共享單車(chē)領(lǐng)域熬死對(duì)手：然而冬天才是他們的“敵人”

 　　前言：

　　作為共享單車(chē)的代表， ofo原本與摩拜并無(wú)交集，但在資本趨勢(shì)下，ofo與摩拜成為死對(duì)頭。面臨2016年的冬天考驗(yàn)，ofo充滿(mǎn)信心，認(rèn)為今年才進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域的摩拜熬不過(guò)它的第一個(gè)冬天。然而ofo真的能在這個(gè)冬天中打敗摩拜?未必。

　　先講個(gè)冷笑話：

　　從前，有兩個(gè)初出茅廬的年輕劍客相約決斗!

　　在冷冷的風(fēng)中，他們冷冷相對(duì)，他們的臉很冷，他們的血很冷，他們的心很冷，他們的手很冷，他們的劍更冷!誰(shuí)也不愿先出招，不愿給對(duì)方留下任何一絲毫的破綻，就這樣冷冷地對(duì)峙，對(duì)峙!

　　最后，——他們冷死了!

　　冬天來(lái)了，共享單車(chē)行業(yè)的摩拜單車(chē)和ofo也正面臨著和兩個(gè)年輕劍客一樣的冷!

　　眾所周知，冬天不適合騎自行車(chē)。原因主要有一個(gè)，就是太冷!

　　在寒冷的天氣里騎自行車(chē)不僅容易使人感冒發(fā)燒，還極易使膝蓋半月板損傷。因此人們?cè)诙�天期間出行，選擇騎自行車(chē)的可能性會(huì)很小。

　　這對(duì)共享單車(chē)行業(yè)，尤其是對(duì)摩拜單車(chē)而言，或是一個(gè)致命打擊。

　　冬天，是共享單車(chē)的共同殺手

　　據(jù)IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，近日就有網(wǎng)友在知乎、摩拜單車(chē)百度貼吧社交平臺(tái)上分享了關(guān)于騎摩拜單車(chē)時(shí)膝蓋損傷的經(jīng)歷。

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，造成摩拜單車(chē)用戶(hù)膝蓋損傷的原因主要有：一些人(不是專(zhuān)業(yè)騎行人士)在騎笨重的摩拜單車(chē)時(shí)不會(huì)采用專(zhuān)業(yè)的騎行姿勢(shì)(摩拜單車(chē)重為25公斤，而一般自行車(chē)重為12公斤左右，專(zhuān)業(yè)公路車(chē)也只有七八公斤);摩拜單車(chē)不能調(diào)高低，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)加速半月板損傷。

　　其實(shí)，除了以上兩大原因，還有一大原因被網(wǎng)友忽略，那就是冷空氣對(duì)膝蓋的傷害。盡人皆知，那嬌貴的膝蓋，時(shí)刻需要保護(hù)、需要溫度，若時(shí)常遇冷、運(yùn)動(dòng)過(guò)大，很容易造成膝蓋疼痛。一旦膝蓋半月板受損，那基本可以宣告用戶(hù)跟騎行拜拜了，畢竟膝蓋半月板受損很難愈合，其幾乎不可逆。

　　然而，冷空氣不僅能傷害人的膝蓋，還能讓人感冒發(fā)燒。據(jù)悉，人騎車(chē)后體溫會(huì)迅速往上升，彼時(shí)毛孔也會(huì)張開(kāi)，受冷風(fēng)侵襲，人極易感冒發(fā)燒。

　　為了避免這些傷害，很多人會(huì)選擇滴滴出行等方式，替代自行車(chē)。此時(shí)，不止摩拜，還有ofo、小鳴單車(chē)等整個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨訂單量減少的困境。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁曾在一次分享會(huì)上分享了下圖。下圖描述的就是每輛單車(chē)每天被使用的頻次�；疑�部分是寒假和暑假。

　　通過(guò)上圖我們可以看到，冬天是一年騎車(chē)人數(shù)最少的時(shí)間段，其次是夏季。據(jù)張巳丁介紹，以及上圖顯示，在最冷和最熱的日子里，依然有不少用戶(hù)在騎ofo。

　　說(shuō)到這，大家應(yīng)該和IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)一樣，急切想知道ofo是通過(guò)什么方法在淡季實(shí)現(xiàn)盈利的。

　　ofo“淡季盈利”的夢(mèng)或破滅

　　據(jù)了解， 2014年就出現(xiàn)的ofo單車(chē)科技含量并不高。雖然昨日有報(bào)道稱(chēng)，ofo已使用新型密碼車(chē)鎖，并增加GPS定位功能，疑往智能化道路前進(jìn)。但此前，它就是普普通通的自行車(chē)，投入的成本并不大，而且只活動(dòng)于校園，學(xué)生又沒(méi)有太多經(jīng)濟(jì)來(lái)源，加上挺能吃苦，所以使用它的頻次可能會(huì)高一些。這或許就是ofo在9月前盈利的原因。

　　然而，當(dāng)前ofo欲往智能化方向走，且從10月9日開(kāi)始其進(jìn)入“ofo 3.0”時(shí)代：首次邁出其一直專(zhuān)注的校園市場(chǎng)，向“非師生”用戶(hù)開(kāi)放。那么，它將與摩拜等共享單車(chē)一樣，在冬天時(shí)會(huì)面臨訂單量減少的難題。同時(shí)，在硬件方面，也與摩拜一樣待冬天的考驗(yàn)。經(jīng)IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)摩拜單車(chē)比較嬌貴的部件在冬天可能會(huì)出現(xiàn)失靈、報(bào)廢情況。ofo增加的GPS定位功能，也將會(huì)面臨類(lèi)似問(wèn)題。

　　ofo投資人肖敏被打臉

　　可笑的是，ofo在硬件上的改變，不小心推翻了投資ofo的經(jīng)緯中國(guó)合伙人肖敏近日向媒體同行傳達(dá)的觀點(diǎn)，即“ofo經(jīng)歷過(guò)低溫、高溫、大水等問(wèn)題，在硬件方面做了十足的準(zhǔn)備。”

　　特別是在車(chē)鎖上面，ofo用實(shí)際行動(dòng)打了肖敏的臉——肖敏曾說(shuō)，一些比較酷的解決方案可能就會(huì)面臨比較大的麻煩，例如碰到氣溫極低時(shí)，鎖的電池有可能消耗得更快。他認(rèn)為ofo采用的機(jī)械手動(dòng)密碼鎖，能很好的避免這個(gè)問(wèn)題。事實(shí)上，機(jī)械手動(dòng)密碼鎖確實(shí)能避免“電力”問(wèn)題，但防凍防銹方面還需要時(shí)間檢驗(yàn)�？赡苁菫榱私鉀Q防凍防銹問(wèn)題， ofo才換用新型密碼車(chē)鎖。

　　此外，ofo可能也是為了迎合更多用戶(hù)的需求，才引進(jìn)增加GPS定位功能。但這些功能增加不一定給ofo帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@是在冬天。

　　總之，冬天將是共享單車(chē)共同面臨的一場(chǎng)噩夢(mèng)�；蛟S，誰(shuí)能夠率先從這場(chǎng)噩夢(mèng)中走出來(lái)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)大戰(zhàn)中贏得主動(dòng)。

　　未來(lái)，誰(shuí)能戰(zhàn)勝寒冬這個(gè)業(yè)績(jī)“殺手”，還待繼續(xù)觀察。

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