首個城市共享單車騎行報(bào)告發(fā)布 ofo引領(lǐng)自行車行業(yè)全面復(fù)興

　　4月6日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院攜手ofo對外聯(lián)合發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報(bào)告》。該報(bào)告以ofo小黃車海量出行大數(shù)據(jù)為參考，首次采用城市騎行指數(shù)作為評估指標(biāo)，通過對單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會文明水平六個方面進(jìn)行綜合評價，對北京、上海、廣州等20座國內(nèi)一二線城市的共享單車發(fā)展水平進(jìn)行評估排名。行業(yè)專家分析稱，這是中國首個全面、專業(yè)的對主要城市共享單車騎行情況做的集中梳理和數(shù)據(jù)研究，對透視我國城市慢行交通發(fā)展現(xiàn)狀、追蹤共享單車行業(yè)發(fā)展、推動智能綠色城市建設(shè)事業(yè)起到參考作用。

　　曾經(jīng)的自行車大國被喚醒

　　上世紀(jì)八九十年代，作為“老三件”之一的自行車風(fēng)靡中國，其在城市交通中發(fā)揮著重要作用。1993年，中國城市自行車平均保有量達(dá)到頂峰，每百戶家庭擁有自行車197輛。自行車漸漸成為老百姓的代步工具，我們常常能從過去的影像材料里看到上下班和上學(xué)放學(xué)的時間段，自行車如洪流般穿行在大街小巷的畫面。

　　但隨著汽車的普及，騎車出行的人數(shù)驟減，自行車漸漸淪為“窮人的交通工具”。而隨著汽車保有量的增長，使得道路空間資源越來越緊張，自行車的通行條件和停放條件受到越來越多的侵占和威脅。越來越多的數(shù)據(jù)顯示，中國的自行車人口不斷下降，30年前，63%的北京人將自行車作為首選交通工具，而如今已經(jīng)降至12%，作為自行車大國的中國的光輝日漸消淡。

　　隨著城市生態(tài)環(huán)境日益脆弱，一次次的霧霾預(yù)警，無休止的交通擁堵，還有每日高昂的出行時間成本，讓城市生活變得不堪重負(fù)。城市生態(tài)環(huán)境的重建呼喚綠色出行。

　　2014年，ofo成立，首創(chuàng)共享單車模式，開始引領(lǐng)自行車行業(yè)全面復(fù)興。在ofo的帶領(lǐng)下以低碳環(huán)保、綠色出行為理念的共享單車行業(yè)引人矚目，取得飛速發(fā)展。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)時代的到來，曾經(jīng)的自行車大國被喚醒，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，以一種全新的姿態(tài)迎接互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　ofo為傳統(tǒng)自行車行業(yè)注入新血

　　互聯(lián)網(wǎng)一直與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)。特別是當(dāng)下風(fēng)頭正勁的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，更被不少國家視為未來發(fā)展的新增長點(diǎn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)重在創(chuàng)新。這和中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的新常態(tài)不謀而合。中國經(jīng)濟(jì)的增長動力已從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，互聯(lián)網(wǎng)正日益成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的先導(dǎo)力量。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)新模式代表的ofo小黃車，與具有國有自行車?yán)吓频暮献魍瓿闪?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”的鯉魚躍龍門，依靠新動能帶動舊動能實(shí)現(xiàn)共同騰飛。飛鴿市場部總監(jiān)王治國表示，在ofo小黃車投產(chǎn)前，正值行業(yè)下滑，產(chǎn)能需求不高之時，而ofo的加入無疑是飛鴿的一次機(jī)遇，如今飛鴿對共享單車的生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)每月40萬輛。無獨(dú)有偶，同樣與ofo合作的上海鳳凰在A股表現(xiàn)神勇，出現(xiàn)連續(xù)多個漲停板，ofo給傳統(tǒng)自行車企業(yè)注入的生機(jī)不容忽視。

　　共享單車的火爆為我國自行車行業(yè)帶來的產(chǎn)能為2000萬-3000萬輛。短期來看，自行車廠商訂單翻番，行業(yè)重拾活力;長遠(yuǎn)來看，消費(fèi)者騎行文化可借勢培養(yǎng)，城市交通“最后一公里”出行難題有望進(jìn)一步改善。

　　自行車王國重?zé)ㄉ鷻C(jī)

　　在民眾環(huán)保理念加深，健身需求增長的現(xiàn)狀下，互聯(lián)網(wǎng)共享單車的問世又為“自行車王國”增添生機(jī)。隨著以ofo為代表首創(chuàng)共享單車模式的出現(xiàn)，在有效解決最后一公里出行難的問題同時，在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風(fēng)潮正引領(lǐng)自行車行業(yè)全面復(fù)興，中國這個自行車大國也正在不斷進(jìn)化。

　　在中國，由ofo在全球首創(chuàng)的“無樁共享單車”模式自推出即大受歡迎，成長迅猛，而其開放、連接、共享的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模式也讓一度慘淡經(jīng)營的自行車市場重燃生機(jī)。作為全球最大共享單車平臺，首創(chuàng)無樁共享單車模式的獨(dú)角獸，ofo以產(chǎn)能、質(zhì)量、設(shè)計(jì)為主要標(biāo)準(zhǔn)，與鳳凰、飛鴿等我國有知名自行車品牌進(jìn)行合作。在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式、供應(yīng)鏈等具備優(yōu)勢，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前ofo已覆蓋國內(nèi)44個城市以及新加坡、英國倫敦和美國加州等地，連接車輛超過250萬輛，為超過3000萬用戶累計(jì)提供出行服務(wù)5億次，無論從國內(nèi)還是全球來看，都已是不爭的無樁式共享單車第一品牌。

　　專家認(rèn)為，共享單車公共交通的出行模式，正逐漸替代家用汽車步行公共交通的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車正改善著我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。