2017年是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的一年,也是共享經(jīng)濟(jì)、智慧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一年。12月18日,網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)在北京舉行,國內(nèi)多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家、企業(yè)家共聚一堂,聚焦改革開放四十周年、人工智能與人類未來、財(cái)富管理之術(shù)、嚴(yán)調(diào)控下的樓市未來、股市新風(fēng)口、汽車升級(jí)大時(shí)代等話題,為中國經(jīng)濟(jì)研究獻(xiàn)上一場思想盛宴。
汽車發(fā)明距今已經(jīng)有100多年歷史,這100多年來汽車不斷更新?lián)Q代,而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,共享出行、新能源、人工智能、自動(dòng)駕駛成為汽車升級(jí)的全新“關(guān)鍵詞”,汽車產(chǎn)業(yè)再次迎來拐點(diǎn)。作為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),首汽約車在年底的各大活動(dòng)中頻獲殊榮,首汽約車CEO魏東更是出席了這次網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì),進(jìn)行了主題為“汽車出行時(shí)代的出行變革”的演講。
在本次演講中,魏東強(qiáng)調(diào)“100年前,汽車改變了人類的生活;100年后,人類重新定義了汽車”,他認(rèn)為“汽車不再是一個(gè)資產(chǎn),而是一個(gè)載人移動(dòng)終端”。隨著人工智能的發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)越來越成熟,人們最終能夠解放自己的雙手,把汽車作為生活、辦公空間的延伸,在車內(nèi)進(jìn)行娛樂、閱讀、會(huì)客,享受不一樣的旅程。魏東認(rèn)為汽車出行可以想象的空間很大,它能夠?qū)崿F(xiàn)場景的移動(dòng)化,尤其是當(dāng)眼睛和雙手解放出來的時(shí)候,汽車可以實(shí)現(xiàn)更多功能,發(fā)揮個(gè)人生活的更大價(jià)值和創(chuàng)造力。這也是為什么說出行行業(yè)在中國完全是新興行業(yè)的原因,因?yàn)樗休d了太多的互聯(lián)網(wǎng)生活屬性和交互屬性。
但是魏東在演講中也直言“汽車仍舊屬于工業(yè)產(chǎn)品”,只是有美學(xué)設(shè)計(jì)和IT智能還不夠,最基本的運(yùn)輸工具職能仍然需要被保障,而汽車作為載人的工具,所有的造車人都要保證汽車是安全的,我們不能因?yàn)橐悄芑⒒ヂ?lián)網(wǎng)化就忽略這點(diǎn)。
而汽車的使用還需要遵循社會(huì)資源的科學(xué)分配,這就包括了道路資源的合理分布、多種出行方式的有機(jī)結(jié)合,以實(shí)現(xiàn)整體出行效率的最大化。魏東表示我們?cè)谙M(fèi)車的同時(shí)也在消費(fèi)城市的道路,所以汽車消費(fèi)應(yīng)該是有序的,而不是無序擴(kuò)張,不能因?yàn)?ldquo;共享”就侵害公眾的正當(dāng)權(quán)益,所有的共享都有邊界,用存量有限供給達(dá)到最大化的釋放,這也是首汽約車所堅(jiān)持的運(yùn)營理念。
在智慧出行方面,魏東表示智能化、自動(dòng)化是汽車出行的必然選擇,他認(rèn)為未來的智慧出行是通過協(xié)同來實(shí)現(xiàn)智能立體化的出行,這包括了“人、車、路”的協(xié)同,包括了“私人交通、公共交通”的協(xié)同,通過多方面的協(xié)作來實(shí)現(xiàn)出行的有序化、立體化,而不是單一的車的智能。
在這次的演講之中,魏東也提出了兩個(gè)問題讓大家思考,一個(gè)是“未來無人駕駛普及時(shí),是否還會(huì)造成擁堵”,另一個(gè)是“在路上的時(shí)間會(huì)為我們創(chuàng)造出什么樣的價(jià)值”。在他看來,隨著車輛智能化的進(jìn)行,尤其是人為因素的減少,擁堵問題必然會(huì)有改變;另一方面隨著人們雙手的解放,在行程中可以擁有更多的時(shí)間來處理各種事情,這些對(duì)我們未來的出行生活都將會(huì)帶來極大的影響。
魏東在會(huì)上對(duì)首汽約車在智慧出行方面的布局也進(jìn)行了闡述,他表示首汽約車和百度將共同打造自動(dòng)駕駛的商業(yè)化時(shí)代。目前首汽約車已經(jīng)在與主機(jī)廠合作,將L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)與首汽約車的主力車型進(jìn)行對(duì)接,以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能;同時(shí)也在進(jìn)行L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局,在國內(nèi)部分城市著手準(zhǔn)備自動(dòng)泊車的試點(diǎn)。
在魏東看來,將來首汽約車將在出行服務(wù)中重新定義“人和機(jī)器的分工”,他表示現(xiàn)階段駕駛員更多是承載專業(yè)的駕駛服務(wù),未來駕駛員可以承擔(dān)哪些其它的服務(wù),這是首汽約車正在探索的商業(yè)模型,他相信未來人和機(jī)器會(huì)有合理的分工。同時(shí)首汽約車?yán)萌繑?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全部交通資源的最優(yōu)組合,目前在地方政府有第三方專業(yè)監(jiān)控體系的情況下,首汽約車的所有數(shù)據(jù)都是公開給交通指揮系統(tǒng)可以看到的。魏東呼吁所有的出行服務(wù)商一起來進(jìn)行數(shù)據(jù)共享,讓道路更加智能。魏東也希望在未來能夠繼續(xù)通過品質(zhì)化的服務(wù),包括駕駛員的車內(nèi)服務(wù)、首汽約車的生態(tài)服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)和交互服務(wù),以及超級(jí)AI大數(shù)據(jù)的分析系統(tǒng),讓出行平臺(tái)更加聰明,實(shí)現(xiàn)真正的綠色交通和智慧出行。
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