【電商快評(píng)】春運(yùn)OTA平臺(tái)“搭售”調(diào)查榜單發(fā)布

　　一、事件背景

　　春運(yùn)即將到來(lái)，你是否已經(jīng)買好的回家的票?隨著互聯(lián)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)訂票無(wú)疑成了眾多消費(fèi)者伴的首選。網(wǎng)上訂票，你被OTA平臺(tái)套路了嗎?

　　2017年國(guó)慶期間，在線旅游平臺(tái)的捆綁搭售事件引起了一番熱潮，眾多媒體紛紛報(bào)道。中國(guó)電子商務(wù)研究中心也為此曾撰文《攜程率先整改為行業(yè)樹(shù)立典范OTA全行業(yè)或?qū)⒅卮笞兏铩罚瑢?duì)包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、去哪兒等國(guó)內(nèi)知名旅游平臺(tái)進(jìn)行評(píng)測(cè)，發(fā)現(xiàn)各平臺(tái)存在不同程度上的搭售現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上，我們對(duì)在線旅游平臺(tái)進(jìn)行了系列調(diào)查專題——“攜程們”捆綁搭售事件背后折射在線旅游平臺(tái)隱憂http://www.100ec.cn/zt/zxly/)。

　　在2018年春運(yùn)即將來(lái)臨之際，在線訂票再度升溫，成為用戶和社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，中國(guó)電子商務(wù)研究中心再次對(duì)國(guó)內(nèi)主流OTA平臺(tái)進(jìn)行了調(diào)查評(píng)測(cè)，揭秘在線旅游平臺(tái)的“搭售”套路。

　　二、平臺(tái)評(píng)測(cè)

　　本次調(diào)查對(duì)包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、螞蜂窩、去哪兒等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)知名在線旅游平臺(tái)進(jìn)行評(píng)測(cè)。火車票抽樣評(píng)測(cè)樣本為2018年2月14號(hào)G34列車杭州至北京的二等座車票，飛機(jī)票抽樣評(píng)測(cè)樣本是2018年2月14號(hào)國(guó)航CA1701班次杭州飛往北京機(jī)票。

　　評(píng)測(cè)結(jié)果顯示：

　　(1)火車票方面，途牛、去哪兒、驢媽媽存在“默認(rèn)勾選”意外險(xiǎn)現(xiàn)象，同程、藝龍、飛豬、攜程意外險(xiǎn)為推薦選項(xiàng)。除此之外，攜程還有租車、優(yōu)惠券、金牌服務(wù)等非默認(rèn)增值服務(wù)選項(xiàng)。而螞蜂窩不提供火車票銷售服務(wù)。

　　(2)飛機(jī)票方面，攜程、飛豬、途牛、去哪兒均不存在“捆綁搭售”現(xiàn)象，同程、驢媽媽、藝龍、螞蜂窩尚依舊存在“默認(rèn)搭售”現(xiàn)象，可謂屢教不改、“頂風(fēng)違規(guī)”。

　　綜合以上調(diào)查結(jié)果，本次搭售情況的在線旅游排名依次為攜程、飛豬、途牛、去哪兒、同程、驢媽媽、藝龍、螞蜂窩。相較于之前的評(píng)測(cè)結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)各在線旅游平臺(tái)搭售現(xiàn)象大幅度減少。

　　三、專家點(diǎn)評(píng)

　　對(duì)此，國(guó)內(nèi)知名電商、互聯(lián)網(wǎng)+智庫(kù)——中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布以下電商快評(píng)：

　　觀點(diǎn)一：攜程等OTA平臺(tái)帶頭整改促進(jìn)行業(yè)良好發(fā)展

　　經(jīng)過(guò)上次風(fēng)波之后，除了在攜程、飛豬，藝龍、去哪兒、同程等更多平臺(tái)也紛紛加入整改的隊(duì)列中來(lái)，徹底取消或者減少默認(rèn)搭售，把選擇權(quán)真正交還給消費(fèi)者。

　　對(duì)于包括在線旅游平臺(tái)在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而言，不僅需要明確規(guī)范、堅(jiān)守底線，更應(yīng)該專注于產(chǎn)品與用戶服務(wù)質(zhì)量的提升，從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、服務(wù)保障、防范風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)方面提升綜合實(shí)力，這樣才能在瞬息萬(wàn)變的行業(yè)大潮中站得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)。

　　觀點(diǎn)二：捆綁銷售有利有弊

　　對(duì)此，中國(guó)電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰表示，捆綁銷售不局限于在線旅游平臺(tái)，旅游景點(diǎn)、住宿酒店、手機(jī)、汽車4S店等均存在類似的現(xiàn)象。對(duì)于公司或者品牌來(lái)講，捆綁銷售一方面可以幫助其占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，增強(qiáng)彼此在用戶中的影響力，進(jìn)而提高用戶的購(gòu)買欲望，增加商品的銷售量。

　　而對(duì)于用戶而言，合理的捆綁銷售，一方面可以為其帶來(lái)價(jià)格方面可視的便利，另一方面，無(wú)論是同類商品捆綁銷售還是互補(bǔ)性商品捆綁銷售，在一定程度上，都是可以降低用戶的選擇上花費(fèi)的時(shí)間。

　　觀點(diǎn)三：“搭售捆綁”解決根本在于對(duì)行業(yè)規(guī)則的改變

　　陳禮騰指出，在中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多方介入下，各OTA平臺(tái)對(duì)于搭售進(jìn)行了優(yōu)化，但依舊難以根除。航司“提直降代”，若又不允許搭售捆綁，對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。

　　在希望解除OTA搭售的背后，是對(duì)行業(yè)規(guī)則的改變，讓機(jī)票代理和OTA真正去比拼服務(wù);在此規(guī)則的前提下，民航局和民航協(xié)會(huì)真正發(fā)揮監(jiān)管的作用，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的監(jiān)管和違規(guī)的懲罰力度。否則，今天的一切抱怨、咒罵、指責(zé)和悔改都只是治標(biāo)不治本。

　　觀點(diǎn)四：收取合理服務(wù)費(fèi)或成走出搭售困局關(guān)鍵

　　陳禮騰認(rèn)為，網(wǎng)上票務(wù)代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會(huì)虧損十多元;如果消費(fèi)者買了票后又退票，對(duì)消費(fèi)者而言，該行程取消后就退錢終止;但對(duì)機(jī)票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時(shí)發(fā)生的;第二筆損失，是在退票時(shí)發(fā)生的。

　　陳禮騰預(yù)測(cè)，未來(lái)收取合理服務(wù)費(fèi)或?qū)⒊尚袠I(yè)改革方向。畢竟消費(fèi)者并不想回到?jīng)]有攜程、飛豬的時(shí)代。那意味著你要花費(fèi)大量的時(shí)間，到國(guó)內(nèi)不同的航空公司官網(wǎng)瀏覽，訂票時(shí)還要先注冊(cè)賬戶、綁定手機(jī)或銀行卡，這不僅浪費(fèi)精力，而且也很難保證買到更合適、更廉價(jià)的機(jī)票。(文/中國(guó)電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師 陳禮騰)