店寶寶：滴滴新業(yè)務(wù)，便宜“一口價(jià)”

　　網(wǎng)約車市場或迎來另一種下半場。

　　7月22日，滴滴全新品牌出新產(chǎn)品“花小豬打車”宣布推出。這可能是一款非常接地氣的打車軟件。

　　之前，花小豬在兩個(gè)三四線城市測試運(yùn)營，讓外界認(rèn)為他是一款只針對下沉市場的產(chǎn)品。但在花小豬的策略里，下沉市場并非所有目標(biāo)，只是目標(biāo)市場之一，但確實(shí)非常重要。

　　打車僅需幾毛錢，花小豬上線伊始，就被稱為打車界的“拼多多”。彼時(shí)花小豬定位為年輕用戶，4個(gè)月過去，花小豬交出的答卷是：注冊用戶90后超60%。

　　對于下沉市場，滴滴并不陌生。從2013年前后，滴滴陸續(xù)在這些城市試水。但從結(jié)果來看，用一套模式打天下還存在著一些問題。

　　滴滴已有的模式對車型、司機(jī)駕齡都有較高要求，隨之而來的是司機(jī)服務(wù)成本的居高不下。在一二線城市，旺盛的用車需求及乘客更強(qiáng)的消費(fèi)能力可以平衡這種成本壓力。

　　但在三到五線市場內(nèi)，這種模式就吃不開了。

　　就像經(jīng)濟(jì)學(xué)家薛兆豐對路徑依賴?yán)碚摰挠^點(diǎn)一樣，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的大公司，有時(shí)候會(huì)因?yàn)槁窂揭蕾嚩�難以完成大幅度轉(zhuǎn)型。

　　如果滴滴想在下沉市場發(fā)力，那么必然要打破慣有的模式。

　　店寶寶發(fā)現(xiàn)，花小豬是滴滴今年7月推出網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)，最早在今年3月開始，在貴州遵義、山東臨沂等下沉城市測試運(yùn)營，主打“便宜“一口價(jià)。目前已陸續(xù)擴(kuò)展到京、廣州、成都、武漢、廈門等其他城市。

　　對于為何在滴滴品牌之外再推出一個(gè)新品牌，10月30日，在花小豬打車媒體開放日上，滴滴總裁柳青和花小豬打車總經(jīng)理孫樞均表示，為滿足更多用戶的需求。柳青稱，當(dāng)前國內(nèi)移動(dòng)出行滲透率只有3%，還有很多的需求沒有被滿足，出行未來大有可為，滴滴希望不斷推出不一樣的產(chǎn)品和品牌，給用戶提供更多選擇。

　　此外，孫樞強(qiáng)調(diào)，做花小豬的初衷是希望提供更實(shí)惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品，讓用戶出行更安全更便捷;也作為司機(jī)的收入補(bǔ)充，為司機(jī)師傅增加收入。

　　不過，相比滴滴已經(jīng)在全球鋪開的局面，花小豬仍面臨資質(zhì)是否合規(guī)的問題。據(jù)媒體報(bào)道，上線以來，包括天津、青島、南京、合肥、韶關(guān)等地的交通管理部門，曾指花小豬平臺(tái)涉嫌違規(guī)。

　　對此，孫樞在表示，花小豬是滴滴旗下的出行產(chǎn)品，在滴滴擁有的資質(zhì)下運(yùn)營。之前花小豬確實(shí)有溝通不到位的情況，目前在持續(xù)加強(qiáng)溝通，已得到越來越多城市主管部門的認(rèn)可和支持，孫樞稱。

　　孫樞同時(shí)表示，花小豬打車剛剛上線，雖然給用戶帶來了一定便利，但同時(shí)也存在一些問題和不足，團(tuán)隊(duì)在持續(xù)打磨產(chǎn)品，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，希望這個(gè)產(chǎn)品能不斷為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值，這是花小豬打車目前最重要的事情。