妄圖甩掉虧損帽子 京東頻繁上漲運費

 　　IT產業(yè)網訊 繼今年4月京東宣布調整運費價格后，本月初京東宣布再次調整自營運費價格。將免運費門檻再次抬高并取消鉆石會員滿79免運費政策;此外所有用戶訂單小于99元時，要加收基礎運費6元。

　　據悉，4月運費價格調整只是將免運費門檻抬高，而本次對非企業(yè)用戶在基礎運費外，還加計重收取續(xù)重運費。本次調整運費后，京東還將對收回地址為港澳訂單也將采取按重收費的新舉措。

　　在4月調整運費后，京東高管沈皓瑜稱，之所以對包郵門檻抬高是由于有數據說明消費者愿意付費以換取更快速可靠的送貨服務。在快遞服務方面，京東提供有多種特色服務包括211限時達、大家電211限時達、次日達、夜間配、大家電夜間配、定時達、極速達、隔日達、京準達等。

　　上一次調整運費政策基于京東金融、O2O業(yè)務、京東物流等業(yè)務投入加大，而公司同比凈虧增大。劉強東也指出，雖然京東業(yè)績仍保持高速增長但在3C、服裝、快消等行業(yè)有下滑趨勢。而京騰計劃、騰訊QQ、微信導流面臨轉化率低下等不良影響。

　　在丟掉虧損帽子上，京東先后將京東金融分拆獨立并宣布京東旗下物流服務對第三方開放。京東物流是京東最為燒錢的業(yè)務，曾屢次被外界戲稱是壓死京東的最后一根稻草。對于不少選擇京東下單的用戶來說，京東自營物流是選擇京東網購的最大動力。

　　資料顯示，京東自建物流投入堪稱燒錢燒出來的，截止本年度Q3財報，京東虧損超過8億。在配送商，京東有了不同于其他電商平臺的最大賣點也成為占用資金最頻繁的業(yè)務。七成京東員工從事物流業(yè)務，而快遞員占了一半。

　　對京東來說，將物流業(yè)務對第三方開放能將富余的倉儲物流能力做到有效利用。此外，物流服務對京東來說需要持續(xù)投入，公司資產負債也就越來越重，開發(fā)物流可以讓第三方商戶分攤龐大的物流成本。

　　業(yè)內人士表示，京東方面也意識到物流業(yè)務投入的產出比對公司財報影響。除開京東物流，京東已實現盈利。因此，對京東來說，對自營訂單開漲運費一則有利于保證公司利潤，二則也能讓單個訂單額度上漲。

　　也有觀點認為，京東今年已經多次上調運費，雖然多數人可以接受更好的物流服務帶來的費用增加但對京忠實用戶來說無疑京東又一次“傷害”了他們。在京東擅長的3C等領域，有天貓、國美、蘇寧環(huán)伺左右，在同行沒有上漲的前提下，率先開漲無疑逼用戶向對手靠攏。