據(jù)外媒報(bào)道,一直在用克萊斯勒Pacifica MPV做自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái)的Waymo野心可是大得很,如果你覺(jué)得它們的目標(biāo)就是搞搞普通的自動(dòng)駕駛出租車,那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這家脫胎于谷歌自動(dòng)駕駛部門(mén)的公司剛剛宣布與捷豹攜手,兩家公司將合推全自動(dòng)駕駛版的I-Pace,而且一次就是2萬(wàn)輛。此前,美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Motor Trend》就表示:“I-Pace是市場(chǎng)上首輛能在高端電動(dòng)車市場(chǎng)挑戰(zhàn)特斯拉王位的車型。”
“我們的終極目標(biāo)是為用戶提供一臺(tái)能勝任每次出行和每個(gè)任務(wù)的自動(dòng)駕駛車型。”Waymo CEO約翰-克拉夫茨克說(shuō)道,這款車型也必然會(huì)成為今年自動(dòng)駕駛行業(yè)的重頭戲。
今年,Waymo就將完成技術(shù)整合并開(kāi)始測(cè)試全自動(dòng)駕駛版的I-Pace,不過(guò)為自動(dòng)駕駛車隊(duì)增加2萬(wàn)輛I-Pace的目標(biāo)2020年才能跨出第一步。雖然還有兩年,但這次合作無(wú)疑是在特斯拉后院放火。即使馬斯克的公司在電動(dòng)技術(shù)上勝過(guò)捷豹一籌,但在自動(dòng)駕駛上,Autopilot真不是Waymo的對(duì)手。
對(duì)于特斯拉的自動(dòng)駕駛規(guī)劃,馬斯克可沒(méi)少放衛(wèi)星,不過(guò)沒(méi)有激光雷達(dá)的特斯拉現(xiàn)在一直在原地踏步,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們可是在大踏步前進(jìn)。
如今,Waymo的測(cè)試車克萊斯勒Pacifica更適合家庭使用,不過(guò)它們依然會(huì)購(gòu)買(mǎi)數(shù)千輛來(lái)充實(shí)自家車隊(duì)。
上周一Uber的測(cè)試車在亞利桑那發(fā)生事故后,同在該州做測(cè)試的Waymo并未暫停自家的測(cè)試工作?死虼目松踔帘硎,如果遇到相同的情況,Waymo的技術(shù)完全有信心應(yīng)對(duì),慘劇絕不會(huì)發(fā)生。
今年,Waymo的自動(dòng)駕駛服務(wù)就將正式在鳳凰城郊區(qū)上線。為了擴(kuò)充自己的自動(dòng)駕駛打車網(wǎng)絡(luò),它們還簽下了Autonation,專門(mén)負(fù)責(zé)車輛維修和保養(yǎng),而租車巨頭安飛士則要負(fù)責(zé)Waymo的車隊(duì)管理。
現(xiàn)在,Waymo的測(cè)試車已經(jīng)遍布25個(gè)城市,道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)500萬(wàn)英里,電腦模擬更是達(dá)到50億英里。
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