神州專(zhuān)車(chē)成網(wǎng)約車(chē)新政最大贏家 活躍用戶數(shù)訂單量穩(wěn)步增長(zhǎng)

 　　11月1日起，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式施行，這意味著網(wǎng)約車(chē)這一新興的出行方式自此進(jìn)入法治軌道。

　　作為國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)品牌、專(zhuān)車(chē)服務(wù)理念倡導(dǎo)者，神州專(zhuān)車(chē)發(fā)展模式獲得官方認(rèn)可。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，獲得多方利好的神州專(zhuān)車(chē)，可以一種更加主動(dòng)和輕松的姿態(tài)接受新政的監(jiān)管和指引，這與被動(dòng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略甚至面臨重大發(fā)展變數(shù)的其它網(wǎng)約車(chē)品牌形成了鮮明對(duì)比。其運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，活躍用戶數(shù)和訂單量同比穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　新政首先引起人們注意的，是其對(duì)網(wǎng)約車(chē)身份和發(fā)展模式的定位，《辦法》指出，“努力構(gòu)建多樣化、差異性出行服務(wù)體系，切實(shí)提升服務(wù)水平和監(jiān)管能力，促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，更好地滿足人民群眾的出行需求。”專(zhuān)家認(rèn)為，這一方面是對(duì)網(wǎng)約車(chē)身份和作用的肯定，另一方面，也試圖通過(guò)倡導(dǎo)網(wǎng)約車(chē)差異化發(fā)展的方式，消除之前出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)和諧、健康發(fā)展。

　　2015年6月26日，為抵制滴滴、快的打車(chē)軟件，山東省日照市百余名出租司機(jī)罷工鬧事，致部分道路交通癱瘓近4小時(shí)。被稱(chēng)為有名的“6·26事件”。有部分專(zhuān)家認(rèn)為，這類(lèi)事件的發(fā)生，與滴滴快車(chē)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)以低價(jià)殺入市場(chǎng)，嚴(yán)重蠶食了出租車(chē)司機(jī)的利益有一定關(guān)系。而神州專(zhuān)車(chē)受益高端定位，以及差異化發(fā)展策略，不僅與傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)“相安無(wú)事”，還成為人們便捷出行的有益補(bǔ)充。新政的出臺(tái)，更加符合政府監(jiān)管趨勢(shì)的神州專(zhuān)車(chē)無(wú)疑走在了市場(chǎng)和監(jiān)管的前端。

　　7月22日，神州專(zhuān)車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車(chē)掛牌新三板，成為全球?qū)＼?chē)第一股，市值達(dá)450億，也是新三板實(shí)業(yè)板塊中第一股。

　　神州優(yōu)車(chē)半年報(bào)顯示，截至2016年6月末，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)付費(fèi)用戶數(shù)達(dá)到6,249,698人，同比增長(zhǎng)185%。2016年上半年，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)總單量達(dá)到55,341,996單，同比增長(zhǎng)282.64%;日均單量達(dá)到304,077單，同比增長(zhǎng)280.54%。2016年第二季度專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)總單量達(dá)到31,652,776單，環(huán)比增長(zhǎng)33.62%;日均單量達(dá)到347,833單，環(huán)比增長(zhǎng)33.62%。

　　神州專(zhuān)車(chē)一直以來(lái)堅(jiān)持“輕資產(chǎn)+重運(yùn)營(yíng)模式”發(fā)展模式，將資本更多投入到車(chē)輛、司機(jī)、管理體系中，以高品質(zhì)服務(wù)提高用戶的出行體驗(yàn)，這在其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的低于成本價(jià)“燒錢(qián)補(bǔ)貼”的大相徑庭，曾被人認(rèn)為與網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求相悖;而神州專(zhuān)車(chē)后來(lái)居上，短時(shí)間內(nèi)迅速躋身網(wǎng)約車(chē)三甲的耀眼成績(jī)，擊碎了這份質(zhì)疑。不僅如此，新政出臺(tái)后，“高補(bǔ)貼、低價(jià)格”行為將受到更加嚴(yán)格的限制，低價(jià)網(wǎng)約車(chē)將慢慢退出歷史舞臺(tái)，在更加規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上，神州專(zhuān)車(chē)接下來(lái)的表現(xiàn)更加值得人們期待。

　　最后，在給了私家車(chē)接入網(wǎng)約車(chē)一個(gè)合法合規(guī)的渠道的同時(shí)，新政同時(shí)還規(guī)定，私家車(chē)從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，需要安裝具有行駛記錄功能的車(chē)輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置，還需由個(gè)人或平臺(tái)申請(qǐng)，將車(chē)輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，并獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》……對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)則提出了取得駕駛證并滿3年駕齡，無(wú)交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄，無(wú)吸毒記錄，無(wú)飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記滿12分記錄;無(wú)暴力犯罪記錄等要求。

　　種種跡象表明，在新政出臺(tái)后，網(wǎng)約車(chē)將朝著車(chē)輛高端化、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)化、司機(jī)專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。而滴滴等C2C模式的發(fā)展道路上，卻呈現(xiàn)出的用戶體驗(yàn)不足、平臺(tái)的準(zhǔn)入制度存在漏洞、平臺(tái)對(duì)服務(wù)的監(jiān)管力度不足、對(duì)司機(jī)的服務(wù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的管理，以及難以約束司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量等弊端，這就為新政出臺(tái)后的監(jiān)管提供了難度，增加了自身運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　而堅(jiān)持“專(zhuān)業(yè)司機(jī)、專(zhuān)業(yè)車(chē)輛”的神州專(zhuān)車(chē)，車(chē)輛全部來(lái)自神州租車(chē)等第三方正規(guī)租賃車(chē)輛，司機(jī)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選、背景調(diào)查和崗前培訓(xùn)，作為全職專(zhuān)業(yè)司機(jī)，能夠從源頭上嚴(yán)格把控。加之其在車(chē)輛投入和運(yùn)營(yíng)層面的巨大優(yōu)勢(shì)，新政出臺(tái)后，神州專(zhuān)車(chē)已成為了新政的最大受惠者。