翼虎、CR-V和指南者較量之消費者該何去何從

　　在SUV市場如此火爆的今天，大多數(shù)消費者都把購車計劃鎖定在18-20萬元的SUV車型，而且既要家用兼顧出游，還要有越野性能和一流的公路操控能力。幾經(jīng)思考，小編將目標(biāo)大致鎖定在三款車型上，第一款是略顯性價比且勝任過長勝將軍的本田CR-V，另一款是這幾年不斷通過改型增配后得到市場認(rèn)可的福特翼虎，而最后一款則是在2016年底登場就獲得業(yè)界點贊的專業(yè)SUV車企Jeep推出的全新Jeep指南者。

　　說實話，雖然許多媒體在2016年底報道說，CR-V、翼虎與全新Jeep指南者形成了新的三足鼎立格局，但似乎我卻有一些不同觀點。這三款車算起來代表著日系、美系與歐系，為何將全新Jeep指南者歸納在歐系，原因是Jeep在歸入菲亞特集團(tuán)后，整個全球性研發(fā)放置在了歐洲，而全新Jeep指南者這款車好比就是一個美國青年在歐洲深造之后，最后拿到了中國的綠卡，不僅有Jeep專業(yè)的SUV基因，還融入了歐洲人造車的嚴(yán)謹(jǐn)，最終實現(xiàn)國產(chǎn)化之后還獲得了如此具有性價比的售價。

　　我們怎樣來梳理這三款車型?

　　此次我們先拿三款主力車型來進(jìn)行對比，所謂的主力車型就是同款車型中性價比最高，配置都為實用的選擇，并且銷量最好的一款。首先我們來看看CR-V，目前市場上所銷售的CR-V為2016款，其實是2015年底就已經(jīng)發(fā)布的，排量為2.0L自然吸氣與2.4L自然吸氣兩款，主力車型為2.0L的兩驅(qū)風(fēng)尚版，官方指導(dǎo)價為19.98萬元，市場優(yōu)惠略一萬元，所以終端價在18.98萬元樣子。其次為福特翼虎，價格區(qū)間為19.38萬元至27.58萬元，關(guān)注度最高的車型為入門級的180兩驅(qū)精翼型，指導(dǎo)價為19.38萬元，零售價在18萬元左右。最后的全新Jeep指南者，指導(dǎo)價為15.98萬元至24.18萬元，關(guān)注度最高的主力車型卻又三款，分別為1.4T動力的中配200T自動家享版，指導(dǎo)價17.98萬元，200T自動臻享版，指導(dǎo)價19.98萬，還有就是最頂配的200TS 高性能四驅(qū)版，24.18萬元，但由于剛剛上市，新車優(yōu)惠不大。

　　那么這三款車型究竟該怎么選?

　　首先我們可以來看一下它們分別的定位，先來老話從提一下CR-V，日系SUV中的開拓者，造型中規(guī)中矩，注重空間與舒適程度的打造，軸距為2620mm，實現(xiàn)國產(chǎn)化已經(jīng)多年，幾乎是為中國市場量身定制的SUV，但在動力上依然選擇了傳統(tǒng)的自然吸氣，其中2.0L的兩驅(qū)風(fēng)尚版的馬力為155匹，最大扭矩為190牛米，225的胎寬，17寸的輪轂，配置上比低配車型多出了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動，還有就是LED日行燈，但大燈依然為鹵素光源。怎么說呢?挑不出任何的不足之處，也缺少那些錦上添花的亮相，比中庸略勝一籌，滿足日常出行沒什么問題，但激情和越野能力卻少了一許味道。

　　我們再來看看福特翼虎，從歷史上看，Kuga與翼虎本是兩款車型，曾經(jīng)翼虎已小貿(mào)市場進(jìn)入過中國，但第二代Kuga上市之后，福特在中國市場將兩款車進(jìn)行了合并，也就是說其實現(xiàn)在的翼虎其實是Kuga進(jìn)化而來，但好在這幾年來翼虎在造型上每年一次變化，終于讓外形變得協(xié)調(diào)，不斷向銳界進(jìn)行靠攏，不再像以前的前小后肥的設(shè)計，也越來越入人法眼。但翼虎的定位原則上比CR-V和全新Jeep指南者要高，從售價區(qū)間上就能得到很好的證明，這也導(dǎo)致為何翼虎的入門版180兩驅(qū)精翼型為何備受關(guān)注，該車型軸距為2690mm，配置了1.5T EcoBoost發(fā)動機，最大馬力達(dá)181匹，最大扭力為240牛米，輪胎的選用上比CR-V要高出一個檔次，235的寬胎與18寸的輪轂，但配置上卻有點望塵莫及，少了基礎(chǔ)的天窗、也沒有無鑰匙啟動等功能，當(dāng)然還少了定速巡航和SYNC互聯(lián)駕駛。也就是說在三款車中，翼虎的功率最大，加速性能略勝一籌，如果你只是想去感受一下公路直線超車的動力，忽略那些科技配置，還是可以選擇。不過在我看來，如果真有條件，最好還是選擇2.0T的車型為妙，配置與動力都能滿足。

　　最后來談?wù)勚屑塖UV中的爆款，為何說它是爆款，因為從全新Jeep指南者的預(yù)售開始這款車的關(guān)注度就持續(xù)未減，我身邊甚至有一位朋友賣掉了老款的途觀換了一款2.4L的Trailhawk，理由是要的就是這款虎鯊發(fā)動機和專業(yè)的四驅(qū)性能。我們先從它的外形說起，其實在這之前，從預(yù)售到試駕我已經(jīng)無數(shù)次與全新Jeep指南者接觸，給我的感覺是，小切的大名不應(yīng)該給自由光，而是該給到全新Jeep指南者，因為它與大切實在是太像了。并且讓人不可思議的是，定價居然從15.98萬起，直接貪食了更大的市場，讓那些打著高端品牌寶沃和觀致等消費者多了一個不可抗衡的選擇理由。

　　重點是，雖然起步價只是一款手動擋車型，但在喜歡Jeep的消費者看來，這恰恰是添加駕駛樂趣的一個配置。我們先來看看17.98萬的200T自動家享版，已經(jīng)標(biāo)配了電動天窗、倒車影像以及帶藍(lán)牙的中控大屏等配置，要知道它的這幾項配置等同于CR-V和翼虎20萬元甚至以上才有的配置。而高一個級別的200T自動臻享版，配置了自動大燈、電動后備箱、腰部調(diào)節(jié)等舒適性的裝備，如果預(yù)算稍微充足一點，這款非常值得推薦。那么從定位來說，Jeep的專業(yè)SUV傳承自然不用多說，能提到專業(yè)二字了在100萬以內(nèi)出了Jeep就只有路虎了，但經(jīng)過菲亞特全球設(shè)計中心的打造后，在專業(yè)SUV的能力之外還植入了公路駕駛的優(yōu)良性能，在我前幾次的測試中，這款1.4T 165匹馬力，250牛米的發(fā)動機表現(xiàn)非常讓人吃驚，特別是中低段的加速十分有力，而雖然馬力在三款車中不是最大，但扭力卻是最高，要知道對于一款SUV來說，越野路段的駕駛更靠扭力的配合，也就是說，即使1.4T也不放棄越野道路的專業(yè)姿態(tài)。

　　當(dāng)然，對我來說最喜歡的是2.4L自然吸氣的高性能四驅(qū)版，發(fā)動機與四驅(qū)系統(tǒng)與2.4L的自由光完全相同，配置在這個車身更輕的車型上，所帶來的極致駕駛感受不用再形容了，關(guān)鍵是整車的裝備、配置、色彩搭配在我看來已經(jīng)趨于完美。