消息稱越來(lái)越多的車(chē)企選擇自產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)零部件，供應(yīng)商面臨挑戰(zhàn)

　　據(jù) AutoNews 報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商正轉(zhuǎn)向內(nèi)部生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)零部件。分析師指出，這一趨勢(shì)可能會(huì)給希望在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)立足的供應(yīng)商帶來(lái)挑戰(zhàn)。

　　S&P Global Mobility 汽車(chē)咨詢執(zhí)行董事邁克爾・羅賓內(nèi)特表示，供應(yīng)商的零件可能占一輛汽車(chē)典型價(jià)值的 60-70%。隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商內(nèi)部生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)、電池或車(chē)載軟件等關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)零部件，這一比例可能會(huì)顯著下降。

　　內(nèi)部生產(chǎn)具有許多明顯的優(yōu)勢(shì)，特斯拉的成功就是最好的證明，其垂直整合政策推動(dòng)該公司從初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為成熟、盈利的汽車(chē)制造商。

　　羅賓內(nèi)特指出，供應(yīng)商和汽車(chē)制造商之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系正在發(fā)生變化，“行業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了”。