重慶市首次開展大規(guī)模車網互動應用,引導新能源汽車參與錯峰充電、V2G反向放電和接入虛擬電廠,以幫助減輕電網高峰負荷。在本次試驗中,共有120輛新能源汽車參與了V2G規(guī)模化反向放電試點應用,并持續(xù)放電約2小時,累計放電功率達到1700千瓦時,可滿足超過420戶居民使用1小時所需的電力需求。
同時,在晚上8點至10點期間,重慶共有多達7.56萬輛新能源汽車進行了錯峰充電。最多時有超過26萬千瓦的負荷讓出給用電高峰時段使用。此外,還有88個充電樁通過虛擬電廠模式參與電網削峰工作,并成功降低了近1萬千瓦的電網高峰負荷。
國家發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局于今年1月發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》,對“車網互動”、新能源汽車雙向充放電等方面提出了一系列任務和目標。根據《意見》,到2025年,我國車網互動技術標準體系初步建成,充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化,市場機制建設取得重要進展。同時,在試點示范城市中,力爭2025年全年充電電量中有60%以上集中在低谷時段。
到2030年,我國車網互動技術標準體系基本建成,市場機制更加完善,車網互動實現規(guī);瘧,并推廣智能有序充電技術。此時新能源汽車將成為電化學儲能體系的重要組成部分,并為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節(jié)能力。
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