優(yōu)信彭惟廉：二手車接受度超過五成 仍有巨大增長空間

　　隨著二手車交易體量的逐年遞增，與其相關(guān)的業(yè)態(tài)形式也成為業(yè)內(nèi)人津津樂道的話題。日前，優(yōu)信二手車執(zhí)行總裁彭惟廉出席了于上海召開的“2017上海汽車電子商務(wù)發(fā)展論壇”，并就目前二手車行業(yè)的電商模式展開了深度解讀。

　　圖：優(yōu)信二手車執(zhí)行總裁彭惟廉現(xiàn)場解讀二手車電商模式

　　在市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，二手車這類重線下的傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的加持下受到了包括媒體、大眾、資本在內(nèi)的各行各業(yè)前所未有的關(guān)注。在此背景下，我國二手車行業(yè)也在茁壯成長，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國二手車保有量已經(jīng)達(dá)到1.6億，成為美國之后，全世界第二大保有量的國家。不僅如此，我國二手車交易量也在剛過去的2016年首次突破千萬大關(guān)，達(dá)到1039萬輛。

　　然而在彭惟廉看來，盡管二手車行業(yè)在電商平臺(tái)的助推之下，首次步入到千萬級的交易規(guī)模，但這種交易規(guī)模距離業(yè)內(nèi)期望的2000萬、3000萬仍有很大差距。這也證明，我國二手車行業(yè)目前的增量水平尚需提高。

　　析出率過低 需要從供給端找尋問題所在

　　數(shù)據(jù)顯示，在二手車市場擁有巨大保有量的情況下，析出率卻僅為6.7%，這與美國整體市場高達(dá)18%的析出率相比存在較大差距。另外，美國一年整體的供給在二手車端高達(dá)4500萬臺(tái)，而中國僅有1000萬臺(tái)。

　　彭惟廉認(rèn)為，導(dǎo)致這種情況的直接原因是由于供需不平衡，市場供給不足，需求端就面臨兩種問題：

　　第一是選擇性，在同等需求下，消費(fèi)者完全可以選擇選擇性更廣的新車市場。

　　第二是價(jià)格，因?yàn)楣┙o不足導(dǎo)致的供需不平衡，導(dǎo)致二手車的價(jià)格優(yōu)勢不再明顯，這意味著二手車作為商品的最大特性被去除了。

　　在這兩種問題的影響下，需求端的消費(fèi)力大打折扣。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，2015—2016年，中國消費(fèi)者對二手車的接受度已經(jīng)達(dá)到了50%，但因?yàn)楣┙o端的短板，導(dǎo)致最終購買二手車的人只有20%左右。

　　那么，想要解決供需平衡問題，就要依靠契合市場規(guī)律的商業(yè)模式，提高供給端的輸出效率，才能有效改善供給不足帶來的析出率低問題。

　　疏通整體交易鏈痛點(diǎn) 形成更貼合市場規(guī)律的商業(yè)模式

　　前不久，商務(wù)部、公安部、環(huán)境保護(hù)部三部委聯(lián)合發(fā)聲要求全面落實(shí)限遷政策解禁工作。在彭惟廉看來，政策紅利下，如果能搭配成熟的商業(yè)模式，必定能對區(qū)域，乃至全國流通產(chǎn)生增益效果。因?yàn)槎�手車電商的商業(yè)模式可以說是整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的脈絡(luò)，只有讓其疏通，才能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)以體系實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。

　　那么，目前二手車電商的商業(yè)模式究竟如何劃分呢?

　　據(jù)彭惟廉介紹，整體汽車流通行業(yè)大致可分為三段，分別是上游的C2B，中間層的B2B以及下游的B2C。

　　作為供給端的消費(fèi)者，無非需要利潤及出手率兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，而C2B模式下，B端作為需求方，可以依靠B端獨(dú)有的規(guī)�；�交易特點(diǎn)，為C端供給方提更高的利潤及出手率，實(shí)現(xiàn)上游的高效流通。

　　當(dāng)二手車流入到中間環(huán)節(jié)，B2B模式可以為供需兩端的車商提供車輛獲取途徑和跨地域流通，這能使兩端車商的交易效率保持在穩(wěn)定水平。

　　最后，二手車轉(zhuǎn)移到下游的零售環(huán)節(jié)時(shí)，B2C模式可以為供需兩端提供最多的服務(wù)點(diǎn)和增值點(diǎn)，比如B端車商訴求的集客、資金周轉(zhuǎn)、庫存融資，C端消費(fèi)者訴求的金融、售后服務(wù)。將這三段商業(yè)模式的痛點(diǎn)解決，就可以對整個(gè)交易鏈進(jìn)行疏通。

　　優(yōu)信圍繞整體產(chǎn)業(yè)鏈 打造出多元化服務(wù)體系

　　事實(shí)上，為了提高二手車市場增量水平，完善商業(yè)模式的整體架構(gòu)，優(yōu)信集團(tuán)在成立6年內(nèi)確實(shí)對行業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。比如在成立之初，為穩(wěn)定車商交易創(chuàng)立了優(yōu)信拍平臺(tái)，并為其配套了相關(guān)的交易模式。經(jīng)過數(shù)年的迭代升級，這套交易模式已具備國內(nèi)外交易模式的優(yōu)點(diǎn)，成為今天被業(yè)內(nèi)外熟知的“集中車源網(wǎng)上交易”模式。

　　此后，優(yōu)信集團(tuán)將2B市場積累的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和資源擴(kuò)散到2C市場，搭建了B2C交易平臺(tái)優(yōu)信二手車。該平臺(tái)抓住B2C模式的發(fā)展要素，圍繞C端消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”展開服務(wù)布局，分別在金融領(lǐng)域和售后領(lǐng)域產(chǎn)出碩果，推出了“付一半”及“優(yōu)信認(rèn)證”服務(wù)，兩者都是根據(jù)消費(fèi)者在購買二手車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)孕育而生。

　　憑借日益增進(jìn)的商業(yè)模式，多元化的服務(wù)體系，優(yōu)信集團(tuán)旗下的優(yōu)信二手車及優(yōu)信拍業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了盈利。此外，優(yōu)信集團(tuán)還獲得了資本市場的高度關(guān)注，先后累積獲得了近10億美元的融資，占整體二手車電商過半的份額。如此成績，充分證明優(yōu)信對商業(yè)模式的深度解讀和運(yùn)用得當(dāng)，相信在其努力下，二手車電商能在未來展現(xiàn)出更加成熟的業(yè)態(tài)形式，市場增量水平也能明顯提升。