愛(ài)車EDC：車載充氣泵貴的就一定更好嗎？360 Q5對(duì)比米其林4389ML

　　自己去年12月賣掉舊車騏達(dá)換了阿特茲，騏達(dá)從2012年服役到2019年12月賣掉，這7年半的時(shí)間，原廠普利司通輪胎竟然堅(jiān)持了7年!跟小伙伴驕傲分享的同時(shí)，回想起來(lái)主要有兩個(gè)細(xì)節(jié)讓輪胎壽命延長(zhǎng)，第一就是減少露天停放的時(shí)間，能停地庫(kù)就挺地庫(kù)，偶爾停下地面也找陰涼，降低紫外線照射，這一點(diǎn)大家應(yīng)該都明白。而第二點(diǎn)，可能就很少有車主在意，就是輪胎氣壓的保持。

　　我的一個(gè)習(xí)慣是每半個(gè)月檢查一次胎壓，每次跑高速公路之前必須檢查冷車胎壓。多半情況都是稍微補(bǔ)點(diǎn)氣，保持常壓在2.4~2.5bar之間，一來(lái)保持每個(gè)輪胎都有良好的接地面積，均勻磨損，減少偏磨或跑偏。二來(lái)就是防止虧氣造成的油耗增高和爆胎風(fēng)險(xiǎn)，你沒(méi)看錯(cuò)，輪胎胎壓太低也會(huì)爆胎。所以車載充氣泵一直都是車品EDC必需品，萬(wàn)一碰上扎胎，也能隨時(shí)補(bǔ)氣堅(jiān)持到補(bǔ)胎的地點(diǎn)。

　　一開始圖便宜買過(guò)雜牌子，幾十塊錢那種，年輕的我認(rèn)為這玩意兒就是電動(dòng)打氣筒，技術(shù)含量不高，可是不只是自己用得太勤還是雜牌子質(zhì)量不行，充氣泵接連壞過(guò)三四個(gè)，最慘的是用兩次就壞的，扔的扔退的退，最終還是選擇找大品牌。

　　這一次我在輪胎大廠“米其林”4389ML充氣泵和360 Q5充氣泵之間有點(diǎn)糾結(jié)，米其林在輪胎界名聲響亮，充氣泵設(shè)計(jì)造型也是圓型類似備胎，定位高配版的4389ML要260元左右，有點(diǎn)小貴，更重要的是同事剛?cè)氲耐�款，一直在向我安利。�?60的充氣泵是新產(chǎn)品，沒(méi)有找到曬單或者評(píng)測(cè)，但是看機(jī)器的硬件參數(shù)還不錯(cuò)，設(shè)計(jì)造型比較體現(xiàn)專業(yè)的中規(guī)中矩風(fēng)，勝在便宜太多，差不多是米其林的半價(jià)。于是怒提360 Q5充氣泵回家，也好跟同事的“米其林”充氣泵有個(gè)直觀比較。

　　外觀對(duì)比：

　　首先別看二者的造型思路完全不一樣，但是體積和重量控制得都非常不錯(cuò)，放在后備箱的犄角旮旯也不占地方。

　　“米其林”4389ML備胎式的氣泵造型已有多年，很經(jīng)典。細(xì)節(jié)點(diǎn)綴得也不錯(cuò)，在緊湊的機(jī)身上集成了LED照明燈、數(shù)顯儀表、氣管收納、線材收納，甚至內(nèi)部還有主動(dòng)散熱風(fēng)扇。

　　“米其林”4389ML采用單缸設(shè)計(jì)，額定功率96瓦，最大支持自行車輪胎120PSI(8.17bar)，而對(duì)于汽車輪胎則支持40PSI(2.72bar)的最大充氣壓力，基本上大部分轎車或SUV的充氣都能滿足，對(duì)于少數(shù)超大氣壓的2.8bar甚至是3bar以上的特殊輪胎，不建議去使用它。

　　360 Q5遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去有點(diǎn)像火車頭的造型，也像一個(gè)熨斗，前后兩端的氣缸清晰可見(jiàn)，中間有一個(gè)巨大的電鍍金屬圓筒，氣泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)該就藏在里面。

　　除了數(shù)顯的儀表之外，還設(shè)計(jì)了LED照明燈，區(qū)別于米其林的燈，360的Q5照明燈可以獨(dú)立關(guān)閉。

　　360 Q5采用雙缸設(shè)計(jì)，額定功率220瓦，最大支持120PSI(8.17bar)的充氣壓力，由于它的最大工作電流18A，所以長(zhǎng)時(shí)間工作必須要接附送的電瓶取電線，以免將車?yán)?2V電源座的保險(xiǎn)絲燒掉。

　　實(shí)測(cè)對(duì)比：

　　充氣泵畢竟是工具屬性，顏值不能當(dāng)飯吃，還是要拎出去干活兒的。測(cè)試采用阿特茲原廠備胎，由于備胎的胎壓承受力更大，標(biāo)準(zhǔn)氣壓可以達(dá)到46PSI(3.13bar)，所以用備胎檢驗(yàn)性能再合適不過(guò)了。

　　充氣性能測(cè)試：

　　兩款充氣泵都支持預(yù)設(shè)胎壓自動(dòng)停機(jī)，首先將備胎氣壓從1.0bar充氣到2.6bar，測(cè)試充氣時(shí)間以及充氣過(guò)程中的噪音水平，每個(gè)氣泵交叉進(jìn)行充氣，重復(fù)做3次，以檢驗(yàn)長(zhǎng)時(shí)間工作的穩(wěn)定性。(這里需要注意，家用級(jí)的充氣泵不適合連續(xù)工作10分鐘以上，都要預(yù)留1~2分鐘間隔散熱時(shí)間。)

　　為了保證充電過(guò)程中的電瓶供電穩(wěn)定，車輛一直保持怠速狀態(tài)，而且是從電瓶直接取電的，360 Q5附贈(zèng)的電瓶取電器用上了。

　　米其林4389ML在初段充氣速度很快，隨著氣壓超過(guò)2.1bar，充氣速度開始變慢，接近2.5bar的時(shí)候氣泵的噪音聲調(diào)有些變化，聽(tīng)上去有點(diǎn)吃力，但聲級(jí)沒(méi)變，最終達(dá)到設(shè)定的2.60bar以后自動(dòng)停機(jī)，待氣管內(nèi)的壓力差平衡后，表顯恒定在2.55bar，充氣管內(nèi)的壓力損失就是0.05bar，三次充氣耗時(shí)基本一致，均在2分02秒左右。

　　360 C5充氣泵的充氣速率非常平穩(wěn)，氣壓表變化均勻，最終達(dá)到設(shè)定的2.60bar以后自動(dòng)停機(jī)，待氣管內(nèi)的壓力差平衡后，表顯也是恒定在2.55bar，充氣管內(nèi)的壓力損失就是0.05bar，三次充氣耗時(shí)基本一致，均在1分25秒左右，比米其林4389ML充氣速度快35~37秒，大概充氣速率要高43%。

　　噪音水平測(cè)試：

　　持續(xù)的怠速也成為了標(biāo)準(zhǔn)的背景噪音，實(shí)測(cè)過(guò)程中環(huán)境噪音約為59~60分貝，米其林4389ML工作噪音穩(wěn)定在80~82分貝，360 Q5工作噪音穩(wěn)定在78~80分貝，噪聲控制層面，360 Q5做得更好。

　　而且值得一提的是，360 Q5雙缸的工作噪音音色明顯更加低沉、厚重，聽(tīng)上去并不刺耳，更像是水泵的聲音。米其林4389ML單缸的工作噪音音色尖銳，略顯單薄，尤其是接近臨界氣壓的時(shí)候，噪音更尖，稍微有點(diǎn)刺耳。

　　對(duì)比到這里，我對(duì)360 Q5一開始的期望就是高性價(jià)比，對(duì)得起價(jià)位即可，而最終對(duì)比兩倍價(jià)格的競(jìng)品之后發(fā)現(xiàn)，360 Q5氣泵的整體性能也足以讓我感到滿意。

　　總結(jié)：

　　1、“米其林”氣泵的備胎型機(jī)身非常經(jīng)典，也兼顧了線材收納，小細(xì)節(jié)體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者的心思;360 Q5金屬機(jī)身更專業(yè)，線材收納只能纏繞在機(jī)身上，細(xì)節(jié)是有改善空間的。

　　2、“米其林”氣泵的取電模式只有12V充電口，360 Q5附送了電瓶取電轉(zhuǎn)接線，這根線在對(duì)比測(cè)試環(huán)節(jié)發(fā)揮了重要作用，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)容易導(dǎo)致12V充電口保險(xiǎn)絲燒斷。

　　3、360 Q5的雙缸結(jié)構(gòu)是充氣效率完勝“米其林”氣泵的關(guān)鍵，看來(lái)這東西跟汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，基礎(chǔ)排量和氣缸數(shù)依舊是決定性能的核心因素。

　　4、360 Q5在額定功率更大的前提下，做到了運(yùn)行噪音更低，雖然差距只有1~2分貝，但耳朵聽(tīng)上去的音感完全不在一個(gè)層級(jí)。

　　5、360 Q5和“米其林”氣泵各有千秋，總體來(lái)看360 C5性價(jià)比勝出、綜合性能勝出，將號(hào)稱業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的氣泵斬落馬下。