共享單車之爭：ofo、摩拜誰會弄死誰？

　　摩拜注冊商標(biāo)192，ofo注冊商標(biāo)3；摩拜專利32，ofo為0。在品牌意識上，摩拜勝過ofo一籌。

　　我們再看摩拜和ofo的關(guān)聯(lián)關(guān)鍵詞，如下圖：

　　摩拜和ofo相輔相成，關(guān)聯(lián)性較強。依據(jù)摩拜和ofo重疊用戶的比例5%的來計算，同時關(guān)注摩拜和ofo的用戶占有很大比例。

　　流程設(shè)計

　　在使用流程上，摩拜和ofo均采用繳納押金和實名認證的策略，但ofo結(jié)合支付寶芝麻信用分推出免押金策略。

　　ofo的底氣來源于其單車成本和個人征信。記得當(dāng)初滴滴和快滴的對決實質(zhì)是支付寶和微信支付的對決，那這次關(guān)于個人征信的建設(shè)來說，似乎微信并沒有入場。當(dāng)然，這些都是題外話。

　　顯然，在這場對決中，征信免押金的策略讓ofo扳回一局。

　　界面設(shè)計

　　可以說摩拜和ofo的UI是非常相似的。但也有一些設(shè)計概念上的不同。

　　1、摩拜單車右下角引入“客服”概念;ofo右下角引入“舉報”概念。

　　2、ofo右上角顯示活動信息;摩拜顯示搜索POI。

　　3、摩拜單獨設(shè)置紅包活動按鈕，并沒有為活動設(shè)置獨立的頁面。

　　4、ofo APP啟動速度比摩拜更快。顯然ofo的程序更輕量。

　　用戶滿意度

　　從上圖可以看出，ofo的用戶滿意度超過摩拜6個百分點，但整體相差不大。

　　總結(jié)

　　綜上所述，共享單車市場一家獨大的可能性不大，但兩者間的競爭會產(chǎn)生良性競爭，最終共同帶動共享單車市場的成熟。

　　撰寫此文的過程中，我問了某位業(yè)內(nèi)總裁的看法(不愿透露姓名)，他說：

　　一場資本游戲，沒啥技術(shù)含量。誰也弄不死誰。

　　對此，我深表贊同。