物流邁入“無(wú)人”時(shí)代 中郵速遞易讓包裹交付更容易

　　隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量也隨之進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期。同時(shí)借助大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，商家甚至可以預(yù)測(cè)銷售情況提前備貨，把貨物存儲(chǔ)在離消費(fèi)者更近的倉(cāng)庫(kù)，大量智能機(jī)器人代替了人工，智能終端提升物流兩端派送效率，使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。其中，中郵速遞易作為智能快遞柜市場(chǎng)巨頭之一，也正在利用智能終端，使物流兩端邁入“無(wú)人”時(shí)代。

　　中郵速遞易發(fā)力物流末端，讓包裹交付更容易

　　據(jù)了解，中郵速遞易于2012年正式推出第一臺(tái)智能快遞柜，將智能終端和物流末端進(jìn)行完美結(jié)合，專注解決物流配送“最后一公里”瓶頸，讓包裹交付更容易。公開(kāi)資料顯示，截至2017年年末，中郵速遞易包裹投遞總量超過(guò)了13億，覆蓋220個(gè)城市，智能快遞柜規(guī)模增至8.4萬(wàn)組(含易郵柜)，成功實(shí)現(xiàn)全國(guó)大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。

　　圖：中郵速遞易推出智能快遞柜，解決物流配送“最后一公里”瓶頸

　　不僅如此，中郵速遞易還聯(lián)合中國(guó)郵政集團(tuán)在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，與用戶的距離從“最后一公里”的位置進(jìn)一步縮小至“最先10米”和“最后10米”。據(jù)悉，中郵速遞易智能信包箱是將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。

　　中郵速遞易創(chuàng)新寄件端，推出小黃筒

　　更值得一提的是，在2017年下半年，中郵速遞易又正式推出24小時(shí)自助寄件設(shè)備——小黃筒，發(fā)力逆向物流，創(chuàng)新“最先100米”，滿足用戶隨時(shí)寄件的需求。據(jù)悉，中郵速遞易小黃筒寄件方式全部智能化，用戶僅需通過(guò)掃描設(shè)備上的二維碼即可在1分鐘內(nèi)完成所有的寄件流程，并第一時(shí)間收到包裹的路由反饋信息，在此期間無(wú)需等待，無(wú)需多次同快遞員進(jìn)行溝通。同時(shí)，有消息透露稱，未來(lái)小黃筒將沿著郵政綠筒的鋪設(shè)路徑，逐步向全國(guó)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)“一單元一筒”的有效鋪設(shè)，在全國(guó)建立起強(qiáng)大的自助寄件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在近10年內(nèi)包裹總量的增速已超60%，預(yù)計(jì)到了2020年，全國(guó)快遞包裹量日均將超過(guò)2.2億單。此外，近幾年人力成本也在不斷上漲，在此情況下，物流行業(yè)邁入“無(wú)人”時(shí)代已不可逆轉(zhuǎn)。而中郵速遞易更是順應(yīng)時(shí)代的潮流，通過(guò)智能終端提升物流兩端的派送效率，讓包裹交付更容易。