哈啰進軍家用電動車市場，將首推兩輪車機系統(tǒng)

　　近幾年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足出行領(lǐng)域，旨在以互聯(lián)網(wǎng)思維打造未來新出行。3月31日，哈啰執(zhí)行總裁李開逐在“2021中國兩輪換電產(chǎn)業(yè)峰會”上透露，哈啰將發(fā)布行業(yè)首款‘兩輪車機系統(tǒng)’。

　　李開逐還透露：“哈啰將用軟件定義硬件，我們也將這套開源的技術(shù)方案(兩輪車機系統(tǒng))向行業(yè)開放，共同為用戶創(chuàng)造多元價值，繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)。” 事實上，哈啰“造車”已不是秘密，早在3月26日，哈啰官方網(wǎng)站上就公布了一張“超連網(wǎng)車機系統(tǒng)”的海報，一舉引發(fā)了廣大行業(yè)媒體的猜測。

　　近期，哈啰官方也悄然上線了發(fā)布會倒計時海報，從海報的信息上看，哈啰要發(fā)布的是“VV-SMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)暨新產(chǎn)品”，并將通過B站“哈啰出行”官方號等平臺對外直播。

　　電動出行升級催生藍海市場，哈啰以超連網(wǎng)智能生態(tài)占據(jù)先機

　　在實現(xiàn)碳達峰和碳中和方面，以電動汽車和電動自行車為主的清潔出行發(fā)揮了重要作用。然而，目前人們的注意力大多在電動汽車層面，中信證券指出，目前汽車電動化逐漸成熟，到2025年，中國智能汽車銷售規(guī)模將達700萬輛。

　　事實上，兩輪電動車的市場更加龐大。據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全國現(xiàn)有3億多輛電動車，每日有近7億人次使用，承擔(dān)了近80%的日常出行需求，作為中國人出行最重要的工具之一，兩輪電動車是解決中短途出行的重要解決方案。此外，受益于“新國標(biāo)”催生的換購需求，國內(nèi)市場未來2-3年內(nèi)有望釋放3500萬輛/年以上的升級空間。哈啰電動車面向的就是這樣一個巨大的藍海市場。

　　然而，在這個巨大的兩輪電動車市場中目前還停留在高度“內(nèi)卷”的階段，從某種程度上講，像極了蘋果等智能手機產(chǎn)品推出前的手機市場，各大品牌在堆硬件、拼價格、比性能等堆料競爭模式中自嗨，尚沒有一家能夠建立起體驗感好、人機交互、全場景覆蓋的智能化生態(tài)。在哈啰眼中，兩輪電動車不應(yīng)該是一個簡單的交通工具，而是一個移動的內(nèi)容和服務(wù)平臺，是基于互聯(lián)網(wǎng)的超級連接能力，以軟件驅(qū)動硬件，通過智能交互打造的數(shù)字化新出行體驗。同時，李開逐的另一番話則更加耐人尋味，“我們也將這套開源的技術(shù)方案向行業(yè)開放，共同為用戶創(chuàng)造多元價值，繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”從中可以看出，哈啰這次是奔著賦能整個兩輪電動車行業(yè)而來，旨在建設(shè)全新的電動自行車底層結(jié)構(gòu)，帶動整個行業(yè)的進化升級。

　　除了兩輪行業(yè)的智能化變革趨勢，另一大趨勢是線上化。目前，電動車的銷售渠道大多集中在線下，一街十鋪、夫妻店等情況屢見不鮮，這些早已經(jīng)不適應(yīng)目前以互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)為代表的整體環(huán)境，集體驗、營銷、銷售、服務(wù)等于一體的線上營銷是每個行業(yè)都顯而易見的未來趨勢，特別是疫情以來，線上銷售更為大眾所接受和熟悉，而哈啰有著多年的線上銷售平臺經(jīng)驗，即將發(fā)布的哈啰產(chǎn)品是否區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式，采用全部線上化的銷售手段，這也成了本次發(fā)布會的一大謎團。這樣看來，即將舉辦的這場發(fā)布會更加引人期待。

　　哈啰推行業(yè)首個超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，底氣何在?

　　麥肯錫全球研究院數(shù)據(jù)顯示，79%的中國消費者有車載互聯(lián)、車機系統(tǒng)等功能需求。如果說政策的影響和行業(yè)的轉(zhuǎn)型是外部因素，對于每一個兩輪出行品牌來說都是公平的，那么哈啰自身則擁有一些其他品牌不具備的因素，使其更加容易從競爭出脫穎而出，推出兩輪行業(yè)首個車機系統(tǒng)。

　　首先，哈啰是一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，內(nèi)部有著強大的軟件工程師隊伍，軟件開發(fā)能力本來就是哈啰區(qū)別于傳統(tǒng)兩輪品牌的優(yōu)勢所在。

　　其次，哈啰背靠阿里系，可與阿里系平臺生態(tài)融合打通。近年來，阿里在新出行領(lǐng)域動作頻頻，基于自研AliOS打造的斑馬智行智能汽車解決方案目前已經(jīng)搭載在100多萬輛汽車上，業(yè)內(nèi)紛紛猜測哈啰超連網(wǎng)車機系統(tǒng)的推出，將是阿里生態(tài)全面覆蓋用戶長途、中途、短途出行的重要一環(huán)，將給用戶帶來更多福利，構(gòu)建起真正的新出行生態(tài)。

　　再次，哈啰擁有巨量粉絲基礎(chǔ)。從共享單車起家，哈啰已經(jīng)積累了數(shù)億用戶，龐大的用戶基礎(chǔ)將會為哈啰超連網(wǎng)車機系統(tǒng)提供足夠的數(shù)據(jù)參考，更懂消費者需求，開發(fā)出真正符合消費者使用場景的電動車產(chǎn)品。

　　最后，作為互聯(lián)網(wǎng)公司，哈啰卻積累了豐富的造車經(jīng)驗。遍布城市大街小巷的哈啰共享單車和電動助力車，很多用戶都說“哈啰藍車更好騎”，他們騎了哈啰的助力車后都很想購買。經(jīng)過多年的市場錘煉，哈啰已經(jīng)積累了優(yōu)秀配套商、客戶資源，也積累了工業(yè)設(shè)計、品控及生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的經(jīng)驗，自主設(shè)計、自主制造兩輪電動車也是水到渠成的。

　　關(guān)于哈啰造車的多種猜想和背后故事，都將在近期的發(fā)布會上揭曉答案，屆時哈啰超連網(wǎng)車機系統(tǒng)將會給行業(yè)帶來哪些創(chuàng)新和改變，將會給消費者帶來何種新體驗，是否會像哈啰前期的宣傳中描述的那樣，用科技推動出行進化，創(chuàng)造出智能兩輪新物種?讓我們拭目以待!