共享停車(chē)平臺(tái)“有車(chē)位”獲得A輪1200萬(wàn)元融資

　　億歐汽車(chē)4月20日上午首發(fā)消息，今日車(chē)位共享平臺(tái)“有車(chē)位”正式宣布獲得由戈壁創(chuàng)投領(lǐng)投的1200萬(wàn)元A輪融資。

　　有車(chē)位，北京貝斯科技有限公司旗下在線出行停車(chē)服務(wù)應(yīng)用品牌，2015年創(chuàng)立于北京，致力于通過(guò)共享概念，為用戶在城市范圍內(nèi)提供可預(yù)訂的車(chē)位空間服務(wù)，創(chuàng)始人為徐珂。據(jù)悉，目前該服務(wù)已覆蓋北京180個(gè)核心商區(qū)，建立了300余個(gè)資源導(dǎo)向型停車(chē)服務(wù)節(jié)點(diǎn)，涵蓋國(guó)貿(mào)、金融街和西單等商業(yè)核心區(qū)域，提供了超過(guò)5000個(gè)停車(chē)空間。目前，其擁有20人以內(nèi)的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，成員包含來(lái)自谷歌、中科院和新東方等國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位，平均年齡不足30歲，核心團(tuán)隊(duì)員工來(lái)自北航、人大等院校。

　　有車(chē)位創(chuàng)始人徐珂表示，“有車(chē)位將會(huì)在國(guó)內(nèi)成功復(fù)制日本最大停車(chē)類(lèi)企業(yè)PARK24的成功經(jīng)驗(yàn)，力推無(wú)人化概念，整合碎片化城市空間資源”。

　　作為此次融資的領(lǐng)投方，戈壁創(chuàng)投管理合伙人朱璘評(píng)表示，看好有車(chē)位以C端長(zhǎng)停模式切入的車(chē)位分時(shí)租賃和線下運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)有車(chē)位的服務(wù)契合汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，為B端提供了多網(wǎng)點(diǎn)、低成本、線上可監(jiān)控的停車(chē)資源，是汽車(chē)共享不可或缺的部分。“我們相信有車(chē)位未來(lái)會(huì)建成可追蹤調(diào)度的城市停車(chē)位運(yùn)營(yíng)網(wǎng)，真正有效解決停車(chē)難、收費(fèi)亂、體驗(yàn)差的問(wèn)題。”

　　針對(duì)此輪融資，有車(chē)位方面表示，將通過(guò)本輪融資繼續(xù)擴(kuò)大北京地區(qū)停車(chē)空間服務(wù)節(jié)點(diǎn)，不斷復(fù)制成功的運(yùn)營(yíng)模式，不斷細(xì)化節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到超過(guò)1000+節(jié)點(diǎn)的城市級(jí)覆蓋，同時(shí)以北京為中心，結(jié)合各地城市具體情況，在上海、廣州和深圳等一線城市全面復(fù)制商業(yè)模式。

　　隨著汽車(chē)保有量的增加，城市出行停車(chē)難成為一大難題。另外，隨著汽車(chē)共享方式的推進(jìn)，停車(chē)成本一直制約著大多數(shù)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展。總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)停車(chē)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主體高度分散，服務(wù)與信息保障等級(jí)良莠不齊，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)得不到保證。

　　據(jù)了解，有車(chē)位業(yè)務(wù)模式是嘗試通過(guò)整合存量碎片資源，建立無(wú)人化管理流程來(lái)建立市場(chǎng)先行優(yōu)勢(shì)，以此解決“停車(chē)難”問(wèn)題。其介紹稱，要在高度分散的市場(chǎng)主體與需求之間建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)接服務(wù)層，通過(guò)基于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)管理以及與之配套的高智能設(shè)施設(shè)備，為自駕車(chē)用戶、分時(shí)租賃企業(yè)用戶、周邊生活服務(wù)以及網(wǎng)約車(chē)用戶對(duì)接符合其需求的標(biāo)準(zhǔn)化可預(yù)期服務(wù)。其表示，對(duì)于分時(shí)租賃企業(yè)而言，有車(chē)位可提供覆蓋全城的標(biāo)準(zhǔn)化送還網(wǎng)點(diǎn)空間，還同時(shí)提供實(shí)時(shí)節(jié)點(diǎn)信息和節(jié)點(diǎn)維護(hù)服務(wù)。可以助力用戶的節(jié)點(diǎn)開(kāi)拓與維護(hù)工作，同時(shí)簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)流程。

　　在運(yùn)營(yíng)方面，有車(chē)位嘗試設(shè)計(jì)并實(shí)施一套線上按周預(yù)訂與排位系統(tǒng)，根據(jù)城市車(chē)牌尾號(hào)限行以及用戶日夜間錯(cuò)峰需求，提高車(chē)位運(yùn)營(yíng)效率。在與之相配套的地面通行管控設(shè)備選擇上，有車(chē)位根據(jù)自身業(yè)務(wù)流程需求，切割邊際成本，可以確立獨(dú)立部署的身份識(shí)別管控系統(tǒng)，確保線上用戶在線下完成空間服務(wù)應(yīng)用體驗(yàn)。

　　羅蘭貝格《2018年中國(guó)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，通過(guò)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，將會(huì)催生一批先鋒企業(yè)。作為近年來(lái)新模式的典型代表，已助力多個(gè)產(chǎn)業(yè)誕生了獨(dú)角獸企業(yè)。報(bào)告預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)2300億美元，有望在2018年達(dá)到1.8萬(wàn)億元的市場(chǎng)容量。

　　車(chē)位共享作為共享型經(jīng)濟(jì)的一支，也將享受其帶來(lái)的風(fēng)口紅利。在出行領(lǐng)域中，車(chē)輛包含“動(dòng)”、“靜”兩種狀態(tài)，在“動(dòng)”的方面，類(lèi)似Uber、滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，以及CartoGo等分時(shí)租賃平臺(tái)先后聲名鵲起，躋身于獨(dú)角獸俱樂(lè)部;而作為另一大“靜”市場(chǎng)，共享停車(chē)或許有機(jī)會(huì)成為傳統(tǒng)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的一條“鯰魚(yú)”。

　　本文作者楊永平，億歐專欄作者;微信：y2p-yang(添加時(shí)請(qǐng)注明“姓名-公司-職務(wù)”方便備注);轉(zhuǎn)載