汽車產(chǎn)業(yè)還有哪些藍(lán)海？看看長城汽車王鳳英的議案就知道了

　　汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)一百余年發(fā)展，老牌車企幾乎已將各個(gè)領(lǐng)域細(xì)分市場瓜分殆盡。作為后起之秀的中國汽車企業(yè)，要想完成超車，就必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，開拓新的藍(lán)海市場。今年，長城汽車總裁王鳳英提出了發(fā)展小型電動(dòng)車、發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)、支持中國汽車“走出去”等建議，這些或?qū)⒊蔀橹袊�汽車行業(yè)的新風(fēng)口，也為汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了思路。

　　一段時(shí)間以來，我國汽車消費(fèi)領(lǐng)域一定程度上存在“大而全”的誤區(qū)，認(rèn)為車輛越大越實(shí)用。然而隨著大城市汽車保有量逐步飽和，以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，停車方便、節(jié)能環(huán)保的小型電動(dòng)車將逐步成為城市居民代步的重要選擇。針對(duì)目前新能源補(bǔ)貼存在的“唯里程論”等影響小型電動(dòng)車發(fā)展的問題。王鳳英建議鼓勵(lì)支持小型電動(dòng)車發(fā)展，確立小型車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并給予小型電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，凸顯小型電動(dòng)車優(yōu)勢。

　　除了電動(dòng)車之外，氫能源汽車也是長城目前主要研發(fā)的產(chǎn)品方向。目前，長城氫能技術(shù)中心已建成，具備了燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。根據(jù)研發(fā)過程中出現(xiàn)的困難，王鳳英提出議案，建議從宏觀方面出臺(tái)支持政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，加大氫能和氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入、開展氫能示范應(yīng)用、推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群落地，同時(shí)引導(dǎo)社會(huì)資本投入、完善氫能供應(yīng)體系。

　　面對(duì)國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)的增速放緩甚至產(chǎn)銷雙降的不利環(huán)境，長城汽車很早便開始布局海外市場，2019年也被稱作長城全球化戰(zhàn)略元年。王鳳英認(rèn)為，俄羅斯地域遼闊，SUV車型在俄羅斯市場銷量及占比逐年增高，非洲汽車市場增速快且依賴進(jìn)口，南美洲也已成為全球車市的新引擎。這些新興市場都可以為“走出去”的中國汽車企業(yè)提供扎根的沃土。據(jù)此，王鳳英建議加強(qiáng)出口管理、加大力度“護(hù)航”企業(yè)“出海”，同時(shí)希望各企業(yè)建立合作機(jī)制，共同做大做優(yōu)中國汽車品牌。