日產(chǎn)項(xiàng)目總監(jiān)：純電 GT-R 有望于 2030 年量產(chǎn)，搭載固態(tài)電池

　　在去年 10 月的日本移動(dòng)展上，日產(chǎn)展示了一款電動(dòng)超跑概念車 ——Hyper Force，該車配備前后電機(jī)、全輪驅(qū)動(dòng)、蝴蝶門和 GT-R 標(biāo)志，向我們預(yù)覽了未來的純電 GT-R。

　　據(jù) Autocar 網(wǎng)站報(bào)道，日產(chǎn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)喬瓦尼・阿羅巴(Giovanny Arroba)在接受采訪時(shí)透露，到 2030 年，Hyper Force 概念車有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這些形狀、比例和姿勢(shì)都不是基于“純粹的幻想”。

　　Hyper Force 概念車采用了四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率達(dá)到了驚人的 1000 千瓦，是目前 GT-R Nismo 的兩倍多。該車采用了固態(tài)電池技術(shù)，這是日產(chǎn)正在研發(fā)的一種適用于皮卡、越野車和跑車的電池方案，有望在 2028 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　雖然日產(chǎn)并沒有明確表示 Hyper Force 概念車就是純電 GT-R，但其車身設(shè)計(jì)明顯借鑒了 GT-R 的元素，比如方正的造型和四個(gè)圓形尾燈。車身采用了碳纖維材料，并且擁有 Nismo 賽車部門設(shè)計(jì)的先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括可變前翼、輪眉通風(fēng)口、后擾流板和雙層后擴(kuò)散器等。

　　IT之家注意到，隨著全球車企由燃油動(dòng)力向純電動(dòng)力逐步向轉(zhuǎn)型，奔馳、奧迪、豐田等公司都在規(guī)劃純電超跑，例如純電奧迪 R8、純電梅賽德斯-AMG GT63 等。