1月17日消息,據(jù) 36 氪“啟動(dòng) PowerOn”今日?qǐng)?bào)道,多位產(chǎn)業(yè)鏈人士透露稱,為保證市場地位,寧德時(shí)代正梳理產(chǎn)線資源,推動(dòng)降本;比亞迪旗下弗迪電池近日也下發(fā)了內(nèi)部通知,敦促團(tuán)隊(duì)繼續(xù)降本。
報(bào)道稱,寧德時(shí)代正在向車企推廣 173Ah 的 VDA 規(guī)格磷酸鐵鋰電芯,其標(biāo)配 2.2C 倍率快充,走大單品路線。行業(yè)知情人士表示,“24 年中旬有幾家車企都會(huì)切換到這款產(chǎn)品,電芯價(jià)格不超過 0.4 元 / Wh,加量不加價(jià),目標(biāo)就是 10-20 萬元的純電市場。”
知情人士還稱,從上游布局、材料體系資源儲(chǔ)備來看,“當(dāng)下也只有寧德能把 2C 電池做到這個(gè)價(jià)”。
比亞迪方面,弗迪電池則在內(nèi)部通知中稱,“2023 年,采購團(tuán)隊(duì)通過層層篩選,去劣存優(yōu),充分招標(biāo)競價(jià)等手段,實(shí)現(xiàn)了利益最大化。當(dāng)前,采購降本空間依舊巨大。2024 年,我們將繼續(xù)加強(qiáng)非生產(chǎn)性物料的管理和控制,凝心聚力,降本增效。”
上文的“VDA 規(guī)格”是早期德國制定的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列,我國動(dòng)力電池規(guī)格最早參照該標(biāo)準(zhǔn),長度約為短刀電芯 1/3,厚度更厚。該標(biāo)準(zhǔn)可統(tǒng)一動(dòng)力電池規(guī)格,提升電池在車型匹配上的靈活性。
報(bào)道稱,去年同期方形磷酸鐵鋰電芯均價(jià)約為 0.8-0.9 元 / Wh,直到 2023 年 8 月份,方形鐵鋰電芯的價(jià)格還在 0.6 元 / Wh 左右。電芯的單瓦時(shí)價(jià)格每下降 0.1 元,意味著在一個(gè)帶電量 60 度的車型在成本上就可以省下 6000 元。
動(dòng)力電池正在逐步進(jìn)入 0.3 元 / Wh 時(shí)代,動(dòng)力電池廠商的角色也在短短一年之間從“供不應(yīng)求”變成“銷路無門”。一方面,有自研能力的車企正開始紛紛推出自研電池;另一方面,沒有自建電池產(chǎn)線的車企也開始通過商務(wù)策略壓低電池價(jià)格。
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