共享單車之爭：ofo、摩拜誰會弄死誰？

　　隨著新一輪資本的注入，共享單車市場的戰(zhàn)局更加激烈。尤其摩拜單車和ofo單車以總?cè)谫Y12億美元占據(jù)主要共享單車資本。

　　市場需求與用戶態(tài)度

　　以目前市場反響來看，用戶對共享單車的態(tài)度是積極的。下圖顯示用戶未來使用共享單車的態(tài)度：

　　70%的用戶表示在未來會經(jīng)常使用共享單車，28.7%的用戶表示會偶爾使用，只有1.2%的用戶表示不會再使用共享單車。以此可以看出共享單車滿足了用戶的剛性需求。

　　從車站/地鐵站出發(fā)到達(dá)目的地是用戶的主要使用場景。由此可以推斷出上班族和學(xué)生族是主要的用戶人群，并以節(jié)省時(shí)間為目的。

　　交通擁堵對于單車市場來說功不可沒。健身和出游的場景頻次大多發(fā)生在節(jié)假日中。嘗鮮體驗(yàn)的用戶會隨市場成熟而逐步淘汰。

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　　5千米以內(nèi)的騎行距離占據(jù)91%，其中3千米以內(nèi)占據(jù)61%。由此推斷，用戶在5千米以上距離的場景中多不愿選擇共享單車作為出行工具。

　　結(jié)合用戶使用場景和騎行距離，從地鐵站或車站出發(fā)的5千米以內(nèi)騎行距離剛需為主。

　　成本與價(jià)格

　　從押金、價(jià)格、成本角度來看ofo相比摩拜具有較大的成本優(yōu)勢。正因?yàn)閛fo的低成本，ofo在單車丟失率、損壞率相較摩拜更甚。

　　不過在相同的資本注入情況下，ofo具備以量取勝的資本。理論上，ofo可在成本環(huán)節(jié)拓展更多的玩法。

　　融資情況

　　摩拜融資信息如下：

　　包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方，摩拜獲得5億美元以上融資。

　　ofo融資信息如下：

　　包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投資方，ofo獲得5億美元以上融資。

　　以此可以看出，摩拜和ofo在投資人眼里具有旗鼓相當(dāng)?shù)牡匚�。也正因�(yàn)榈蔚魏万v訊的參與讓人們聯(lián)想到過去滴滴和快滴的合并。外界推測摩拜和ofo會合并，也是由此推斷。

　　輿情指數(shù)和品牌策略

　　作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，品牌和輿論對有形資產(chǎn)起到關(guān)鍵作用。市場上主要的營銷手法主要采用廣告和新聞輿論。雖然包括微信微博在內(nèi)的各渠道入口都對營銷起到重要作用，但摩拜和ofo在這方面采用的策略基本相同，我就不在此過多闡述。

　　反觀摩拜以新聞為導(dǎo)向的營銷策略和ofo以廣告為導(dǎo)向的營銷策略。我們進(jìn)行對比：

　　摩拜在新聞上的投入從17年2月開始加大力度，一度超過ofo若干等級。到目前（截止2017年3月）摩拜的新聞輿情指數(shù)達(dá)到68而ofo僅為18。摩拜遙遙領(lǐng)先ofo。

　　但通過百度指數(shù)分析，ofo的百度指數(shù)卻超過摩拜。

　　我們觀察下方百度指數(shù)的整體統(tǒng)計(jì)、PC統(tǒng)計(jì)和移動(dòng)統(tǒng)計(jì)：

　　在2016年末和2017年2月、3月，ofo的指數(shù)遠(yuǎn)超摩拜，但摩拜以20%的增長趨勢超過ofo 7%的增長。

　　我們再看摩拜和ofo的品牌保護(hù)，如下圖：