大眾CEO：保時(shí)捷、奧迪、大眾、賓利加一起都不如特斯拉

　　當(dāng)下特斯拉不僅在中國(guó)市場(chǎng)大賣，在全球汽車市場(chǎng)中，也是電動(dòng)車中的領(lǐng)軍品牌位置，甚至連大眾這樣的燃油車巨頭也不得不低頭。

　　據(jù)外媒報(bào)道，在4月26日，大眾內(nèi)部泄露的通話表明，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Hebert Diess)承認(rèn)，特斯拉在軟件及自動(dòng)駕駛程序方面處于領(lǐng)先地位。

　　并且在市值方面，迪斯還展示了一張圖表，將特斯拉的估值與大眾的估值進(jìn)行了比較。把大眾集團(tuán)下的大眾、奧迪、賓利、保時(shí)捷和其它品牌一塊加起來(lái)，正好是特斯拉的一半。迪斯承認(rèn)，大眾估值想要趕上特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走。

　　此外，迪斯表示，特斯拉在自動(dòng)駕駛和軟件方面也領(lǐng)先全球所有車企。

　　他表示，“最讓我擔(dān)心的是輔助系統(tǒng)的功能。500，000臺(tái)特斯拉汽車可以作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)收集數(shù)據(jù)，同時(shí)每隔14天為車主提供改進(jìn)特性的新駕駛體驗(yàn)。當(dāng)今世界沒(méi)有其他汽車制造商可以做到這一點(diǎn)。”

　　而軟件和自動(dòng)駕駛方面，正好不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。大眾集團(tuán)在其旗下的全新電動(dòng)車ID.3上構(gòu)建了許多類似于特斯拉汽車的軟件功能。不過(guò)，據(jù)媒體報(bào)道，ID.3上存在不少軟件問(wèn)題，致使該車在歐洲上市時(shí)間也被推遲。

　　特斯拉車企在自動(dòng)駕駛及智能化和用戶體驗(yàn)方面擁有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而傳統(tǒng)車企要想追上特斯拉，首先就要承認(rèn)自己落后了。

　　雖然迪斯在大眾內(nèi)部承認(rèn)落后于特斯拉，但同時(shí)他也表示，大眾汽車憑借著品牌體量及全球化的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)也一定會(huì)追上特斯拉。