汽車觸摸屏被討厭：物理按鍵或?qū)⒅匦禄貧w

　　4月28日消息，隨著特斯拉開創(chuàng)了觸控大屏的風(fēng)潮興起，越來越多的跟隨者出現(xiàn)，更有激進者甚至連方向盤、車窗控制按鍵都要設(shè)置為觸控式，標(biāo)榜自己的“科技”、“未來”。

　　但一味地激進顯然給很多使用者帶來了很多麻煩事，尤其是一些汽車廠商所謂的“自研車機系統(tǒng)”實在是難用的要命，翻了兩三級菜單還是沒能找到想要的功能，讓人苦不堪言。

　　隨著消費者吐槽和投訴的增多，一些汽車制造商逐漸意識到了這個問題，于是開始讓物理按鍵和旋鈕重回車內(nèi)。

　　保時捷日前發(fā)布了最新款的卡宴，可以看到這款百萬豪車已經(jīng)使用了足夠多數(shù)量的物理按鍵、旋鈕，作為保時捷的母公司，大眾汽車也隨之跟進，取消了方向盤觸控，同時還表示將在未來增加更多實體按鍵。這樣的趨勢無疑對日系車更為友好，畢竟無論是豐田本田還是日產(chǎn)，從始至終都不曾拋棄使用該方案。

　　實際上對于車載大屏的使用，一直以來都有爭議，英國一項道路安全研究報告指出，當(dāng)使用觸摸屏操作CarPlay和Android Auto等互聯(lián)系統(tǒng)時，駕駛員對路面情況的反應(yīng)時間，會增加多達57%和53%;美國汽車協(xié)會基金會的一項研究發(fā)現(xiàn)，使用觸摸屏可能會讓駕駛員分心長達40秒，這在駕駛時可能就是致命的。

　　不過對于物理按鍵是否是必須品，不同汽車廠商依舊有自己的認(rèn)知，特斯拉自然不用多說，這可是連檔位都能集成在屏幕里的存在，別指望它能夠使用實體按鍵，至于造車新勢力，則普遍采用了高效語音控制+觸控的方式，漸漸地用戶也就習(xí)慣了這樣，再讓他們重拾物理按鍵，反而不大可能。

　　那么你在購車時，會優(yōu)先考慮擁有實體按鍵、旋鈕的車輛嗎?