超級高鐵創(chuàng)企維珍Hyperloop One融資1.72億美元

　　5月15日消息，據(jù)外媒報道，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)證券交易委員會(SEC)收到的最新文件顯示，超級高鐵初創(chuàng)企業(yè)維珍Hyperloop One已經(jīng)完成1.72億美元融資，以便幫助實現(xiàn)其未來的交通夢想。文件中顯示，至少有9000萬美元資金來自其現(xiàn)有投資者、迪拜主要港口運營商DP World。

　　文件中稱，維珍Hyperloop One在此次股權(quán)出售融資中尋求高達(dá)2.24億美元資金。有80名投資者參與了此次融資，但投資者具體名單沒有透露。

　　據(jù)悉，DP World和維珍Hyperloop One最近申請(并獲準(zhǔn))免除1976年《哈特-斯科特-羅迪諾反托拉斯改進(jìn)法》(Hart-Scott-Rodino Antitrust Improvements Act)通常要求的等待期，該法案涉及收購或并購相關(guān)規(guī)定。

　　維珍Hyperloop One營銷和通信主管瑞安·凱利(Ryan Kelly)表示，這家初創(chuàng)公司沒有被收購，并證實DP World正在領(lǐng)投這輪融資，但沒有提供有關(guān)投資的任何其他細(xì)節(jié)。但他表示，DP World的投資額足以引發(fā)此次披露，根據(jù)FTC網(wǎng)站上的報告準(zhǔn)則，這意味著迪拜公司的投資超過了目前9000萬美元的門檻。

　　DP World此前向維珍Hyperloop One投資了2500萬美元，目前已在該公司的董事會中擁有兩個席位。此外，3月份向美國專利商標(biāo)局提交的一份文件顯示，維珍Hyperloop One的大部分知識產(chǎn)權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給了DP World。盡管凱利宣稱，DP World只是暫時持有知識產(chǎn)權(quán)，以換取“不再未償”的可轉(zhuǎn)換債務(wù)，而且知識產(chǎn)權(quán)很快就會被轉(zhuǎn)移回來。

　　在此之前，維珍Hyperloop One已經(jīng)籌集了2.95億美元資金，最近獲得的投資額度為5000萬美元，這也是繼該公司2016年和2017年動蕩之后獲得的最新投資。維珍Hyperloop One聯(lián)合創(chuàng)始人布羅根·班布羅根(Brogan BamBrogan)于2016年被驅(qū)逐出公司，他對這家公司提起了爆炸性的訴訟，并最終達(dá)成和解。班布羅根接著創(chuàng)建了另一家名為Arrivo的超級高鐵初創(chuàng)公司，后者最終在去年12月破產(chǎn)。

　　2017年底，維珍Hyperloop One第二位聯(lián)合創(chuàng)始人舍文·皮什瓦爾(Shervin Pishevar)因涉嫌性行為不當(dāng)而被驅(qū)逐。

　　維珍Hyperloop One最初成立于2014年，名為HyperLoop Technologies，皮什瓦爾隨后將其更名為HyperLoop One。2013年，SpaceX和特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)表了他的白皮書，開啟了超級高鐵熱潮，維珍Hyperloop One是最早出現(xiàn)的此類創(chuàng)企之一。

　　皮什瓦爾將多位大名鼎鼎的人物帶進(jìn)了Hyperloop One，比如前奧巴馬白宮副幕僚長吉姆·梅西納(Jim Messina)和X Prize創(chuàng)始人彼得·迪亞曼迪斯(Peter Diamandis)。在英國大亨理查德·布蘭森(Richard Branson)2017年投資這家初創(chuàng)公司并擔(dān)任董事長后，該公司再次更名為維珍Hyperloop One。

　　但這家初創(chuàng)公司的麻煩仍在繼續(xù)。2018年，梅西納和迪亞曼迪斯離開了維珍Hyperloop One董事會。另一名董事、俄羅斯億萬富翁齊亞武丁·馬戈梅多夫(Ziyavudin Magomedov)因涉嫌欺詐和挪用公款而被捕，但罪名與該公司無關(guān)。去年，布蘭森在與沙特談判失敗后，最終辭去了董事長一職。

　　維珍Hyperloop One在世界各地展開了許多可行性研究，但仍然沒有建造很多實際的基礎(chǔ)設(shè)施。(騰訊科技審校/金鹿)