i-go:用五星的標(biāo)準(zhǔn)打造“共享汽車”

　　黑白時尚領(lǐng)袖品牌納帕佳(la pargay)、深圳頂尖的藝術(shù)精品酒店回酒店hui hotel、連續(xù)四年獲《香港、澳門米其林指南》推薦的香港“新仙清湯腩”、全球領(lǐng)先的分時共享出行平臺i-go……這些看似不那么相關(guān)、骨髓里又都是服務(wù)都市精英和品質(zhì)生活、圍繞“衣食住行”民生需求的系列產(chǎn)業(yè)，有一個很少人知曉的共同元素——相同的創(chuàng)始人吳建明。

　　5月的深圳，氣溫難得如此清爽宜人。在回酒店頂層布置典雅的書吧一角，一身黑白打扮的吳建明接受了深圳特區(qū)報記者的專訪。一位“時尚大咖”在互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域新出發(fā)的構(gòu)想娓娓道來。

　　滿足最廣泛的“衣食住行”民生需求

　　從1979年來到深圳讀小學(xué)算起，30多年間吳建明這個“老深圳”可謂見證了這個南海小城到國際化大都市的變遷，也一次又一次力排眾議地勇立潮頭。起步的幾年中，他做過電子廠插件工人和搬運(yùn)工人，也當(dāng)過酒店的門童，嘗試過包車做“車?yán)习?rdquo;，也干過化工原料廠的銷售、賣過錢包 、賣過手袋。生活的艱辛、痛苦、樂趣和幸運(yùn)，讓這個來自番禺的年輕人很快就成長起來。

　　1995年，吳建明開始創(chuàng)業(yè)生產(chǎn)、加工手袋、錢包，并最終選擇在2000年創(chuàng)立以黑白時尚服裝的品牌納帕佳(la pargay)。憑借敏銳的時尚觸角，納帕佳(la pargay)在吳建明的帶領(lǐng)下，以黑白分明的設(shè)計(jì)理念，穩(wěn)步發(fā)展，成為中國獨(dú)樹一幟的女裝品牌。

　　2010年，天性“愛折騰”的吳建明又抓住機(jī)遇，拍賣得到中心公園旁一塊“風(fēng)水寶地”，精心雕琢4年多打造了深圳第一個真正意義上的精品超五星標(biāo)準(zhǔn)酒店——回酒店(hui hotel)。隨后和香港友人合伙經(jīng)營一個連續(xù)四年獲得《香港、澳門米其林指南》推薦的“香港新仙清湯腩”品牌。

　　“我的目標(biāo)，就是打造一個‘衣、食、住、行’的生態(tài)鏈條”，吳建明說。在出行領(lǐng)域已經(jīng)擁有一定運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的吳建明，這一次把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了風(fēng)口之上的“共享汽車”，即“汽車分時租賃”。

　　汽車分時租賃，簡單地說就是用戶可以按時段、甚至按分鐘用車，通過app端一鍵操作，隨取隨還，便捷出行。共享汽車有助于緩解交通堵塞，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，在互聯(lián)網(wǎng) 的前景和共享經(jīng)濟(jì)的熱潮下，市場潛力難以估量。

　　三大特點(diǎn)讓“i-go我行”卓爾不同

　　2017年年初，深圳市分時共享網(wǎng)絡(luò)有限公司的分時租賃品牌“i-go我行”悄然在深圳亮相，第一時間就吸引了大批喜歡嘗鮮、追求品質(zhì)的年輕人的目光。

　　“汽車分時租賃其實(shí)在歐美已經(jīng)有十多年的應(yīng)用，這種共享經(jīng)濟(jì)模式最早起源于瑞士，后來德國、意大利、荷蘭、美國、澳大利亞、日本等各國陸續(xù)風(fēng)靡起來。今天我們在中國推廣汽車分時租賃，一定是依托移動互聯(lián)網(wǎng)的新型共享經(jīng)濟(jì)，能夠更智能、更便捷、更環(huán)保地滿足消費(fèi)者需求。”吳建明說。

　　“i-go我行”有幾大此前各種平臺不具備的特點(diǎn)和優(yōu)勢：

　　首先，“i-go我行”做到了“好車不貴”。目前，國內(nèi)已經(jīng)有30多家成規(guī)模的共享汽車公司，總體車輛規(guī)模已經(jīng)超過3萬輛，但這些車輛基本以10萬元左右的低端車型為主，主要解決通勤出行。而i-go旗下則擁有十余種高端車型，包括榮獲2017世界都市車冠軍榮譽(yù)的寶馬i3和價值200多萬元的寶馬i8。在這里，用戶不僅可以駕駛寶馬i3、寶馬mini、寶馬2系、奔馳電動、奔馳等多系列車輛，更有寶馬i8、蘭博基尼、賓利即將上線，帶給用戶多元化駕駛體驗(yàn)和樂趣。價格方面，i go以時長費(fèi) 里程費(fèi)的模式，提供了具有競爭力的價格，12.9元即可駕駛寶馬mini，19.9元即可駕駛寶馬i3，真正做到了“好車不貴”。

　　其次，“i-go我行”做到了“便捷無憂”。“i-go我行”采用app一鍵解鎖，在深圳已覆蓋人流密集的寫字樓、小區(qū)、酒店、交通樞紐等地區(qū)，用戶可通過app找到離自己最近的車租用，結(jié)束用車后，可將車還至固定網(wǎng)點(diǎn)，或運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的任意合法停車位，也就是做到了隨用隨取，隨還隨走。為了更好的方便用戶用車，用戶只需要安心開車，車內(nèi)油量或者電量過低，i-go有專人維護(hù)，并在夜間進(jìn)行充電、加油，更是備好了油卡，以備行駛過程中油量過低的情況。“i-go我行”還打造了“i-go我行”車樁位一體化的新能源充電平臺。

　　第三，“i-go我行”做到了“信用出行”。成為“i-go我行”的用戶、注冊為會員后，用戶并不需要繳納押金，就可以將車開走，甚至還可免費(fèi)用車，享受首駕免1小時時長費(fèi)，生日當(dāng)天用車免2小時時長費(fèi)的禮遇。另外值得一提的是價值至少二十萬元以上的車，竟然不用押金就可以開走嗎?吳建明解釋，“i-go我行”的汽車價值較高，就算收取用戶數(shù)千元甚至上萬元的押金可能也只是做到了“象征性”，反而不如完全相信用戶，把“信用”作為擔(dān)保抵押，最大程度給用戶真正“主人”的感覺，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。目前，i-go還為用戶提供鉆石vip、白金會員、金卡會員與非會員四種選擇，可以尊享不同折扣和體驗(yàn)權(quán)。

　　共享汽車是互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域下一個風(fēng)口

　　“假如出行行業(yè)一定會迎來下一輪共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的話，那么租車恐怕是唯一的選擇。”一位互聯(lián)網(wǎng)觀察人士如是寫到。

　　是的，當(dāng)?shù)蔚巍��?yōu)步、摩拜、ofo等搶先占領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的風(fēng)口后，留給后來者的機(jī)會其實(shí)已經(jīng)不多，而分時共享租車平臺幾乎是唯一的可能。

　　一方面，國內(nèi)傳統(tǒng)租車行業(yè)，包括電動汽車租賃行業(yè)，在分享經(jīng)濟(jì)到來之時暴露了大量問題。他們的服務(wù)目標(biāo)都非常狹窄，基本集中于按天收費(fèi)的模式，互聯(lián)網(wǎng)化的高效率服務(wù)。另一方面，需求側(cè)則在發(fā)生快速的變革。都市人需要更方便、更舒適、更環(huán)保、更自由的個性化出行方式，一些大城市的汽車“限購”“外地車限行”等，也讓分時租車的需求更加凸顯。

　　“共享汽車就是這樣一種時代的產(chǎn)物，且在國際上已有成功模式。它可能減少家庭汽車購買量，減少公司資金負(fù)擔(dān)，對緩解交通堵塞，對停車難等問題都有好處;可以圓有駕駛證無車開或者喜歡新鮮樂趣的人的駕車夢，方便用車;也方便需要用車的人，隨時有車用。”吳建明透露，預(yù)計(jì)到6月底前，i-go在深圳本地的車輛投放就將達(dá)到1000臺，南京、成都、廣州分公司即將開始試運(yùn)營。

　　吳建明是個有點(diǎn)“任性”的人，這在回酒店上就可以略見一斑——為了讓這間精品酒店真正地成為吳建明眼中的“精品”，從設(shè)計(jì)到裝修，足足花了4年多的時間，甚至每一張椅子的顏色和款式，都是他親自決定的。

　　從一位時尚領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的成功企業(yè)家，轉(zhuǎn)身重資產(chǎn)投入共享汽車行業(yè)，這有一點(diǎn)“任性”，更有一份責(zé)任。“我相信，‘共享汽車’是一種緩解社會出行問題的新方式，讓更多的人、更加便利享受便捷、品質(zhì)出行，是我們這一代企業(yè)家應(yīng)該解決的問題。”(方 勝)