朱嘯虎開懟馬化騰：數(shù)據(jù)說話 一年后見

　　6月19日，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈里互懟的截圖在網(wǎng)上流傳，兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大佬爭論的話題是共享單車的智能鎖配置。

　　圖1：朱嘯虎馬化騰互懟的截圖在網(wǎng)上流傳

　　朱嘯虎認(rèn)為：現(xiàn)在的ofo已經(jīng)更換了智能鎖，而且其配置性價(jià)比更高，而馬化騰堅(jiān)持認(rèn)為：共享單車的智能鎖應(yīng)當(dāng)支持雙向通信，否則其在智能化浪潮中將不堪一擊。雙方各持一詞，朱嘯虎更是撂下狠話：“數(shù)據(jù)說明一切，一年后看”。

　　共享單車的車鎖到底需要智能化到怎樣的程度?

　　兩位大佬的唇槍舌劍固然看點(diǎn)十足，但我們首先從最基本的爭論點(diǎn)展開這個(gè)話題，即：共享單車的車鎖是否真的如馬化騰所言，需要雙向通信。

　　眾所周知，ofo在推出之始，采用了密碼機(jī)械鎖。這種方式的弊端是顯而易見的，而ofo方很快意識(shí)到這一問題，并做出整改。

　　如今，跑在大街小巷的ofo單車大都安裝了智能鎖，其具備的GPS功能方便用戶有用車需求時(shí)，可以快速找到車輛。當(dāng)一些車輛出現(xiàn)損毀或者有用戶報(bào)修時(shí)，ofo可以快速鎖定車輛的具體位置，實(shí)現(xiàn)快速回收報(bào)修。

　　從具體實(shí)用程度看，具備這樣單向通信功能的智能鎖已經(jīng)能夠滿足用戶和企業(yè)的需求。試想，找到車，騎上車，到達(dá)目的地后鎖車，這已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)用戶的需求了。很少聽說哪個(gè)用戶在騎車的同時(shí)還要與企業(yè)實(shí)時(shí)通信。

　　因此，筆者看來，馬化騰標(biāo)榜的雙向通信的智能鎖只是一個(gè)噱頭，一個(gè)擺設(shè)，一個(gè)雞肋，是現(xiàn)代版的畫蛇添足。

　　馬化騰為何高調(diào)推介“雙向通信”智能鎖?

　　作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)的掌門人，如此淺顯的道理，馬化騰自然不會(huì)不懂，那他還為何如此一本正經(jīng)地高調(diào)推介“雙向通信”智能鎖呢?

　　眾所周知，在摩拜單車的新一輪融資中，騰訊是領(lǐng)投者，也即：如今的騰訊是摩拜單車的金主。作為騰訊掌門人的馬化騰在鼓吹摩拜的同時(shí)，唱衰一下ofo，也就情有可原了。

　　作為共享單車的兩大巨頭，摩拜和ofo之間暗中較勁由來已久。ofo曾經(jīng)使用的機(jī)械鎖，一度成為摩拜攻訐和吐槽的焦點(diǎn)。不過，ofo在意識(shí)到這一問題后，很快做出了整改。如今，馬化騰仍然拿著智能鎖說事，姿態(tài)就顯得有些刻舟求劍了。

　　事實(shí)上，一輛單車的車鎖，附加了一堆華而不實(shí)的功能，一則會(huì)增加投入成本，虛耗投資者的真金白銀，二則復(fù)雜的功能也人為增加的智能鎖的復(fù)雜程度。

　　就以摩拜單車標(biāo)榜的雙向通信智能鎖為例，由于采用了鋰電池充電，在炎熱的夏天，或者車鎖遭遇人為損壞時(shí)，其出現(xiàn)事故的幾率大大增加。這種安裝在共享單車上的“定時(shí)炸彈”將普通用戶置身于防不勝防的隱患之中。

　　從目前雙方的表態(tài)來看，朱嘯虎投資的ofo更為務(wù)實(shí)，更愿意將好鋼用在刀刃上，對一些浮華無用的功能堅(jiān)決說不，省出來的這部分錢用來改進(jìn)單車品質(zhì)，提升用戶騎行體驗(yàn)，最終受益的仍將是廣大用戶。

　　因此，表面上看是車鎖之爭，透露出的是兩大巨頭發(fā)展模式的大相徑庭。至于結(jié)果如何，用朱嘯虎的話說：“一年后看咯”。