百度高德背后：看得見的地圖，看不見的競爭

　　出門之前查一下地圖，已經(jīng)成為大部分人的下意識動作，這種習慣的養(yǎng)成，讓手機地圖app變得越來越重要。地圖app之間的競爭也越發(fā)激烈。

　　因為用戶需求、也因為競爭，地圖本身也在不斷的升級。從最初的紙質(zhì)地圖，到計算機時代的電子地圖，再到現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)下的地圖，地圖的載體發(fā)生了變化，其所呈現(xiàn)的內(nèi)容也出現(xiàn)了天翻地覆的改變。

　　現(xiàn)在，我們能夠把整個地圖裝進一個小小的手機，同時也幾乎可以滿足出行方面任何想要的功能和方式。

　　數(shù)據(jù)采集“進化”

　　對于很多人來說，前端的地圖應用并不陌生，但是很少有人了解地圖數(shù)據(jù)究竟從何而來。大家使用的地圖，如同冰山一角，其下面還隱藏著一個龐大的數(shù)據(jù)體系。

　　高德地圖數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理李艷霞向鳳凰科技表示，傳統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程主要包括采集、處理、發(fā)布和接收用戶反饋。

　　其中，數(shù)據(jù)的采集是整個地圖服務流程的第一線，也是地圖服務的根基。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，地圖數(shù)據(jù)采集的工具現(xiàn)在已經(jīng)非常豐富，包括采集車、自行車、背包、無人機等等，不同的工具有著不同的應用場景。汽車和自行車比較容易理解，像背包通常是用于景點或者室內(nèi)環(huán)境的采集。

　　百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻日前宣布，百度地圖要推出實景3D地圖，則需要利用無人機來采集真實影像，從而向用戶展示立體景觀。

　　盡管這些工具已非常先進，采回的數(shù)據(jù)也越發(fā)精細，但這種采集方式仍然過于依賴人力，因此在運營成本及效率上都有所限制。

　　李艷霞將這種舊的數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程稱為“計劃經(jīng)濟”。為何這樣說?據(jù)李艷霞介紹，以往他們會根據(jù)城市的繁華程度以及用戶量，來制定采集計劃，然后再通過人工進行信息處理。

　　打個比方，如果給一個城市制定了一年采集四遍的計劃，那么不管這個城市地圖有沒有發(fā)生變化，都要按照計劃去采一遍。這對工作人員來說，其實做了很多無用功。

　　因此，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程基礎上，又新增了一個“發(fā)現(xiàn)”環(huán)節(jié)。所謂“發(fā)現(xiàn)”，就是指通過大數(shù)據(jù)、UGC上報的信息等來判斷哪些地圖發(fā)生了變化，根據(jù)這些變化再去獲取實時路況。

　　高德地圖技術(shù)副總裁于志杰告訴鳳凰科技，目前來看，UGC的數(shù)據(jù)在高德的占比非常高。其中，實時路況有78%的數(shù)據(jù)來自于用戶，而交通事件更是有85%的數(shù)據(jù)是來自于用戶。

　　也就是說，現(xiàn)在的地圖數(shù)據(jù)采集已經(jīng)不僅限于專業(yè)的地圖采集員，而是每一個用戶在產(chǎn)品使用過程中都會實時向地圖服務商反饋數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括軌跡點、速度、方向等等，然后地圖服務商將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成熱力圖或者實時交通流量監(jiān)測圖，然后據(jù)此去調(diào)整地圖。

　　“AB”之爭

　　截至目前，在地圖工具的競賽中，處于第一梯隊的只有百度和高德兩家，根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，二者加起來占據(jù)了超過八成的市場份額。

　　這也難怪百度和高德之間的火藥味會如此濃厚。去年10月，雙方就曾因“誰是市場第一”的問題引發(fā)了一輪口水戰(zhàn)。盡管最后不了了之，但雙方也為此埋下一個伏筆，未來勢必會暗中較勁，看誰能成為名正言順的行業(yè)第一。

　　可是話說回來，因為地圖產(chǎn)品本身就是免費的，所以雙方不可能像其他行業(yè)一樣，通過價格戰(zhàn)去快速獲取用戶，他們可做的競爭除了營銷，更多只能體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。

　　2017年新年伊始，雙方就開始了新一輪角逐。

　　高德地圖宣布正建立起“活數(shù)據(jù)”生產(chǎn)能力，并且要以此為基礎，研發(fā)未來地圖——“活地圖”。

　　而百度地圖則發(fā)布了3D地圖，并宣布百度“下一代地圖”將以人工智能為核心。

　　仔細對比雙方發(fā)布的內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，不管是“活地圖”，還是以人工智能為核心的“下一代地圖”，其實回歸到生產(chǎn)流程來看，都是基于數(shù)據(jù)采集以及數(shù)據(jù)處理兩個環(huán)節(jié)的升級。

　　首先是數(shù)據(jù)采集，在自采設備上雙方不會出現(xiàn)太大的差異，不定性因素最強的是UGC這塊，活躍用戶數(shù)、用戶的參與度等等，這些是會影響到“發(fā)現(xiàn)”數(shù)據(jù)的準確性。

　　不僅如此，雙方所依托的資源也會成為競爭的關(guān)鍵。于志杰舉例說，高德可共享阿里口碑和菜鳥的數(shù)據(jù)，其中口碑擁有大量社區(qū)街道數(shù)據(jù)，而菜鳥物流的車輛會每天產(chǎn)生無數(shù)道路數(shù)據(jù)，這些都是可以實時挖掘的數(shù)據(jù)。

　　百度副總裁向海龍則表示，背靠著搜索公司的資源，百度地圖能得到千億級的知識庫以及數(shù)億多的用戶數(shù);同時，百度糯米也會成為百度地圖的重要支持。

　　在數(shù)據(jù)處理方面，高德可以與阿里云對接，而李彥宏宣布百度將大力發(fā)展人工智能，百度地圖在技術(shù)方面也底氣十足。

　　數(shù)據(jù)處理技術(shù)的提升，最直接的體現(xiàn)就是地圖信息的實時性，這里包括人工采集回來的數(shù)據(jù)要做到小時級甚至是分鐘級更新，大數(shù)據(jù)及UGC獲取的信息要實時反映在地圖上。

　　李東旻還表示，未來的地圖一定需要提供智能預測的功能，需要預測接下來的30分鐘或者一小時的道路信息，要把用戶出行過程中的時間也考慮進去。

　　未來高德地圖和百度地圖的競爭，其實可以理解為阿里和百度未來技術(shù)競爭的一個立腳點，圖片分析、影響分析、數(shù)據(jù)處理等都會對地圖產(chǎn)品的內(nèi)容產(chǎn)生巨大影響。

　　按照百度地圖和高德地圖目前的發(fā)展狀況，短期內(nèi)出現(xiàn)一方絕對領(lǐng)先甚至是吞并對方的可能性幾乎為零，不僅如此，騰訊攜手四維圖新入股德國地圖服務供應商Here更是給地圖行業(yè)的未來格局打下一個問號，究竟是雙雄爭霸還是三足鼎立，我們不得而知的，但可知的是，用戶手機中的地圖APP會不斷優(yōu)化更新，地圖服務會變得更加準確、智能。