網(wǎng)約車新政的告白：“英雄且飲下這碗雞湯”

　　其次，在資本泡沫化階段，滴滴和Uber以最快速度膨脹起來(lái)的司機(jī)隊(duì)伍，難免泥沙俱下，補(bǔ)貼又使得各種作弊手段泛濫，在新政明確了平臺(tái)承運(yùn)人責(zé)任后，勢(shì)必面臨糾偏，這不但與去補(bǔ)貼化的大趨勢(shì)暗合，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看也給了平臺(tái)建立正常盈利模式的機(jī)會(huì)。

　　3、平臺(tái)之間拼運(yùn)營(yíng)力

　　在滴滴和Uber的肉搏中起決定作用的是兩點(diǎn)：

　　首先新政對(duì)資本市場(chǎng)的正面影響雖然還有待觀察，但擁有國(guó)際基本盤(pán)的Uber估值要高于滴滴，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也更強(qiáng)一些，有余力反哺國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，對(duì)抗滴滴不斷延長(zhǎng)的產(chǎn)品線。

　　另外新政雖然推高了網(wǎng)約車的門(mén)檻，但畢竟合法化了，曾經(jīng)取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的滴滴很可能被迫回到Uber的起跑線上，滴滴快車和人民優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)號(hào)角將再度吹響。而這一輪競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)銷勢(shì)能拉動(dòng)很可能讓位于精細(xì)化運(yùn)營(yíng)保障能力。

　　其次，滴滴和Uber早就用補(bǔ)貼撬動(dòng)了需求，但真正決定粘性的是供給。

　　按正常邏輯，滴滴和Uber的運(yùn)力會(huì)因新政推出在短期內(nèi)有所收縮，誰(shuí)能迅速釋放壓力，迎來(lái)反彈，取決于線下運(yùn)營(yíng)也就是推動(dòng)司機(jī)辦證的能力。

　　司機(jī)的困擾無(wú)非兩點(diǎn)：

　　一是部分司機(jī)要在兼職賺外快和轉(zhuǎn)為職業(yè)司機(jī)之間做出決斷，這當(dāng)然不僅是個(gè)人角色的簡(jiǎn)單切換;

　　二是車輛轉(zhuǎn)為預(yù)約出租客運(yùn)資質(zhì)后，受到8年或60萬(wàn)公里的限制，折舊成本大增，面臨類似份兒錢(qián)的運(yùn)營(yíng)壓力，而退出機(jī)制又不明朗。

　　這種需求很可能推動(dòng)專車平臺(tái)為司機(jī)量身定制一些緩解后顧之憂的簡(jiǎn)易金融解決方案，這對(duì)滴滴和Uber又是一場(chǎng)全新的競(jìng)爭(zhēng)。

　　4、新一輪專車戰(zhàn)蓄勢(shì)待發(fā)

　　新政把共享經(jīng)濟(jì)的專車變成了一項(xiàng)可管、可控、可量化、可標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，那些曾經(jīng)打上的理想主義標(biāo)簽終究要退色了，曾經(jīng)的VP打車招聘，投資人打車找項(xiàng)目的時(shí)代一去不復(fù)返了。

　　那些在網(wǎng)約車?yán)飳ふ掖嬖诟械幕ヂ?lián)網(wǎng)新人類要讓位于老司機(jī)了，這可能把網(wǎng)約車改造為一個(gè)重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，也可能會(huì)加速無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)。

　　在這輪競(jìng)爭(zhēng)中，易到用車最先感受到危機(jī)，光速啟動(dòng)了充返活動(dòng)，但偏小的體量、匱乏的資源以及積累的不良口碑很可能使其成為最早的掉隊(duì)者。

　　Uber以技術(shù)起家，篤信沒(méi)有技術(shù)和大數(shù)據(jù)不能解決的問(wèn)題，它擁有世界范圍內(nèi)最全面的出行數(shù)據(jù)庫(kù)。新政之后，C2C專車平臺(tái)的體量會(huì)有縮減，而接單效率和保障供給的能力將提升到無(wú)以復(fù)加的重要位置，這或許正好展現(xiàn)Uber算法的魅力。Uber此前收購(gòu)衛(wèi)星成像公司DigitalGlobe，既是通過(guò)高精度地圖提升服務(wù)質(zhì)量，也為無(wú)人駕駛做準(zhǔn)備，這種以技術(shù)和大數(shù)據(jù)策動(dòng)線下產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的思路仍是Uber未來(lái)的方向。

　　滴滴想法很多，在網(wǎng)約車合法化之前，它一直通過(guò)大數(shù)據(jù)與智慧交通概念的融合，綁定品牌正面形象，也意識(shí)到新政可能會(huì)引發(fā)專車競(jìng)爭(zhēng)從補(bǔ)貼戰(zhàn)到資源戰(zhàn)的轉(zhuǎn)化。滴滴的應(yīng)對(duì)策略可以概括為一面積極推動(dòng)各級(jí)政府簡(jiǎn)政放權(quán)，落實(shí)已經(jīng)爭(zhēng)取到的政策紅利，加速完成司機(jī)資源的清洗和置換;一面在政策示范效應(yīng)期內(nèi)通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新來(lái)擺脫長(zhǎng)期依賴的第三方勞務(wù)派遣模式，將司機(jī)和車輛與平臺(tái)深度綁定。

　　總之，新政激活了補(bǔ)貼大戰(zhàn)后相對(duì)沉寂的專車市場(chǎng)，發(fā)出了這個(gè)世界對(duì)網(wǎng)約車的真情告白：英雄，且飲下這碗雞湯!