特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議實(shí)錄：繼續(xù)降低成本的空間還是很大的，會(huì)不斷降價(jià)

　　騰訊科技訊4月30日消息 特斯拉(納斯達(dá)克證券代碼：TSLA)周四發(fā)布了該公司截至2020年3月31日的第四季度財(cái)務(wù)報(bào)表。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度總營(yíng)收為59.85億美元，同比增長(zhǎng)32%。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財(cái)務(wù)官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)、首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)和投資者關(guān)系主管馬丁·維埃查(Martin Viecha)出席了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，并現(xiàn)場(chǎng)回答了分析師提問。

　　以下為財(cái)報(bào)電話會(huì)議實(shí)錄：

　　分析師：大多數(shù)的特斯拉車主尚未購(gòu)買或體驗(yàn)過全自駕（FSD），而大多數(shù)的汽車已經(jīng)配備所有必要的硬件。你們可以采取哪些措施以加速全自駕（FSD）的普及并增強(qiáng)你們?cè)跀?shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)？例如，你們是否會(huì)考慮把全自駕（FSD）作為高端包月（年）的形式推出？

　　伊隆·馬斯克：是的。我們會(huì)把全自駕(FSD)作為包月(年)的服務(wù)來進(jìn)行銷售，可能會(huì)在今年年底推出。其實(shí)，購(gòu)買全自駕(FSD)相當(dāng)于是一種投資，我們對(duì)此持很大的信心。在未來，這對(duì)消費(fèi)者來說是件好事，會(huì)帶來好處。我認(rèn)為，人們要是購(gòu)買了全自駕(FSD)，他們是絕對(duì)不會(huì)后悔的。

　　扎克·科克霍恩：而從財(cái)務(wù)的角度來看，前期以貸款的形式購(gòu)買全自駕(FSD)其實(shí)是最便宜的一種選擇。我們也理解，有些特斯拉的車主在一開始的時(shí)候并未購(gòu)買全自駕(FSD)，我們給他們這樣一種選擇，讓他們可以將費(fèi)用分?jǐn)偟矫總�(gè)月。

　　伊隆·馬斯克：從更高的層面來講，我們最終的目的其實(shí)是提升用戶的幸福感，那么他們最終也會(huì)對(duì)特斯拉有更高的忠誠(chéng)度。我們總是想給用戶提供最好的選擇，反過來，用戶也會(huì)一樣回報(bào)我們。

　　分析師：中國(guó)最近宣布對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃的變更，該計(jì)劃使特斯拉車輛無法從形式補(bǔ)貼中受益。特斯拉在何種程度上可以降低中國(guó)的制造成本并將這些節(jié)省的錢轉(zhuǎn)給買家，以便他們有資格獲得補(bǔ)貼？

　　伊隆·馬斯克：我們?cè)诮档椭圃斐杀旧嫌泻芎玫倪M(jìn)展。我們對(duì)于后天能夠正式宣布我們已經(jīng)將Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格降到補(bǔ)貼限額以下表示很高興。

　　扎克·科克霍恩：在生產(chǎn)成本方面，上海生產(chǎn)一臺(tái)Model 3的成本其實(shí)已經(jīng)降到了費(fèi)利蒙特工廠生產(chǎn)同樣一臺(tái)Model 3所需成本以下了。此外，繼續(xù)降低成本的空間還是很大的，固定成本的吸收、大規(guī)模生產(chǎn)等帶來的好處將在第二季度至今年年底持續(xù)顯現(xiàn)出來。目前我們還未做到完全的供應(yīng)鏈本地化，因此這一塊也存在進(jìn)一步降低成本的機(jī)會(huì)。因此，我們會(huì)不斷地降低價(jià)格，不斷降低生產(chǎn)成本，甚至在降價(jià)的情況下，我們還可以提高利潤(rùn)率。

　　分析師：安迪·格魯夫（Andy Grove）說過，偉大的公司在危機(jī)面前會(huì)變得更加強(qiáng)大。特斯拉有沒有在哪些方面變得更強(qiáng)了呢？或者說，在經(jīng)過新冠病毒疫情的洗禮之后，將在哪些方面變得更加強(qiáng)大呢？

　　伊隆·馬斯克：成本結(jié)構(gòu)、以及作為一個(gè)企業(yè)運(yùn)作的效率，這些是在危機(jī)中可以去加強(qiáng)的。其實(shí)，我們現(xiàn)在能做的，就是繼續(xù)擴(kuò)張，繼續(xù)投資，給未來、給技術(shù)進(jìn)行投資。當(dāng)然，這仍然是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們有跟我們主要的投資人溝通，他們也是這么做的。這顯然是存在很大的不確定性的，未來也會(huì)是一條顛簸的道路。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，這樣的一種方案是對(duì)的。

　　扎克·科克霍恩：我們目前的重點(diǎn)項(xiàng)目就是更高效地運(yùn)營(yíng)。另外一點(diǎn)我想說的是，特斯拉的愿景一直是提升用戶體驗(yàn)，讓大家的生活盡可能地?cái)?shù)字化。因此，無接觸式快遞、手機(jī)端服務(wù)、無接觸式銷售等方面其實(shí)我們都一直都在關(guān)注，這些方面我們也是有很大的進(jìn)展的。

　　伊隆·馬斯克：特斯拉是唯一一款大家可以在手機(jī)上，僅僅花費(fèi)五分鐘訂購(gòu)的車，然后就等著車送到你家門口了，而且所有文件都是已經(jīng)辦妥了的。整個(gè)購(gòu)買流程基本上不需要花費(fèi)力氣的。而我們的用戶們確實(shí)是這么做的。其實(shí)，最重要的是溝通和理念的傳遞，可以告訴人們，這是人們可以真正做到的。對(duì)于大多數(shù)人來說，買車是件很繁瑣的事情。而特斯拉的購(gòu)買流程相當(dāng)簡(jiǎn)單，就像是去蘋果(軟件商城)App Store買個(gè)游戲或者在亞馬遜網(wǎng)購(gòu)一樣簡(jiǎn)單。甚至，如果你夠快，可能買輛特斯拉，你只需要花90秒的時(shí)間。

　　分析師：能否簡(jiǎn)要介紹一下電池日（Battery Day）？特斯拉為提高電池能量密度所做了哪幾步的努力，以及其日程安排呢？

　　伊隆·馬斯克：我們不想聊太多關(guān)于電池日(Battery Day)的內(nèi)容，我們想把興奮點(diǎn)保留到那一天。那一天會(huì)有很多激動(dòng)人心的消息將會(huì)發(fā)布，我認(rèn)為，這將是特斯拉歷史上最為扣人心弦的一天。我們還在定具體的日期，可能會(huì)是五月的第三周的某天，不確定是哪一天。取決于我們具體我們被允許做哪些事情，要么是在加利福尼亞，要么是在德克薩斯。

　　分析師：能否向我們介紹全自駕（FSD）的開發(fā)和商業(yè)化進(jìn)展？ 到目前為止，其已帶來多少收入？

　　扎克·科克霍恩：關(guān)于全自駕(FSD)，從財(cái)務(wù)角度來看，有幾點(diǎn)。目前，在北美，定價(jià)是7000美元，其中大約一半歸到營(yíng)收中去，另外一半歸到遞延收入中去。這跟之后將會(huì)推出的新的功能相關(guān)。我們的遞延收入一直在不斷升高，已經(jīng)超過了6億美元。因此，當(dāng)我們推出新的功能的時(shí)候，在每個(gè)季度末的時(shí)候，我們對(duì)推出的功能所帶來的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，并將這一部分從遞延收入中釋放出來，歸到當(dāng)季營(yíng)收中去。之后，一旦我們推出新的功能，我們就能將與那部分功能相關(guān)的營(yíng)收釋放出來，而這一類營(yíng)收一般是按照季度來算的。我們認(rèn)為，這一塊將占毛利的一大部分，并帶來相當(dāng)強(qiáng)的杠桿效應(yīng)。

　　伊隆·馬斯克：現(xiàn)有車主也可選擇升級(jí)到自動(dòng)輔助駕駛(Autopilot)或者全自駕(FSD)，或者在今年年底的時(shí)候，選擇包月(年)的方式。這一塊的潛力是巨大的，對(duì)延遞收入來說，是非常有益的。

　　分析師：馬斯克曾提到過特斯拉50％的復(fù)合年增長(zhǎng)率目標(biāo)。這是否仍符合特斯拉未來5-10年的雄心壯志？ 到2025年將有400萬輛汽車，到2030年將有超過2,000萬輛汽車。40％的目標(biāo)更現(xiàn)實(shí)，不是嗎？

　　伊隆·馬斯克：很難預(yù)測(cè)未來的宏觀狀況，鮮有人想到過會(huì)發(fā)生新冠病毒大流行。只能說，如果說沒有其他大型的不可抗力的情況的話，50%是很有可能的一個(gè)數(shù)字，也可能是40%，如果低于40%的話，那我則會(huì)感到特別地吃驚。甚至是在存在不可抗力的情況下，我覺得也是不可能低于40%的。

　　分析師：你們什么時(shí)候?qū)⒐�布新的超�?jí)工廠？在未來五年，你們計(jì)劃會(huì)有多少個(gè)超級(jí)工程？

　　伊隆·馬斯克：我認(rèn)為，快的話，在未來的一個(gè)月內(nèi)，我們就會(huì)公布新的超級(jí)工廠。不是說一定會(huì)在下個(gè)月公布，但是是極有可能的。最慢的情況下，那也會(huì)是三個(gè)月內(nèi)。新的超級(jí)工廠會(huì)是在美國(guó)。關(guān)于未來五年會(huì)有多少個(gè)超級(jí)工廠，我不確定�？赡軙�(huì)比現(xiàn)在多一些吧，但是我不確定。

　　扎克·科克霍恩：我想補(bǔ)充一下，新的超級(jí)工廠比現(xiàn)有的都要大，可能已經(jīng)不能稱它為Giga(十億)了，可能得稱它為Tera(太拉，譯注：等于1000個(gè)Giga)。在這個(gè)新的工廠，會(huì)生產(chǎn)多個(gè)產(chǎn)品。超級(jí)工廠的數(shù)字可能沒那么重要，因?yàn)槊總�(gè)新的超級(jí)工廠都會(huì)比老的要更大。我認(rèn)為，重要的是，要盡量在同一個(gè)工廠里生產(chǎn)同類產(chǎn)品，把相同的生產(chǎn)線匯總在一起，這樣可以實(shí)現(xiàn)最高的效率。

　　分析師：你們能告訴我們有關(guān)太陽能屋頂安裝量上升的最新信息嗎？ 你們目前每周可以安裝多少個(gè)？ 截止到2021年底，你們每周安裝量目標(biāo)是多少？

　　伊隆·馬斯克：其實(shí)，在新冠病毒疫情之前，在太陽能屋頂這一塊，勢(shì)頭相當(dāng)?shù)睾谩：髞�，因�(yàn)橐咔�，我們就都關(guān)掉了。現(xiàn)在要申請(qǐng)?jiān)S可或者是要安裝的話，都挺困難的。如果拿不到許可的話，其實(shí)是沒法安裝的了。但是，我認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，太陽能屋頂還是有潛力的，我們還是很有信心的。

　　在未來，甚至在今年年底，我們可能可以每周安裝1000臺(tái)。當(dāng)然，不是在大冬天的時(shí)候，得考慮季節(jié)性，要是房頂被白雪或冰覆蓋，就很難進(jìn)行安裝了。但是，在春天，能達(dá)到每周1000臺(tái)。其實(shí)，安裝本身不難。難的是組建安裝團(tuán)隊(duì)，鋪設(shè)渠道�？傮w來說，我們的目標(biāo)是組建足夠的團(tuán)隊(duì)，以保證每周1000臺(tái)的安裝量。需求側(cè)的情況其實(shí)是不錯(cuò)的，生產(chǎn)情況也很好，唯一的挑戰(zhàn)就是安裝了，以及培訓(xùn)安裝的人員。如果能解決這些問題，并實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�，安裝量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每周1000臺(tái)。

　　我們還發(fā)現(xiàn)，在北美洲以外，大家對(duì)太陽能屋頂也是很感興趣的。因此，我們認(rèn)為，這一產(chǎn)品也將會(huì)是走向全球的。尤其是中國(guó)，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)太陽能屋頂展現(xiàn)出了極大的興趣。

　　分析師：能詳細(xì)說明特斯拉進(jìn)入民用和商用暖通空調(diào)市場(chǎng)的計(jì)劃嗎？ 能否提供一些有關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行方式的基礎(chǔ)知識(shí)？ 你們還會(huì)考慮熱泵熱水器市場(chǎng)嗎？

　　伊隆·馬斯克：就像我在推特說的那樣，我個(gè)人很高興能夠一個(gè)建造很牛的暖通空調(diào)系統(tǒng)，而且還是能達(dá)到醫(yī)院級(jí)別的那種，帶顆粒過濾，能過濾掉病毒、細(xì)菌、花粉、霉菌等等，無噪音，高效，其實(shí)這些我們已經(jīng)在特斯拉車上實(shí)現(xiàn)了。Model S內(nèi)的空間其實(shí)就會(huì)達(dá)到醫(yī)院級(jí)別，這將是有史以來唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)這一功能的車。Model S和Model X均將配備HEPA(高效微粒)過濾系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)醫(yī)院級(jí)別空氣。這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)是很大體積的，但是顆粒水平將達(dá)到特別低的水平。Model 3和Model Y雖然并沒有配備這些，但是也比其他普通的車要表現(xiàn)好很多，空氣質(zhì)量雖然達(dá)不到醫(yī)院級(jí)別，但是也是比其他的車好太多了。這其實(shí)對(duì)日常生活中大家的健康有極大的益處，甚至可以改善過敏問題。

　　總體來說，我是感到很激動(dòng)的。原理上來說，得有冷凝水，那這個(gè)就變成了以水為介質(zhì)的供熱系統(tǒng)。然后，把水加熱，就變成了熱泵熱水器了。這將會(huì)是一個(gè)相當(dāng)棒的產(chǎn)品。其實(shí)，我們一直有很多新產(chǎn)品，比如Semi電動(dòng)卡車、新的Roadster、Model Y、自動(dòng)輔助駕駛(Autopilot)、太陽能屋頂、Powerpack儲(chǔ)能系統(tǒng)、Megapack巨型電池等等。我們看到，在固定存儲(chǔ)方面存在極高的需求，是供不應(yīng)求的，至少在2020年是這樣的一個(gè)情況。

　　(不斷更新中)