百度地圖智慧信號燈研判平臺啟動 引領(lǐng)智慧交通之先

　　9月14日，“百度地圖與北京交警智慧信號燈研判平臺啟動會”舉辦，憑借海量的出行大數(shù)據(jù)和領(lǐng)先的人工智能技術(shù)，百度地圖為北京市交管局量身打造了國內(nèi)首個城市燈控路口路況監(jiān)測平臺，通過百度地圖與北京交通信號系統(tǒng)間的“秒級數(shù)據(jù)互通”，實(shí)現(xiàn)信號燈路口擁堵及時發(fā)現(xiàn)、實(shí)時報警、主動處理，優(yōu)化城市道路使用效率，為交管局及時調(diào)整信號燈提供了有力依據(jù)。

　　百度地圖智慧信號燈研判平臺啟動后，信號燈路口一旦出現(xiàn)道路擁堵甚至死鎖的狀態(tài)，百度地圖在一分鐘內(nèi)就會給交警發(fā)出警報，避免出現(xiàn)因單一路口擁堵發(fā)現(xiàn)不及時，而導(dǎo)致整個區(qū)域交通癱瘓的情況。目前上線的初期平臺，主要涉及二環(huán)內(nèi)以及上地、望京主要商務(wù)出行區(qū)域400多個路口的路況監(jiān)測。

　　百度地圖智慧交通總經(jīng)理嚴(yán)孫榮(右)與北京交管局教授級高級工程師陳大農(nóng)警官共同啟動百度地圖智慧信號燈研判平臺

　　這一平臺有完整的演進(jìn)過程，從小到大、從無到有發(fā)展起來。2016年11月，百度地圖就與北京交警首次開展了互聯(lián)網(wǎng)路況大數(shù)據(jù)在優(yōu)化交通信號配時方向的探索，共同進(jìn)行了海淀區(qū)后廠村路的優(yōu)化治理，將擁堵指數(shù)峰值由4.6降低至3.96。后來雙方又聯(lián)合對上地區(qū)域及朝陽路、朝陽北路的信號燈進(jìn)行了配時優(yōu)化，讓上地區(qū)域每輛車平均上下班時間分別減少了3.35分鐘和4.89分鐘，使得朝陽北路和朝陽路的平均通行速度分別提升了3.25%和3.99%，充分論證了海量路況數(shù)據(jù)在信號燈配時優(yōu)化方面的巨大潛力。

　　而智慧信號燈研判平臺的啟動，借助百度地圖的路況數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了北京信號燈路口擁堵的精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，將原來僅能通過交警人工視頻發(fā)現(xiàn)、民眾122報警發(fā)現(xiàn)的信號燈路口擁堵通過大數(shù)據(jù)自動發(fā)現(xiàn)，極大的提升了信號燈配時調(diào)整的響應(yīng)時間。

　　發(fā)布會透露，未來基于“大數(shù)據(jù)+信號燈”實(shí)時數(shù)據(jù)，百度地圖將與北京交警共同探索交通流量規(guī)律、旅行時間計算、路況預(yù)測以及導(dǎo)航等方面的應(yīng)用。與此同時，百度地圖還將與院校和傳統(tǒng)信號廠商共同在交通信號評價、控制等領(lǐng)域嘗試開展工作。也就是說很有可能不遠(yuǎn)的將來，信號燈不再是機(jī)械讀秒，而能夠根據(jù)路況智能控制，“交通大腦”主導(dǎo)之下的智慧交通才是真智慧。

　　北京交管局教授級高級工程師陳大農(nóng)警官表示，百度地圖開放為北京交警定制的智慧信號燈研判平臺，開啟了交通信號領(lǐng)域的創(chuàng)新示范和探索。過去，信號燈路口的擁堵只能依靠民警巡視發(fā)現(xiàn)或熱心群眾報警，該系統(tǒng)通過對大數(shù)據(jù)的分析實(shí)現(xiàn)了智能及時發(fā)現(xiàn)、實(shí)時報警，解決了原來發(fā)現(xiàn)難、治理不及時造成大面積擁堵的問題。

　　百度地圖智慧交通，“水電煤”特征初顯

　　作為市場份額第一的行業(yè)領(lǐng)跑者，百度地圖擁有超過3億月活用戶，在開發(fā)者市場上的占有率更是高達(dá)75%。地圖大數(shù)據(jù)和相關(guān)智能技術(shù)與交通服務(wù)領(lǐng)域有著天然契合度，百度地圖智慧交通平臺借助海量用戶出行軌跡，能夠輸出大數(shù)據(jù)決策研判分析、交通信息化建設(shè)支持、共建出行服務(wù)等多項能力，為交警部門、交通部門、廣電媒體等提供了完整、先進(jìn)、個性化的智慧交通解決方案。

　　百度地圖開放為北京交警定制的智慧信號燈研判平臺，除了技術(shù)能力之外，與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作共贏的開放精神及生態(tài)實(shí)力也是關(guān)鍵所在。在百度地圖智慧交通網(wǎng)站上我們可以看到，“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”已經(jīng)獲得不少城市和部門的認(rèn)可。

　　其中和交通運(yùn)輸部共建的出行云平臺，是全國首個基于公共云服務(wù)的綜合交通出行服務(wù)數(shù)據(jù)開放、管理與應(yīng)用平臺。上線之初即接入全國15個省市的交通運(yùn)輸主管部門，以及多家科研院所和互聯(lián)網(wǎng)公司的出行服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，并吸引了12家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)使用其城市、路網(wǎng)管理相關(guān)的決策、開發(fā)、共建服務(wù)，將全國范圍內(nèi)的出行數(shù)據(jù)開放及應(yīng)用共享向前推進(jìn)了一大步。

　　此外，和公安部交通管理科學(xué)研究所基于百度離線地圖能力，打造省部級研判平臺，實(shí)時對接13.4萬公里高速及快速路路況，每日提供15萬條實(shí)時擁堵路段，進(jìn)行擁堵研判分析;成都接入百度地圖開放平臺旅行時間API接口，在全市百余塊LED交通誘導(dǎo)屏上推出旅行時間可視化，預(yù)計道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的到達(dá)時間，方便百姓出行。

　　中國城市化率在2016年已經(jīng)達(dá)到57.35%，從國際經(jīng)驗(yàn)上看，這正是城市化進(jìn)程最快的階段。每天都在快速增長的人流、車流，讓城市道路不堪重負(fù)，原有的交通管理體系很快便會超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，處在這個時代的中國，擁有借助智慧交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的契機(jī)。

　　正如百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻所定位的，百度地圖是人工智能時代的水電煤，當(dāng)前，人工智能正在變成一場國家級的綜合技術(shù)升級，市場機(jī)會大量涌現(xiàn)，百度地圖正在逐漸成為企業(yè)級的技術(shù)和數(shù)據(jù)供應(yīng)商，在智慧交通等領(lǐng)域不斷深入，用科技讓復(fù)雜的世界更簡單。