特斯拉一度成市值第三大車企：前面僅剩豐田大眾

　　11月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉宣布在德國(guó)建設(shè)4號(hào)超級(jí)工廠(Gigafactory 4)后，刺激該公司股價(jià)持續(xù)走高，日前其市值超過(guò)戴姆勒(Daimler)，成為全球市值第三高的汽車制造商。

　　嚴(yán)格說(shuō)，在市值上很難將特斯拉與其他汽車制造商進(jìn)行直接比較，因?yàn)樗�不僅僅是一家汽車制造商，特斯拉的能源部門也在不斷增長(zhǎng)。但目前其大部分收入來(lái)自汽車業(yè)務(wù)，從市場(chǎng)資本化的角度來(lái)看，這使該公司可被歸入“汽車制造商”行列。

　　2018年，特斯拉股價(jià)曾一度飆升，使其市值超過(guò)了幾家傳統(tǒng)大型汽車制造商。但在股市上經(jīng)歷了艱難的一年后，該股陷入低谷�，F(xiàn)在，但在宣布在柏林地區(qū)建廠后，其股價(jià)上漲超過(guò)2%，其市值甚至超過(guò)梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒，成為世界上第三大市值最高的汽車制造商。

　　不過(guò)周三其股價(jià)下跌了1%，排名重回第四。

　　特斯拉在幾個(gè)歐洲市場(chǎng)都取得了成功，但在德國(guó)受挫。在德國(guó)，人們往往更愿意堅(jiān)持使用德國(guó)制造的汽車。然而，德國(guó)汽車制造商自己并沒有銷售太多全電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄冎钡阶罱�才把重點(diǎn)放在插電式混合動(dòng)力汽車上。

　　特斯拉的汽車主導(dǎo)了美國(guó)幾個(gè)高端細(xì)分市場(chǎng)，而其他市場(chǎng)通常都是由德國(guó)汽車制造商把持�，F(xiàn)在，特斯拉希望在歐洲做同樣的事情，通過(guò)更廣泛的車輛供應(yīng)和更低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。具體方案是在當(dāng)?shù)亟�立工廠，而不是從加州運(yùn)送汽車過(guò)去。

　　許多老牌汽車制造商正開始對(duì)特斯拉做出回應(yīng)，爭(zhēng)相進(jìn)行更大規(guī)模投資，推出自有品牌的全電動(dòng)汽車。他們?cè)噲D復(fù)制特斯拉的成功，但電動(dòng)汽車社區(qū)往往認(rèn)為這些投資規(guī)模太小，而且為時(shí)已晚。

　　當(dāng)梅賽德斯-奔馳宣布10億美元的電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾開玩笑說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目投資“少了一個(gè)零”。

　　戴姆勒曾在2017年宣布，到2022年，他們將花費(fèi)110億美元推出10款全新的電動(dòng)汽車。特斯拉尚未宣布他們將在德國(guó)4號(hào)超級(jí)工廠上的預(yù)算，但估計(jì)將超過(guò)10億美元。(小小)