騰訊亮相國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會，從三大維度推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　5月29日-31日，第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV 2019)在北京舉行，產(chǎn)、學(xué)、研界代表圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)及跨產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)行深入交流。騰訊在此次大會上分享了其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的思考和實(shí)踐。騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹、騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰出席并發(fā)表主題演講。

　　汽車銷量的增長、企業(yè)商業(yè)價值的提升，來源于用戶價值的創(chuàng)造和提升。騰訊認(rèn)為，智慧出行生態(tài)演進(jìn)的核心方向，是基于智慧化手段，生態(tài)化服務(wù)聚合模式，最終實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)目標(biāo)。騰訊將從“人-車-店-廠”關(guān)系、車與環(huán)境關(guān)系、出行服務(wù)化三個層次，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“智慧化、生態(tài)化、人性化”的“新三化”發(fā)展。

　　騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹發(fā)表主題演講

　　開放共建“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”，促進(jìn)人車關(guān)系進(jìn)化

　　人與車的關(guān)系進(jìn)化，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹表示，目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還不夠理想，存在三個主要問題：第一，與移動互聯(lián)網(wǎng)相比，車上的內(nèi)容、服務(wù)匱乏，用戶并不活躍，更多細(xì)分需求場景有待挖掘;第二，移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的接入需要與汽車場景適配，如何利用車身豐富的傳感器和電子電氣設(shè)備的能力，依據(jù)出行場景作出合理判斷，選擇符合用車場景的功能和服務(wù)等等，都是移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用極少能滿足的;第三，移動出行場景是一個碎片化、多服務(wù)連接的形態(tài)，很難像移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在單一領(lǐng)域形成閉環(huán)。這就需要有更輕量級跨應(yīng)用和服務(wù)的形態(tài)出現(xiàn)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)多服務(wù)組合的無縫對接。

　　為此，騰訊車聯(lián)提出向以人為中心的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化的行業(yè)價值主張。鐘學(xué)丹介紹，“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”有四個進(jìn)化方向：第一，以人為中心。結(jié)合對人、車、路三位一體的深度感知，主動發(fā)現(xiàn)用戶需求并推送相應(yīng)服務(wù)。第二，全時在線。通過超級ID和微信支付，實(shí)現(xiàn)跨場景、跨終端的全時互聯(lián)，打通車前/中/后的無縫數(shù)字體驗(yàn)。第三，與汽車行業(yè)合作伙伴共同打磨，讓豐富的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)與車載場景充分適配、有機(jī)結(jié)合。第四，與開發(fā)者共同創(chuàng)新，提供方便開發(fā)的車載應(yīng)用框架，促進(jìn)應(yīng)用生態(tài)繁榮。

　　基于以上理念，騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)(Tencent Auto Intelligence)進(jìn)行升級，推出了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案”，提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺、跨終端的工具鏈，助力合作伙伴構(gòu)建 “生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”。

　　騰訊車聯(lián)TAI升級：生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　騰訊車聯(lián)推出了場景引擎，基于超級ID、AI、大數(shù)據(jù)和LBS能力，實(shí)現(xiàn)用戶興趣、車端場景和服務(wù)應(yīng)用的智能匹配，主動發(fā)現(xiàn)用戶需求，并推送相應(yīng)服務(wù)，從“人找服務(wù)”向“服務(wù)找人”進(jìn)化。同時，騰訊車聯(lián)提供超級ID與微信支付能力，助力車企接入豐富的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，打通手機(jī)-車機(jī)-智能設(shè)備等多個終端，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“全時在線”。例如，手機(jī)、車機(jī)上收藏歌單可以同步，用戶在車上可以續(xù)聽早上在家聽的電臺節(jié)目。在車上用車載語音助手訂一杯咖啡，下車后與咖啡同步抵達(dá)辦公室。

　　在“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案”中，騰訊還推出了一套跨OS、云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場景。騰訊小場景支持全語音交互，“可見即可說”，滿足汽車場景的安全需求。小場景無需下載和安裝，可在云端進(jìn)行更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語音和場景的“主動喚醒”，并且支持騰訊豐富內(nèi)外部生態(tài)資源接入，開發(fā)者只要有小程序基礎(chǔ)，只需簡單改造即可發(fā)布成為騰訊小場景。

　　“騰訊車聯(lián)希望將車企、開發(fā)者與用戶連接起來，構(gòu)建開放共建的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，讓更多數(shù)字化、人性化的服務(wù)注入到汽車中，創(chuàng)造和提升用戶價值。”鐘學(xué)丹表示。

　　從自動駕駛走向智慧城市，車與環(huán)境加深融合感知

　　鐘學(xué)丹表示，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的融合，為汽車增添了更多核心價值。自動駕駛釋放了人的駕駛行為，車聯(lián)網(wǎng)將人和服務(wù)、內(nèi)容、生活連接起來，讓汽車成為真正的智能移動終端。 另一方面，自動駕駛汽車通過大量傳感器，獲得豐富的道路、環(huán)境等感知信息，并傳到云端，加速世界向數(shù)字化的萬物互聯(lián)演進(jìn)。目前面臨的城市交通問題、車與環(huán)境的關(guān)系，將會得到本質(zhì)的改變。

　　在過去幾年里，騰訊在自動駕駛領(lǐng)域構(gòu)建了完善的技術(shù)體系。整合核心算法、傳感器、云平臺、芯片技術(shù)，在大數(shù)據(jù)云平臺、仿真平臺、高精度地圖三大板塊基礎(chǔ)上，以靈活的模塊化接入方式，為合作伙伴提供產(chǎn)品及服務(wù)。

　　騰訊自動駕駛參展CVCV 2019

　　據(jù)騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰介紹，騰訊推出了城市級的仿真平臺。借助騰訊強(qiáng)大的游戲引擎和云技術(shù)，構(gòu)建了一個運(yùn)行在云端，與現(xiàn)實(shí)物理世界平行的虛擬世界。城市仿真不僅包含靜態(tài)的環(huán)境信息，也包含交通、人流等動態(tài)信息，同時也可以在此基礎(chǔ)上疊加虛擬信息，比如虛擬交通流信息，從而支撐自動駕駛的開發(fā)和安全驗(yàn)證，促進(jìn)自動駕駛研發(fā)效率。同時，依靠城市仿真，可以系統(tǒng)化、規(guī)�；�調(diào)度車輛，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)的交通調(diào)度。宏觀上也為紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)、改進(jìn)提供了技術(shù)支撐。

　　騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰發(fā)表主題演講

　　除了線上仿真測試平臺，騰訊自動駕駛的道路測試也在積極推進(jìn)。據(jù)蘇奎峰介紹，目前，騰訊自動駕駛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在北京和深圳兩地進(jìn)行了復(fù)雜城市路段的測試，通過復(fù)雜路況測試在單位時長里應(yīng)對更多測試場景，進(jìn)而提升測試效率和價值。

　　在車路協(xié)同方面，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室于近期發(fā)布了5G車路協(xié)同開源平臺，聯(lián)合交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室，以及英特爾、諾基亞、中國聯(lián)通、東軟等企業(yè)，共同推進(jìn)5G與出行產(chǎn)業(yè)的融合與落地。同時，騰訊還積極參與5G的國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，已成為5G標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP在5G需求和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)演進(jìn)方面的重要推動者。

　　鐘學(xué)丹介紹，騰訊目前已與19家車企達(dá)成合作，落地45款車型，與300多家生態(tài)合作伙伴合作，并與多家車企就自動駕駛,聯(lián)合展開探索。