近日,在由第一電動網(wǎng)主辦的第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)汽車共享分論壇上,PonyCar馬上用車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO劉吉財在接受采訪時表示,做共享汽車出行項目重點有三,第一是網(wǎng)點選址,第二是供需平衡,第三是行車安全。
近年來,共享經(jīng)濟發(fā)展繁榮,從滴滴、摩拜、ofo再到后面的共享雨傘、共享睡眠倉等層出不窮的花樣讓消費者應(yīng)接不暇,不過在共享汽車方面仍然有巨大的市場需求。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,十年后中國駕照持有人數(shù)會達到10億人,但中國眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對汽車保有的最大容量僅為3億輛,“有本無車”一族將達到7億。
同時,羅蘭貝格《2018年中國汽車共享出行市場報告》也顯示,未來十年共享汽車的市場規(guī)模將達到1.8萬億元。目前國內(nèi)個人私家車的的使用率僅5%,意味著95%的閑置率。
對此,劉吉財表示,正因為這些驚人數(shù)據(jù),PonyCar 馬上用車才應(yīng)運而生。
PonyCar馬上用車從2016年11月份開始運營,不到一年就實現(xiàn)了深圳單城盈利,毛利達到20%,在2017年12月份PonyCar馬上用車還順利完成了C輪2.5億元融資,對于能夠取得這樣優(yōu)異的成績,劉吉財表示,這一切都要歸功于強大后臺技術(shù)的持續(xù)輸出。
總結(jié)下來有三點:第一是網(wǎng)點選址,第二是供需平衡,第三是行車安全。
第一、網(wǎng)點選址。眾所周知,去運營一個新城市時,首先面臨的問題就是如何選擇一個網(wǎng)點,這關(guān)乎平臺的車輛的運轉(zhuǎn)效率能不能覆蓋運營的成本問題,所以在每一個網(wǎng)點規(guī)劃之初,PonyCar馬上用車的技術(shù)團隊都會根據(jù)地圖、城市熱力、交通、周邊用戶等相關(guān)數(shù)據(jù)進行挖掘和分析,通過深度學(xué)習(xí)為對網(wǎng)點進行評級,最終來實現(xiàn)精準鋪設(shè)。
PonyCar馬上用車在網(wǎng)點選址之初并沒有盲目擴張,而是基于大數(shù)據(jù)和人工智能進行的精準設(shè)計,而這樣的設(shè)計也取得了相當(dāng)不錯的效果。“在100個網(wǎng)點的基礎(chǔ)上,PonyCar馬上用車實現(xiàn)日均訂單由1萬單升級到1.7萬單,整整提升了70%。” 劉吉財說。
第二、供需平衡。有了網(wǎng)點之后如何保證網(wǎng)點車輛滿足不同時間點、不同空間、不同人物的用車需求?當(dāng)然是高效的調(diào)度系統(tǒng)。
對此,PonyCar馬上用車也將人工智能無縫的融入到共享汽車的運營中,基于對出行軌跡和訂單的大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí),以AI預(yù)測用戶用車需求的變化,通過匹配供需的智能調(diào)度系統(tǒng),極大降低運營成提升調(diào)度效率。
劉吉財表示,在系統(tǒng)指導(dǎo)之后,PonyCar馬上用車在一天能夠調(diào)動10輛車的情況下提升到了26輛,提升了160%,車輛閑置率也由原來的20%降到了5%,運營效率得到了極大的提升。
第三、行車安全。共享出行行業(yè),用戶用車安全絕對是重中之重。對此PonyCar馬上用車通過跟BAT相關(guān)企業(yè)進行深度合作,基于人臉識別、視頻內(nèi)容識別等,對用戶駕駛車輛、用戶疲勞駕駛等進行相關(guān)內(nèi)容檢測,多重保障用戶安全。
這樣的方式帶來的效果是直觀的,在進入廣州市場時,PonyCar馬上用車正式上線1個月內(nèi)就達到了深圳最初3個月的運營成果。這一高效的城市運營效率也將陸續(xù)復(fù)制至全國各大城市,并且在此基礎(chǔ)上更加高效。
目前PonyCar馬上用車在深圳、廣州、北京、西安4城已投放3000+輛新能源電動車,接下來還計劃進入成都、武漢、上海、長沙等城市,持續(xù)以技術(shù)為驅(qū)動力為企業(yè)賦能,強化精細化運營能力,為更多的人帶去綠色、便利的出行方式。
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