資本加速圈地，智慧停車戰(zhàn)火越燒越旺

　　半年前，AIPARK愛泊車宣布完成B1和B2輪融資，投資方包括中美綠色一期基金、蔚來資本、中金資本、中關(guān)村啟航基金等。

　　6月3日，城市級智慧云停車平臺享停車宣布已完成數(shù)千萬元融資，并獲得了上億元配套建設(shè)資金，投資方為深圳某機(jī)構(gòu)。

　　6月28日，AIPARK愛泊車宣布完成3億元人民幣的C輪融資，由高榕資本領(lǐng)投，長商昆仲和中關(guān)村科學(xué)城科創(chuàng)基金跟投。

　　AIPARK愛泊車創(chuàng)立于2015年，主要業(yè)務(wù)是結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)，研發(fā)城市級智慧停車解決方案AIPARK City，并在各大城市商用落地;享停車隸屬的廈門中卡科技股份有限公司，則運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)處理等先進(jìn)信息技術(shù)為手段，通過可持續(xù)運(yùn)營的商業(yè)服務(wù)模式，面向各類停車場實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控和管理。

　　AIPARK愛泊車、享停車等智慧停車平臺頻獲融資，凸顯了資本對智慧停車市場的重視，而這全因車主苦停車久矣，是智慧停車需求爆發(fā)的結(jié)果。

　　眾人苦停車久矣

　　買車難、養(yǎng)車難、停車更難，“社畜”們對出行體驗(yàn)哀聲怨道。原因在于，國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施還存在不少短板弱項(xiàng)，停車問題尤為突出。

　　一來，隨著時(shí)代發(fā)展、人們消費(fèi)觀念改變，汽車成為結(jié)婚必備的家庭必需品，汽車保有量加速增長，導(dǎo)致停車位供給缺口巨大。

　　智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年全國新注冊登記機(jī)動車3214萬輛，機(jī)動車保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛，66個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛。另外，到2020年全國停車位數(shù)量將達(dá)到1.19億個(gè)，若汽車保有量以近五年的復(fù)合增速持續(xù)增長，屆時(shí)全國民用汽車保有量將達(dá)到2.9億輛左右，與停車位的比例僅為1:0.4，配比嚴(yán)重偏低。

　　二來，停車設(shè)施建設(shè)速度滯后，加上停車場管理落后、信息不對稱、資源分配不合理，造成大量車位閑置。數(shù)據(jù)顯示，全國僅9%的城市車位使用率在50%以上，其中北上廣深四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%。

　　顯然，資源錯配問題是進(jìn)一步加劇城市停車難問題的隱患。由此，解決城市車位使用率低下、停車空缺的問題不僅僅靠增加車位數(shù)量，提高車位利用率、解決信息不對稱、停車位利用問題，更是當(dāng)前要務(wù)。

　　三來，除了車位少、車位利用率低之外，停車問題引發(fā)的亂象還有停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。大型商場、醫(yī)院、廣場、景點(diǎn)等人流量高的地方，停車費(fèi)用高昂、標(biāo)準(zhǔn)不一。而在一些三四線城市，會有不良商家私自占用公共位置隨意收費(fèi)，擾亂了交通秩序也寒了車主們的心。

　　在此背景下，智慧停車系統(tǒng)建設(shè)被提上日程。

　　交通運(yùn)輸部印發(fā)的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，將推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車、智能公交、網(wǎng)約車和共享單車等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，發(fā)展以數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。

　　總之，汽車保有量高、停車位少、停車場使用效率低，停車難的問題日益加劇。也正是在此時(shí)，智慧交通、智慧城市等基礎(chǔ)建設(shè)概念的提出和逐漸落地，停車難的問題才有了最優(yōu)解。

　　AI助力，智慧停車場受寵

　　不同于傳統(tǒng)停車場的雜亂無章，智慧停車是基于人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建而成的停車體系，從找車位、停車安全、繳費(fèi)等環(huán)節(jié)解決停車難的問題。

　　在找車位方面，車主可以通過智慧停車平臺，提前查詢車位信息，加快了車主找停車位的時(shí)間，也優(yōu)化了和停車體驗(yàn)，還節(jié)約了出行時(shí)間。更高級的找車方式還有，智慧停車平臺提前獲知車主的目的地，自動為車主推薦最佳停車位置，免去車主找車位的煩惱。

　　在車位分配方面，智慧停車平臺空缺、停滿等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，給車位安排提供了可靠的分配依據(jù)，從而增加停車通行效率，也給停車場管理人員帶來便利。有效避免了一方車庫擁擠，另一方車庫冷清的窘境，有效提升車位使用率。

　　在收費(fèi)方面，智慧停車場具備自動繳費(fèi)系統(tǒng)，其通過車輛識別、記錄停車時(shí)長，計(jì)算繳費(fèi)數(shù)額，最終將繳費(fèi)信息反饋給車主，而車主可以通過智慧停車系統(tǒng)助繳費(fèi)離場。此舉，減少了人工收費(fèi)成本，減少人為收費(fèi)差錯，讓車主輕松享受便捷的出行服務(wù)。

　　智慧停車場集、車位查詢、車位預(yù)約、自動繳費(fèi)等功能于一身，是解決停車難的有效手段。由此，各大城市紛紛加碼停車設(shè)施規(guī)劃，智慧停車系統(tǒng)也逐漸被車主接受。

　　山東青島市發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作的實(shí)施意見》提出：到2022年，全市經(jīng)營性停車場基本納入智能停車一體化平臺，聯(lián)網(wǎng)管理泊位達(dá)到31萬個(gè)。

　　山西晉城市下發(fā)的《2020年智慧停車建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案》提出：2020年6月底前，晉城市將完成城市級智慧停車平臺建設(shè)并投入試運(yùn)行。

　　廈門福州市宣布的《福州市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2020-2022年)》提出：加快停車場智能化改造升級，建設(shè)智慧停車平臺，提供停車互聯(lián)、預(yù)約泊車、無感繳費(fèi)等便民服務(wù)。

　　可以預(yù)知，各地努力建設(shè)、發(fā)展智慧停車行業(yè)的結(jié)果，將是智慧停車市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。再有，全國各省市大規(guī)模建設(shè)智慧停車場的浪潮，引起了資本的關(guān)注，傳統(tǒng)的停車場設(shè)備供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司競相布局，意圖率先搶占有利的賽道地位。

　　“新基建”熱潮下：競爭紅海

　　新基建浪潮下，智慧城市逐漸現(xiàn)形，智慧交通作為建設(shè)智慧城市的重要環(huán)節(jié)，發(fā)展?jié)摿ψ匀灰膊谎远�喻。�?jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：未來幾年我國智慧交通將保持13%左右的年均復(fù)合增速，到2024年，行業(yè)市場規(guī)模將超過1.5萬億元。

　　在此背景下，傳統(tǒng)的停車場設(shè)備供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)等紛紛押注智慧停車市場，群雄逐鹿，智慧停車市場參與者之間的火藥味變得越來越濃。

　　而不同企業(yè)，背景不同、資源不同、優(yōu)勢不同，它們所表現(xiàn)出來的競爭力也就強(qiáng)弱不一。

　　傳統(tǒng)的停車場設(shè)備供應(yīng)商，擁有良好的客戶資源以及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，需要做的是將傳統(tǒng)停車設(shè)備智能化升級，通過以往良好的口碑加上現(xiàn)今智能化的高質(zhì)量設(shè)備，來留住老客戶吸引新用戶，捷順、安居寶等停車場設(shè)備商便是其中的佼佼者。

　　互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，切入智能停車市場的方式良多，基于大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)廠商提供技術(shù)支持和解決方案，或者通過對用戶數(shù)據(jù)挖掘，提供線上服務(wù)。頻獲融資的愛泊車，正是依托大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等雄厚的技術(shù)積累，提供智慧停車整體解決方案，在智慧停車創(chuàng)出了一片天地。

　　當(dāng)然，隨著智慧停車市場價(jià)值被深挖掘，市場競爭會越來越激勵。而一陣市場廝殺之后，國內(nèi)智慧停車市場大概率將會和其他行業(yè)一樣形成寡頭壟斷的格局。