這是一個(gè)最壞的,也是最好的時(shí)代。
一方面,2018年的中國車市正在迎來更為嚴(yán)峻的降速與升級(jí)挑戰(zhàn),車企間在買方市場中的競爭更加激烈;另一方面,電動(dòng)化、智能化這兩個(gè)臂膀正在為市場創(chuàng)造前所未有的新產(chǎn)品,激發(fā)人們對(duì)于汽車和出行的新需求。
在這樣的背景下,12月15日,每年一度的中國汽車界"奧斯卡"——軒轅獎(jiǎng)?wù)焦,作為中國首個(gè)專業(yè)的國際級(jí)B2B汽車評(píng)獎(jiǎng),軒轅獎(jiǎng)由汽車商業(yè)評(píng)論聯(lián)合奧地利EFS于2013年共同發(fā)起,旨在推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)以高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力的方式發(fā)展,本屆軒轅獎(jiǎng)迎來了新造車勢力首次入場與傳統(tǒng)車企正面PK。蔚來ES8、新特DEV 1作為新造車的代表,分別斬獲設(shè)計(jì)獎(jiǎng)與評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)。
新特市場與品牌中心總經(jīng)理趙佳鵬在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場坦言,"2018年對(duì)于新特汽車是特別的一年,特別努力也特別幸運(yùn),更有特別多收獲。用一年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了大批量交付,布局了70多家D.BOX線下體驗(yàn)店,收獲了44000臺(tái)訂單,同時(shí)贏得了行業(yè)、媒體和消費(fèi)者的認(rèn)可。"
這個(gè)特別獎(jiǎng)對(duì)新特汽車也有特別的意義,從這一年來的發(fā)展軌跡來看,新特也確擔(dān)得起"特別"一詞。A0級(jí)DEV 1的發(fā)布從顏值、續(xù)航、智能、性價(jià)比等各方面重新定義了小車標(biāo)準(zhǔn)。
上岸:國際化高管團(tuán)隊(duì)助推交付
到了2018年,行業(yè)進(jìn)入加速洗牌階段,有人赴美上市,有人加速融資,也有人在天堂與地獄之間,命懸一線。隨著現(xiàn)階段產(chǎn)品的集中發(fā)布和上市,造車新勢力第一階段的競爭也正在明朗化,一些頭部企業(yè)脫穎而出。
在蔚來和小鵬因?yàn)榻桓顿局打得火熱、吸盡行業(yè)關(guān)注之時(shí),這位來自貴安的"插班生"新特汽車悄悄迎頭趕上,在2018年10月份的最后一天,新特汽車宣布其首款產(chǎn)品DEV 1正式批量交付市場。這是繼蔚來汽車和威馬汽車之后,又一家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新興勢力。
眾所周知,造車不是一件容易的事,即使熬過了設(shè)計(jì)、研發(fā)、工程、試制、整車耐久、環(huán)境試驗(yàn)等一個(gè)個(gè)關(guān)卡,還會(huì)發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)更難。集齊了從工程到材料,從零件到備料,從工人到設(shè)備,從運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的幾乎所有磨難,是對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的組織運(yùn)行效率和體系能力建設(shè)的一項(xiàng)最為艱巨考驗(yàn)。
在人才梯隊(duì)上新特有其特別之處,除了最被人所熟知的80后掌舵人先越,新特汽車先后迎來了前北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車公司總裁兼CEO Joe Chao,前奇瑞汽車副總工程師張寧一,前吉利戰(zhàn)略市場部部長楊水初、前韓國GM品控負(fù)責(zé)人樸鮮豪、前觀致汽車供應(yīng)鏈副總裁胡駿等的加盟。除此之外,新特汽車研究院院長劉陽、銷售公司總經(jīng)理陳健同樣是傳統(tǒng)主機(jī)廠摸爬滾打了十幾年的老兵。國際化血液與本土化精英的混搭,儼然是為當(dāng)下的復(fù)雜的市場環(huán)境量身定制。
據(jù)悉,樸鮮豪曾負(fù)責(zé)韓國GM近百萬級(jí)別產(chǎn)線的質(zhì)檢工作,楊水初則作為負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)15-18年的吉利產(chǎn)品規(guī)劃,其中包括了帝豪、博越、博瑞等爆款車型,張寧一曾全面主導(dǎo)瑞虎5的開發(fā)工作,而胡駿則更是為觀致汽車打造了整個(gè)供應(yīng)鏈管理體系,讓新特在面對(duì)傳統(tǒng)車企都頗為棘手的供應(yīng)鏈管理、品控問題上顯得更加的游刃有余。
而Joe作為操盤手,到任之后更是對(duì)新特汽車做了整體管控優(yōu)化。以供應(yīng)鏈為例,新特DEV 1有三個(gè)層級(jí)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng):A類供應(yīng)商經(jīng)過考核,是核心的、重點(diǎn)發(fā)展的供應(yīng)商,在供款優(yōu)先級(jí)、政策扶持以及訂單量的保障方面都會(huì)有所傾斜;B類為可替換的供應(yīng)商,優(yōu)秀的發(fā)展成A類,不好的調(diào)到C類;針對(duì)C類供應(yīng)商,新特汽車"找出一個(gè),淘汰一個(gè)",保持供應(yīng)商的良性流動(dòng)。
從設(shè)計(jì)研發(fā)到市場導(dǎo)入再到量產(chǎn)交付,以及最終的售后養(yǎng)護(hù),皆離不開這一群有著深厚產(chǎn)業(yè)背景和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高管團(tuán)隊(duì),他們曾經(jīng)歷過多次"新產(chǎn)品、新定位、新供應(yīng)鏈和新渠道"的打造,這種豐富經(jīng)驗(yàn)得以在新特這個(gè)平臺(tái)上集成并釋放。
DEV 1的特別之道
在新特汽車被賦予的各種標(biāo)簽中,其中最引人關(guān)注的便是"國家隊(duì)"——2017年底,這家初創(chuàng)企業(yè)帶著貴安新區(qū)的烙印首次亮相。政府層面極大的支持力度讓新特一路看起來順風(fēng)順?biāo),從成立之初,新特就與一汽進(jìn)行了深度的合作,為了配合新特首款車的量產(chǎn),一汽在位于長春的二工廠采用了一條柔性生產(chǎn)線,為DEV 1規(guī)劃了最高可達(dá)9萬臺(tái)的年產(chǎn)能。
有貴安新區(qū)這樣一個(gè)強(qiáng)大的背書作為后盾,新特得已將主要精力放在產(chǎn)品打磨和銷售市場布局上。
新特一開始就將核心用戶群體聚焦于三四線城市,但卻在品牌塑造、產(chǎn)品打磨上按照國際化標(biāo)準(zhǔn)打磨。因此,新特?zé)o論是在產(chǎn)品性能的設(shè)定上,還是在具體的營銷模式上,都進(jìn)行了精準(zhǔn)考量和設(shè)定:DEV 1定位為A0級(jí)純電動(dòng)汽車,采用智能化、年輕化、個(gè)性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì),這既包括出色的產(chǎn)品性能、極簡的外觀設(shè)計(jì)、科技感的內(nèi)飾,還包括智能化的功能配置。
在銷售渠道上,新特則是走了一條三四線城市起步,將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)深入中國的毛細(xì)血管末端,并向一線城市合圍的發(fā)展道路。通過渠道加盟等多種方式,新特快速鋪開銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),目前全國范圍內(nèi)近70家D.BOX城市體驗(yàn)展廳已全面落地。這樣的選擇,與當(dāng)年小米的市場邏輯不謀而合,通過將有技術(shù)代差的產(chǎn)品、以及深入一二線骨髓的個(gè)性化服務(wù)快速觸達(dá)三四線城市,迅速在市場建立口碑,搶灘市場。
而新特汽車在品牌力打造上也自有其獨(dú)到之處,從電音party到teddy的IP化,新特自有一套取悅年輕人的方法,不僅如此,新特也在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上發(fā)力,從D.BOX的布置,再到服務(wù)人員的培訓(xùn),新特都以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己的服務(wù),堪稱更高性價(jià)比版本的蔚來汽車。
未來可期
對(duì)于新造車勢力而言,批量交付儼然已經(jīng)成為一道分水嶺,分隔著新造車勢力的虛與實(shí)。"新造車行業(yè)其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入淘汰期",在先越看來,銷量與產(chǎn)能將是國內(nèi)數(shù)百家創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的生存硬指標(biāo)。在新造車這場競賽里,新特通過差異化定位,后發(fā)先至在市場站穩(wěn)了腳跟。
2017年,國內(nèi)新能源車全年銷量實(shí)現(xiàn)77.7萬輛,同比增長53.3%。其中,新能源乘用車銷量中有81%為純電動(dòng)汽車,相較2015年的64%和2016年的76%有了進(jìn)一步提高。市場的高增長背后,給了新特汽車極大的信心。
成立一年有余,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到研發(fā),從人才梯隊(duì)搭建到戰(zhàn)略布局,從品牌打造到銷售布局,新特自始至終在詮釋"特別"和"靠譜"。正如新特汽車市場與品牌中心總經(jīng)理趙佳鵬所言,"在未來,新特會(huì)更加努力,為大家?guī)砀嗵貏e出色的產(chǎn)品和特別優(yōu)質(zhì)的服務(wù),新特就是要新生獨(dú)特。"
奔跑的路上,離不開政府背書、一汽陪跑以及各路優(yōu)質(zhì)資源的加持,電動(dòng)汽車市場未來可期,新特這類用正確方法堅(jiān)持前進(jìn)的團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目也在這場淘汰賽中多了幾分勝算。
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