[創(chuàng)頭條觀察]共享單車(chē)其實(shí)是“不負(fù)責(zé)任”的產(chǎn)物

　　不管你信不信，我堅(jiān)持認(rèn)為，當(dāng)下的共享單車(chē)不僅沒(méi)能達(dá)到預(yù)期目的，而且也失去了平穩(wěn)著陸的可能性。

　　現(xiàn)在的共享單車(chē)早就偏離軌道，既不共享，也沒(méi)有盈利，而且已經(jīng)被BAT(主要是AT)所不顧了。朱嘯虎說(shuō)合并才是唯一出路，但是和滴滴不同，即便共享單車(chē)全都合并了，也沒(méi)有任何出路。——相反，沒(méi)有合并之前，大家熱烈的競(jìng)爭(zhēng)，還掩蓋了這個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式根本不成立的真相;一旦合并，這個(gè)行業(yè)立刻就會(huì)“死掉”。

　　這個(gè)原因我在此前創(chuàng)頭條(Ctoutiao.com)的文章中也分析過(guò)：因?yàn)槌毕�效�?yīng)，目前幾乎所有地鐵口的共享單車(chē)都是由創(chuàng)業(yè)企業(yè)雇人搬運(yùn)回來(lái)的，我認(rèn)為每天的搬運(yùn)成本已經(jīng)超過(guò)了共享單車(chē)的潛在盈利。

　　既然共享單車(chē)需要人工搬運(yùn)才能到達(dá)目標(biāo)用戶(hù)那里，就意味著養(yǎng)活了很多“懶人”在充當(dāng)企業(yè)流量——送上門(mén)、不收錢(qián)當(dāng)然會(huì)有活躍度，但是一旦取消這些福利，用戶(hù)也就隨即消失。

　　這個(gè)邏輯在不斷滾動(dòng)融資的時(shí)候、在競(jìng)爭(zhēng)激烈投資人不管商業(yè)模式的FOMO時(shí)候是管用的，但是一旦大家冷靜下來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)就不存在了。

　　滴滴現(xiàn)在也淡出了人們的視野。最新的一件新聞是滴滴投資2億美元到一家汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司。滴滴現(xiàn)在自身的主業(yè)也模糊不清了，更像是占據(jù)了這個(gè)行業(yè)制高點(diǎn)的投資機(jī)構(gòu)，依靠海量的融資去投資和維續(xù)生存。至于滴滴打車(chē)的主業(yè)，大家有多久沒(méi)有用過(guò)了?

　　但是滴滴的幸運(yùn)在于：當(dāng)時(shí)阿里和騰訊急于推廣線下支付，所以他們大量的投資加注，其實(shí)看重的是線下支付這一市場(chǎng)。滴滴當(dāng)時(shí)的方式剛好可以聚集一批線下支付用戶(hù)，而線下拓展——凡是做垂直領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者都知道，用戶(hù)是最難獲取的——是很寶貴的，騰訊和阿里用幾億美元投資就獲得了幾億線下支付的用戶(hù)，把支付寶和微信支付成功的拓展到線下，這是把營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用變成了投資的絕好案例。

　　至于投資是否成功，這對(duì)于阿里和騰訊重要嗎?當(dāng)然，如果之后還能成功那是最好的。不成功自己也早就取得了成功——想想看，如果京東支付能獲得微信支付線上線下現(xiàn)在的規(guī)模，劉強(qiáng)東會(huì)不會(huì)愿意投資10億美元甚至幾十億美元去做這件事?

　　所以雖然不知道前景和商業(yè)模式，阿里和騰訊還是義無(wú)返顧的投資了。他們的投資又會(huì)帶動(dòng)下一輪投資人的跟進(jìn)，最終看起來(lái)好像每個(gè)人都賺到了。

　　現(xiàn)在，這一模式在自行車(chē)領(lǐng)域重演，但是效果明確不如過(guò)去。為什么?我想是因?yàn)檫@一波人和此前滴滴的用戶(hù)是高度重合的，投資會(huì)帶來(lái)使用量，但對(duì)于促進(jìn)日常使用效果不明顯�，F(xiàn)在阿里和騰訊集中精力去做新零售了，也就是拓展更硬的線下場(chǎng)景，我認(rèn)為后續(xù)不會(huì)再跟進(jìn)類(lèi)似的創(chuàng)業(yè)模式了——簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是投資滴滴的時(shí)候，這是冷啟動(dòng)最好的營(yíng)銷(xiāo)和投資;但是當(dāng)冷啟動(dòng)已經(jīng)完成后，繼續(xù)大筆的營(yíng)銷(xiāo)獲取同一批用戶(hù)就不是好主意了。

　　我認(rèn)為共享充電、共享xx無(wú)論說(shuō)什么共享，最后都指望AT買(mǎi)單，他們放棄買(mǎi)單，這個(gè)模式就沒(méi)有了。

　　所以，共享單車(chē)從來(lái)沒(méi)有形成閉環(huán)，甚至投資人也沒(méi)有想過(guò)形成閉環(huán)。創(chuàng)業(yè)者也沒(méi)有想過(guò)閉環(huán)。所以才為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)不擇手段，寧可每天人工耗費(fèi)巨資把自行車(chē)運(yùn)到地鐵站，也不去想怎樣讓自行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)得更高效更完善。因?yàn)樗麄儽緛?lái)就希望做到更大讓大咖接盤(pán)。

　　但是投資對(duì)于BATJ這樣的大佬來(lái)說(shuō)，就是完善供應(yīng)鏈、鞏固護(hù)城河和強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)等幾大塊內(nèi)容，他們不會(huì)在這些地方持續(xù)下重注。產(chǎn)業(yè)為資本買(mǎi)單的時(shí)間窗口已經(jīng)過(guò)去了——準(zhǔn)確的說(shuō)，是產(chǎn)業(yè)從中學(xué)會(huì)了很多教訓(xùn)，也達(dá)到下一個(gè)階段了。

　　政府原本推出的綠色出行的自行車(chē)其實(shí)是最好的解決方案。而現(xiàn)在愿意騎共享單車(chē)出行的人，家里原本也有單車(chē)。為啥大家現(xiàn)在騎單車(chē)更普遍而且把自家單車(chē)放起來(lái)了?因?yàn)樽约旱淖孕熊?chē)出門(mén)很不方便，而且存放也不便，現(xiàn)在這個(gè)騎了就走，不管不顧，隨便騎、隨便扔，還有人專(zhuān)門(mén)把車(chē)送到你手里，這才是共享單車(chē)能火起來(lái)的根本所在。

　　不用負(fù)任何責(zé)任，你就騎就好，這難道不是共享單車(chē)火的本質(zhì)嗎?他們的虧損最終因?yàn)橛脩?hù)量的擴(kuò)張，而得到了更多的投資來(lái)補(bǔ)償。這種激發(fā)了人性的惡，來(lái)加速滾動(dòng)的繁榮，最后一定因?yàn)橐?guī)范處理而逐漸式微。因?yàn)橐坏┮?guī)范，這些不用負(fù)責(zé)任的用戶(hù)就不存在了。他們就是薅完羊毛轉(zhuǎn)身就走的人，去薅其他羊毛去了。

　　當(dāng)然，作為普通用戶(hù)，也可以利用這種惡，比如大家都自動(dòng)自覺(jué)的幫助行業(yè)的老二老三老四和老五，不要讓行業(yè)加快聚合，多使用他們的產(chǎn)品，多幫助他們改進(jìn)，爭(zhēng)取行業(yè)始終處于混亂。千萬(wàn)不要用腳投票一股獨(dú)大，最終我們就能持續(xù)享受到無(wú)限的競(jìng)爭(zhēng)紅利。在這種貼錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)中，我們要不斷的變換自己的位置，就會(huì)持續(xù)給我們自己紅利。一旦我們幫一家贏了，我們就沒(méi)有任何紅利了。而我們爭(zhēng)取紅利的代價(jià)，就是偶爾幾次幫助稍弱的企業(yè)而已。

　　其實(shí)，現(xiàn)在很多行業(yè)都是這樣在做大。比如拼多多，大家都以為一起拼，但是呢，大家并沒(méi)有都從中受益，而且類(lèi)似于傳銷(xiāo)或者賭博的方式在拉人頭(這個(gè)不是我說(shuō)的，官方機(jī)構(gòu)的論斷)。這種方式，再加上類(lèi)似于世紀(jì)佳緣那種線下拉人頭等一起，成為這個(gè)追求快速成功的注腳。

　　哦，差點(diǎn)忘了，還有一件事。隨著共享單車(chē)等行業(yè)的衰退，自以為無(wú)所不能的投資行業(yè)也開(kāi)始回歸本質(zhì)，資金可以加速，可以提高生存概率，可以增加創(chuàng)新試錯(cuò)幾率，但是投資人的資金改變不了本質(zhì)問(wèn)題，該怎么樣的事，資本無(wú)力扭轉(zhuǎn)。