首批200輛交付 東風(fēng)A9成為首汽約車全新車型

　　網(wǎng)約車對于當(dāng)下共享經(jīng)濟時代而言已經(jīng)不算什么新鮮事物了，在經(jīng)歷過嘗試與挫折之后，大規(guī)模放利吸引消費者與司機師傅，如今網(wǎng)約車的運營已經(jīng)進入正軌，而且消費者已經(jīng)形成了出門選擇網(wǎng)約車的新習(xí)慣。相信在帝都北京的老鐵們，首汽約車就是我們較為熟知的網(wǎng)約車平臺之一，憑借更高檔的營運車輛，干凈舒適的乘坐感受，首汽約車已經(jīng)成為了不少公商務(wù)人士的出行選擇。

　　12月5日，東風(fēng)乘用車公司與首汽約車在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在武漢、西安、昆明、廈門等主要城市投放東風(fēng)A9作為網(wǎng)約車型。在這一事件的背后反映出的是不僅是市場對東風(fēng)A9這款產(chǎn)品的認(rèn)可，同時也可預(yù)見未來高端化共享出行的必然趨勢。

　　如果熟悉出租行業(yè)的朋友會知道營運車輛的使用強度是很高的，一年跑個十幾萬公里輕輕松松。在這種情況下出租車公司在采購車輛的時候就要對產(chǎn)品進行全方位的考察，無論是油耗，耐用度，零配件通用程度都是不能被忽視的元素，同為20萬元的B級車在一年10多萬公里的使用強度下用車費用相差2萬元左右是非常正常的。所以盡管有地方扶持的因素，出租企業(yè)在采購車輛的時候也會盡可能選用車成本更低的車型，以首汽約車為例，路面上經(jīng)�？吹降谋闶侨债a(chǎn)天籟、豐臺凱美瑞與混動索納塔9，這三款車都有著較強的可靠性，寬敞的乘坐空間與較低的零配件價格。

　　回到本次的主角東風(fēng)A9上，這是一款車長超過5米，軸距達到2900mm的中大型B級車�；�于PSA平臺打造的東風(fēng)A9擁有不俗的行駛質(zhì)感，轉(zhuǎn)向手感以及對顛簸的過濾一向是該平臺的強項，最大功率為204馬力的1.8THP發(fā)動機與6AT變速箱的匹配足夠成熟，動力盡管不算強勁但依舊能使A9寬大的車身靈活的穿行。

　　此外，舒適性也是東風(fēng)A9的另外一大賣點，在足夠?qū)挸ǖ目臻g保證下，柔軟的座椅，恰當(dāng)?shù)淖�姿以及行駛過程中對震動噪音良好的控制都是提升A9乘坐舒適感的加分項。加之整車厚重的質(zhì)感以及大氣的外觀，A9絕對算得上一款合格的中大型座駕。

　　就在幾年之前，中國還沒有一款真正意義上的國產(chǎn)中高級車，無論是做工，設(shè)計，動力還是檔次感，那時自主品牌的嘗試還都差點火候。車叔一直認(rèn)為自主品牌打造一款高品質(zhì)的行政級座駕是十分重要的，當(dāng)公商界人士的開始主動選擇自主品牌車型駕乘的時候，便才是一國汽車產(chǎn)業(yè)能力的展示。

　　東風(fēng)公司也致力于推動汽車制造輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。輕量化與電動化簡單的說就是造車工藝方面的理念，而網(wǎng)聯(lián)化共享化則是本次合作的要點。隨著AI技術(shù)越來越成熟，我們已經(jīng)完全進入到準(zhǔn)AI時代，汽車產(chǎn)品將被將被賦予更多的價值。我們可以看到路面上越來越多的共享汽車以及電動車，這些都是科技發(fā)展下對汽車行業(yè)的引領(lǐng)與提示。

　　本次合作一方面可以讓首汽約車的2000萬注冊使用者有機會體驗越級的舒適出行感受，也可以讓乘客接觸到自主品牌的中高級車型，體驗東風(fēng)A9的良好乘坐品質(zhì)。對于兩家老央企來說都是乘智能化和網(wǎng)絡(luò)化之風(fēng)宣傳企業(yè)文化與能力的大好機會。隨著網(wǎng)約車新政的推進，各方會以更積極、更開放的姿態(tài)進入到這里邊。

　　根據(jù)車叔獲悉，此次合作汽車首批200臺車選擇了在武漢、廈門、西安、昆明四個城市分別投放。李煒表示，我們將首汽約車目前服務(wù)能力比較強的城市和東風(fēng)乘用車網(wǎng)點專業(yè)服務(wù)能力比較強的城市做結(jié)合，不先把面全部鋪開，我們主要是把點做深、做透，通過雙方共同往前推進形成口碑效應(yīng)，做一個地方就成一個地方，這是我們目前共同的想法。

　　當(dāng)下是體驗經(jīng)濟的時代，首汽約車在為全國兩會、地方兩會、G20峰會、達沃斯論壇等高規(guī)格會議進行指定用車服務(wù)的同時，做好客戶體驗也是企業(yè)的成功之道。不光是東風(fēng)，其他的汽車品牌在做這方面的嘗試也是非常好的點，它未來可能是一種經(jīng)營模式。