嵐圖汽車2024擠上牌桌：牽手華為智能化，靠夢想家扳回一局！

　　2016年—2020年，國內(nèi)新能源車市涌現(xiàn)一大批新勢力。大浪淘沙之后，市場已經(jīng)告訴消費者哪些才是更值得托付的品牌。

　　相比其他新勢力，嵐圖汽車進入市場的時間比較晚，首款車型嵐圖FREE在2021年年中才上市，此時“蔚小理”已站穩(wěn)腳跟。來到2023年，嵐圖也不過是在轎車、SUV和MPV三大市場各布局一款中高端價格產(chǎn)品，發(fā)展確實不夠快速。

　　價格偏高、產(chǎn)品數(shù)量較少且沒有太多時間優(yōu)勢的嵐圖，在過去很長一段時間里，月銷量很難突破萬輛，直到2023年12月勉強突破萬輛大關(guān)。然而數(shù)據(jù)顯示，去年9月至11月，嵐圖品牌的月銷量均突破了萬輛，24年12月份更是售出了12135輛。

　　緩慢只是嵐圖的表面，厚積薄發(fā)才是本質(zhì)，把基礎(chǔ)打牢，嵐圖依然擠上了最后的牌桌。

　　三款新車各有亮點，靠夢想家扳回一局

　　定位高端新能源市場的嵐圖汽車，旗下產(chǎn)品的配置表現(xiàn)都不差，但20萬元以上的價格意味著嵐圖會失去不少主流細分市場的潛在消費者。

　　在今年前八個月，嵐圖汽車的月銷量均在8000輛以下，嵐圖夢想家、嵐圖FREE和嵐圖追光的前八個月累計銷量分別為23754輛、14744輛和4048輛，也就嵐圖夢想家的成績還算出色一些。

　　進入9月份，全新嵐圖夢想家上市，成為嵐圖銷量快速上漲的主要理由。

　　進入新能源時代，消費者對MPV的使用場景和硬實力提出更高的要求，不僅要求兼顧商務(wù)和家用，還要求安全、智能、舒適、空間等多個維度做到無短板。

　　全新夢想家是行業(yè)首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的新能源MPV，具備滿血鴻蒙座艙的能力。有華為作為推手，全新夢想家可以說是行業(yè)中智能化最高的新能源MPV之一。

　　除此之外，全新夢想家的各項配置都有顯著提升，新增的配置亮點基本為駕乘舒適性服務(wù)，而加上車輛本身就有2000MPa高強度車身、云母電池、空氣懸架加持，綜合實力是向著MPV頂點去的。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，全新嵐圖夢想家在上市前就已經(jīng)獲得超2萬輛的預(yù)售訂單，而且在12月份還售出了10116輛，一舉超越騰勢D9 DM、別克GL8、豐田賽那等暢銷的高端MPV。

　　在電車通看來，嵐圖夢想家能夠暢銷是本身就具備實力，華為這一合作伙伴只是起到錦上添花的作用。

　　嵐圖FREE 318最大的技術(shù)亮點就是續(xù)航，后驅(qū)版的CLTC純電續(xù)航來到了318km，綜合續(xù)航為1458km，這是當(dāng)時插混SUV當(dāng)中純電續(xù)航最長的車型;雙電機四驅(qū)版則提供更充足的動力輸出和出色的通過性，主要面向?qū)﹂L途旅游有需求的受眾群體。

　　針對智能駕駛，嵐圖FREE 318將Apollo L2.9高階智能輔助駕駛系統(tǒng)升到2.0版本，支持高速領(lǐng)航和城區(qū)道路駕駛輔助，而且還支持暗光泊車。

　　嵐圖FREE 318身處競爭非常激烈的20萬級別新能源SUV市場，嵐圖的做法是順應(yīng)市場需求，降低產(chǎn)品的購車門檻，還把更多選擇權(quán)還給用戶。

　　嵐圖FREE的銷量放在市場中并不算優(yōu)秀，電車通認為是嵐圖FREE主打的“戶外”“旅游”等亮點，可能并沒有貼合大部分家庭用戶的舒適代步需求。

　　電車通注意到，嵐圖汽車官網(wǎng)已經(jīng)沒有嵐圖FREE的消息，只有嵐圖FREE 318的介紹頁面，雖然嵐圖FREE還沒有停產(chǎn)，但看來官方是希望把更多資源放在新款產(chǎn)品上。

　　再說10月中旬上市的嵐圖知音。這款車可以說是家族產(chǎn)品中的“異類”，是唯一一款只搭載純電動力的產(chǎn)品，也是唯一一款同步推出國內(nèi)版和全球版的車型，同時也是全系車型價格最入門的車型。

　　嵐圖知音把緩解用戶續(xù)航里程焦慮的增程混動系統(tǒng)直接砍掉，并非魯莽之舉。要知道，嵐圖知音擁有最高的901km整車CLTC續(xù)航里程，這個續(xù)航能力已經(jīng)達到同級最高水準了。除此之外，嵐圖知音的電驅(qū)工況效率達到92.5%，電控最高效率為99.4%，傳遞效率更是行業(yè)前列。

　　嵐圖知音雖然不能像樂道L60那樣實現(xiàn)換電功能，但在用戶注重的補能效率上，配備全域800V高壓碳化硅平臺打造以及5C超快充技術(shù)，可以實現(xiàn)“15min補能515km”。

　　更何況，嵐圖知音是一款全球產(chǎn)品，這就意味著需要滿足全球各地區(qū)的法律法規(guī)，因此在安全方面，嵐圖知音確實做得比較到位。

　　對于純電動SUV受眾群體來說，續(xù)航、安全、補能速度確實是他們非常關(guān)注的購車因素，嵐圖知音在這三個領(lǐng)域確實下了不少功夫，雖說是后來者，但依然具備與特斯拉Model Y、極氪7X、阿維塔07等產(chǎn)品直接競爭的底氣。

　　可以說，嵐圖去年推出的三款新車，確實能看到品牌針對用戶的反饋進行了思考，所具備的產(chǎn)品亮點在各自細分市場中都有一定的吸引力。只不過，現(xiàn)階段新能源SUV市場的競爭真的過于激烈，嵐圖FREE 318和嵐圖知音要想暢銷，還需要找到新的突破口。

　　自研智能技術(shù)落地，不再完全依賴華為

　　華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的實力，想必大家有目共睹，但在嵐圖看來，華為只是一位幫手，智能化還需要自己挑大梁。

　　為此在全新嵐圖夢想家上，只有頂配版才會配備華為相關(guān)智能技術(shù)，在銷量占比更高的中低配版車型上則應(yīng)用自研智能技術(shù)。

　　先說鯤鵬智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖說這一系統(tǒng)在功能上實現(xiàn)不了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)所具備的城市路段智駕能力以及全向防碰撞能力，但得益于24個傳感器和26項智能駕駛輔助功能的加持，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能燈光控制、智能推薦變道和交通擁堵輔助功能，而且還具備自動泊車功能，實用配置都基本應(yīng)用上。

　　相比華為的鴻蒙座艙，嵐圖的逍遙座艙只是做到不能華為設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)功能，但八塊屏幕、高通驍龍8295P芯片、AI大模型等先進配置都搭載上，新推出的“微場景”和“開發(fā)者平臺”功能還能幫助用戶實現(xiàn)個性化的“高定座艙”，科技感完全不輸主流產(chǎn)品。

　　電車通體驗過全新嵐圖夢想家的逍遙座艙，車機體驗和語音控制表現(xiàn)都很出色，無論是在應(yīng)對較長且復(fù)雜的語言指令，還是乘客提出的稀奇古怪的問題，車機系統(tǒng)都可以很流暢地做出回應(yīng)并實施相應(yīng)控制。

　　確實，華為的智能化技術(shù)很強，引入華為技術(shù)后的全新嵐圖夢想家確實有更強的競爭力，但事實上并不是所有消費者都愿意為更高階的智能駕駛買單。全新嵐圖夢想家不僅可以借助華為的智能技術(shù)為自己造勢，還能夠通過更低的購車門檻吸引消費者，更容易將自研智能技術(shù)傳播出去。

　　另外，自研技術(shù)還避免了被合作伙伴卡脖子的可能，或許“自研+合作”的方式會帶來更高的成本，但站在發(fā)展的眼光來看，嵐圖此舉才能獲得更穩(wěn)定的擁躉。

　　電車通甚至猜測，嵐圖今年可能會將全新嵐圖夢想家的產(chǎn)品策略復(fù)制在嵐圖知音等其他家族車型上。

　　知音成技術(shù)升級和出海的關(guān)鍵一役

　　在推出嵐圖知音之前，嵐圖擴充補能體系的方式是與頭部充電企業(yè)合作，包括國家電網(wǎng)、特來電、快電等品牌，這些合作讓嵐圖汽車實現(xiàn)了全國“十縱十橫”核心高速充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。

　　雖然沒有完善的專屬充電樁，但這一套充電體系用來應(yīng)對以混動車型為銷量主力的嵐圖而言，完全是夠用的。

　　而在嵐圖知音這款純電動SUV開啟預(yù)售之后，嵐圖發(fā)布了全球首個兆瓦級品牌超快充樁，其峰值功率1000kW，最快可以實現(xiàn)“充電1秒鐘，續(xù)航1.7km”的超充速度，這樣充電速度已經(jīng)和燃油車加油沒有太大區(qū)別。此外，智慧充電機器人能夠全自動完成拔槍和插槍功能，實現(xiàn)全托管模式，這樣的充電體驗也是不少新勢力品牌做不到的。

　　在嵐圖知音上市當(dāng)晚，嵐圖正式發(fā)布能源解決方案——VOYAH POWER 168，在補能方面的資源、場景等進行了規(guī)劃。具體來看，“1”代表1個APP、1千個超充站、1萬根超充樁、100萬+補能資源，“6”是主城區(qū)6公里超級補能圈，“8”代表8種能源生態(tài)場景。

　　也就是從這個時候開始，專屬嵐圖的充電體系才有些眉目。截至2025年1月，嵐圖汽車的智慧充電站數(shù)量只有六個，而且位于六座不同城市。

　　毫無疑問，這樣的補能體系難以滿足所有用戶的出行體驗，嵐圖的下一步需要完善超充站的布局，盡快完成主要城市的覆蓋，這才可以讓消費者更放心地選擇嵐圖知音以及后續(xù)推出的純電動產(chǎn)品。

　　嵐圖知音上市之后，嵐圖完成了覆蓋SUV、MPV和轎車三大品類，以及插混、增程、純電動多種動力形式的新造車企業(yè)。當(dāng)然，這對于嵐圖而言其實還遠遠不夠。

　　在今年北京車展期間，嵐圖發(fā)布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，同時設(shè)定了“到2026年基本實現(xiàn)歐洲國家全覆蓋，到2030年銷量突破50萬輛”的目標，而嵐圖知音全球版就是踐行這一戰(zhàn)略的第一款產(chǎn)品。

　　2024年，中國新能源品牌在歐洲市場的銷量逐步上升，比如小鵬、吉利、比亞迪等等。嵐圖也將出海的第一步設(shè)定在歐洲市場，目前已經(jīng)進入挪威、丹麥、意大利等多個歐洲國家和地區(qū)。

　　和其他品牌不同的是，嵐圖不走“低價出海”的老路，而是通過“全球車+區(qū)域優(yōu)化”的產(chǎn)品戰(zhàn)略以及本土化運營，實現(xiàn)更牢固的全球化布局。這樣的出海思維，嵐圖在前期可能需要大量的資金投入，但一旦在海外市場形成影響力，更有利于嵐圖汽車的下一步全球化動作。

　　雖然混動是適合當(dāng)下大多數(shù)消費者的動力方案，但畢竟純電才是未來趨勢，嵐圖必須邁出關(guān)鍵一步，做好補能體系這一關(guān)鍵一環(huán)。對于首款純電動產(chǎn)品嵐圖知音，嵐圖的態(tài)度很自信，上市就讓嵐圖知音承擔(dān)擴大海外市場影響力的重任。

　　2025年挑戰(zhàn)20萬輛新目標，嵐圖憑什么?

　　如果要說嵐圖今年銷量上漲的秘訣，電車通認為關(guān)鍵是智能化，通過引入華為和自研智能技術(shù)，全新嵐圖夢想家的銷量得到快速上漲，從而解鎖“月銷量八連漲”的成就。

　　數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車在2024年售出8.5萬輛，這一數(shù)據(jù)相比主流新能源品牌仍有很長一段距離。值得注意的是，嵐圖汽車將在今年挑戰(zhàn)20萬輛的年銷量，比2024年的年銷量高出一倍有余。

　　按照目前的產(chǎn)品陣容來看，嵐圖追光、嵐圖FREE 318和嵐圖知音仍處于銷量爬坡狀態(tài)，而高端MPV市場的需求量沒有那么高，嵐圖夢想家已經(jīng)接近銷量上限。如果嵐圖今年只是單純對在售車型進行升級改款，大概率無法完成這20萬輛的年銷量目標。

　　因此，嵐圖計劃今年推出四款以上全新或改款車型，其中包含一款內(nèi)部代號為H77的旗艦大型SUV。據(jù)了解，新車會延續(xù)全新夢想家的技術(shù)路線，旨在搶占理想L9等大型家用SUV的市場份額。

　　嵐圖從來不缺資源和技術(shù)，但從品牌發(fā)布至今，嵐圖似乎只缺機會，去年嵐圖夢想家這款MPV已經(jīng)抓住了一個機會，其他SUV和轎車在今年能否抓住市場增長的風(fēng)口呢?可能需要嵐圖在營銷方面多下功夫了。