菜鳥網(wǎng)絡的點線面

　　達爾文在《進化論》中曾提到，生物進化遵循著從簡單到復雜的規(guī)律，動物從水生到陸生的進化是一次低級向高級的過程。

　　在6月23日舉行的2020全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡便從“水生”到“陸生”，開始進入更復雜的進化時期。

　　會上，阿里巴巴董事會主席張勇稱，物流是走向數(shù)字經(jīng)濟時代的基礎設施，阿里和菜鳥希望與合作伙伴一起打造“全球一張網(wǎng)”。菜鳥總裁萬霖也表示，把快遞物流行業(yè)建設成像水電煤一樣，7×24小時不間斷運營的基礎設施和生命線，隨時隨地提供高水平服務。

　　很明顯，菜鳥已經(jīng)不再是大眾眼中單純的物流基礎設施公司，而是一家數(shù)字基礎設施公司。這種變化主要體現(xiàn)在，菜鳥已經(jīng)將觸手從單一的物流領域蔓延至多個數(shù)字化領域。

　　比如，除了物流網(wǎng)絡這項基礎設施外，菜鳥還在發(fā)起從消費供應鏈到產(chǎn)業(yè)供應鏈的升級，為品牌、商家和工廠提供數(shù)字化解決方案。另外，尤為值得關注的是，菜鳥還宣布進軍社區(qū)生活服務領域。

　　萬霖表示，未來菜鳥將對末端網(wǎng)絡、寄件網(wǎng)絡進行升級，在關鍵環(huán)節(jié)優(yōu)化快遞全網(wǎng)的成本效率。比如，作為末端網(wǎng)絡重要支撐點的菜鳥驛站，將面向社區(qū)商業(yè)、家庭消費等場景，拓展快遞服務以外更多的商業(yè)空間。

　　具體來說，菜鳥驛站將通過團購、洗衣、回收等，為社區(qū)帶來更多便利服務，讓物流末端更貼近消費者。這也意味著，未來菜鳥驛站將超越快遞的單一業(yè)務，打造多樣化、可復制的生活服務，進而升級為社區(qū)生活服務站。

　　通過菜鳥驛站的升級，其實可以窺探出諸多阿里巴巴的生態(tài)學問。

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　　把脈菜鳥驛站的社區(qū)功力

　　目前來看，菜鳥驛站升級社區(qū)服務，主要放在團購、洗衣、回收三項業(yè)務上。

　　團購業(yè)務上，菜鳥驛站聯(lián)合大潤發(fā)，提供生鮮百貨等手機下單、次日送達服務，已在上海、南京、蘇州等15城上線;洗衣業(yè)務上，提供專業(yè)洗衣上門取送，超時免單，已在成都、蘇州推出;回收業(yè)務，主要包括生活舊物和快遞包裝回收，舊物在深圳、福州等8城可回收，回箱計劃則覆蓋全國。

　　當菜鳥驛站躊躇滿志進軍社區(qū)生活服務時，一個值得深入探究的問題是，其優(yōu)勢在哪里?

　　我們不妨先復盤一些已有案例。事實上在菜鳥驛站之前，已有不少平臺試水了這種借助社區(qū)站點提供生活服務的模式，順豐便是其中一例典型。

　　2014年5月，順豐推出嘿客，定位于社區(qū)一站式綜合服務平臺。除了承載順豐站點的快遞代收代寄功能外，嘿客還提供數(shù)碼、服飾、預購、水電繳費等多項便民服務。與傳統(tǒng)的零售店不同，嘿客店內(nèi)并沒有擺放任何實物。社區(qū)里的消費者只能通過店里的宣傳頁面在線上下單，然后由順豐快遞送貨上門。

　　當時順豐對嘿客寄予厚望，宣布將投資近10億元，將其打造為總數(shù)超過3萬家門店的大型社區(qū)O2O項目。其目的在于，打造一張“空網(wǎng)、地網(wǎng)、倉網(wǎng)、店網(wǎng)”四網(wǎng)合一的平臺級服務網(wǎng)絡，提前占領社區(qū)O2O的入口。順豐對自己的藍圖很有信心，其認為作為接觸用戶的最后環(huán)節(jié)，快遞驛站本身擁有聚攏周邊社區(qū)用戶的強大能力，可以帶來龐大的用戶流量。

　　然而，2016年嘿客就被緊急叫停了，并且虧損巨大。事實上，嘿客失敗的原因在于社區(qū)服務最重要的是升級用戶體驗，而不是線上線下渠道的簡單疊加。嘿客對于順豐而言，更像是一個線下的信息展示平臺，用以拉升線上的快遞訂單量。在用戶看來，這并不能帶來多少體驗上的吸引力，順豐敗在了自己始終沒有跳脫出“快遞思維”。

　　回到菜鳥驛站上，其做社區(qū)服務的戰(zhàn)略邏輯顯然區(qū)別于順豐——既尋求自我進化成一個社區(qū)生活服務站，同時又依托于整個阿里生態(tài)。這讓菜鳥驛站擁有其他社區(qū)服務平臺所沒有的“阿里優(yōu)勢”。

　　拿菜鳥驛站的團購業(yè)務來說，其所做的團購業(yè)務其實就是社區(qū)團購。這種發(fā)跡于2018年的商業(yè)模式，本質(zhì)上是以團長為中心撬動社區(qū)私域流量，通過分發(fā)低折扣的商品信息流快速觸達用戶，是典型的“貨找人”模式。

　　過去幾年，雖然有不少社區(qū)團購平臺，但大多都不溫不火，其關鍵一點在于供應鏈能力較弱。社區(qū)團購模式能夠持續(xù)進行的基礎，在于較低的商品單價和豐富的商品品類。要想二者兼具，就要求平臺具備完善且高效的供應鏈管理能力，但目前大多數(shù)平臺的供應鏈能力并不足。

　　反觀菜鳥驛站，其合作的大潤發(fā)和歐尚等全國連鎖商超，擁有國內(nèi)頂級的供應鏈能力。另外，依托于大潤發(fā)和歐尚等大型商超，菜鳥驛站可以為社區(qū)居民提供超過兩萬種品類商品，包括新鮮食材、日用百貨等。由此，菜鳥驛站完全可以持續(xù)推進低價、多品類的社區(qū)團購模式，并且?guī)�來更好的用戶體驗。前面已經(jīng)提到，用戶體驗是打造社區(qū)服務的關鍵。

　　當然，自帶優(yōu)勢的同時，菜鳥團購也面臨著一些挑戰(zhàn)。比如，菜鳥驛站采取的是加盟形式，加盟商們在最初能否廣泛接受新增業(yè)務仍是一個問號。畢竟，要額外新增團購、洗衣、回收等業(yè)務，意味著菜鳥驛站需要新增店面的面積，也就意味著加盟商需要投入更多的租金。新業(yè)務能否快速投入運營，并且覆蓋成本是大多數(shù)加盟商所關心的。

　　當然，從整個阿里體系的角度來看，菜鳥驛站進軍社區(qū)服務無疑可以帶來更多的生態(tài)價值。要知道，單一的快遞服務帶來的商業(yè)價值是有限的，如果能將更多的阿里資源融入菜鳥驛站的體系里，顯然可以促進生態(tài)資源的加速流轉，強化阿里生態(tài)版圖的協(xié)同效應。

　　此次，菜鳥驛站提出的社區(qū)服務，核心只有團購、洗衣和回收三項，未來擴充的空間還很大。告別單一的快遞業(yè)務，發(fā)展社區(qū)商業(yè)，菜鳥驛站未來的想象空間很大。

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　　從快遞到社區(qū)，菜鳥驛站的進化史

　　要更深入地理解此次菜鳥驛站的社區(qū)服務升級，就得弄清楚其在整個阿里體系中的位置和作用。

　　菜鳥驛站的誕生，源自解決阿里物流最后一公里的短板。前些年，隨著網(wǎng)購用戶的不斷增加，阿里的包裹量急速上升。但由于阿里采用的是第三方物流模式，當包裹量達到一定規(guī)模時便會暴露一些問題，比如快遞容易丟失、快遞員效率低下等。為緩解訂單暴增時的物流壓力、提升用戶體驗，面向校園和社區(qū)的菜鳥驛站應運而生，其核心業(yè)務就是快遞的代收與代發(fā)，盈利模式主要是代收、代寄所收的服務費，以及加盟菜鳥驛站商戶所支付的加盟費和租金。

　　最初，菜鳥驛站在校園實現(xiàn)了快速擴張。由于學生群體的高密度、收發(fā)快遞的高頻率，以及學校的管理和學生的兼職需要，菜鳥驛站在校園內(nèi)挖掘到非常大的用戶需求，從而實現(xiàn)快速落地。在校園站穩(wěn)腳跟的同時，菜鳥驛站也在校園外的社區(qū)里開展業(yè)務。其與便利店、超市、打印店等社區(qū)里的小店鋪合作，通過加盟的形式實現(xiàn)大面積落地。

　　由于菜鳥驛站的消費場景，要求用戶必須親自到店寄取包裹，這無形中就產(chǎn)生了潛在的消費機會。事實上，這段時期菜鳥驛站的確也在探索除快遞收發(fā)之外的業(yè)務，比如淘寶代購、優(yōu)惠導購、充值繳費等，這也為如今菜鳥驛站做社區(qū)服務打開了諸多思路。

　　截止到2017年，菜鳥驛站在全國落地已經(jīng)超過4萬個站點，主要由便利店、社區(qū)站點、校園驛站組成。這些站點撐起了龐大的業(yè)務量，截至2019年3月，菜鳥驛站日均服務包裹量占阿里巴巴中國零售平臺的10%以上。今年疫情期間，菜鳥驛站又在全國開放了3萬個站點，已有超100萬人申請加入。

　　很長一段時間以來，菜鳥驛站始終扮演著在阿里物流末端，改善用戶快遞體驗的角色。但隨著包裹量、客流量的大幅提升，菜鳥驛站顯然已經(jīng)不滿足單純的收發(fā)快遞角色。依托龐大的社區(qū)流量和生態(tài)圈，菜鳥驛站試圖借助快遞這一核心且高頻的業(yè)務，通過團購、洗衣、回收等多元服務，切入到龐大的社區(qū)服務市場。數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)社區(qū)服務市場規(guī)模將達13.5萬億元。

　　尤其是今年疫情期間，菜鳥驛站不僅收發(fā)快遞包裹，還承擔著社區(qū)服務中心的功能，這顯然也堅定了其升級社區(qū)生活服務站的決心。

　　從單純的物流業(yè)務，到進軍社區(qū)生活服務，升級為社區(qū)生活服務站，可以發(fā)現(xiàn)菜鳥驛站一直在走“點線面”的戰(zhàn)略路徑。

　　阿里巴巴學術委員會主席曾鳴，曾在《曾鳴·智能商業(yè)二十講》中深入論述過“點線面”的理論。一個完整的智能商業(yè)系統(tǒng)，包含“點線面”三種角色：“面”是平臺，這個平臺能廣泛地連接各方角色，從而形成獨特的網(wǎng)絡效應;“線”和“點”，則是這個平臺上的服務提供者與服務參與者。比如在淘寶上，“線”和“點”是商家和快遞員。

　　對于菜鳥驛站而言，其本身也是一個平臺，主要采用的是加盟的形式，因此可以說它是一個連接各方角色的“面”。在這個“面”上，有快遞公司、校園、便利店、打印店等等，它們是產(chǎn)品和服務的提供者，也可以說是這個“面”上的“線”。在這個“線”上，快遞員、兼職大學生、便利店老板等是服務的參與者，他們是“線”上的“點”。

　　“面”的進化，會不斷衍生出新的“線”和“點”。如今，菜鳥驛站升級為社區(qū)服務站，其實就是“面”升級的階段性表現(xiàn)，其衍生出大潤發(fā)、洗衣店、回收店等多條“線”，以及團購站長等多個“點”。

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　　菜鳥網(wǎng)絡的戰(zhàn)略升級

　　前面提到，菜鳥驛站的進化遵循著“點線面”的邏輯。如果跳脫菜鳥驛站，從整個菜鳥網(wǎng)絡進化的角度可以發(fā)現(xiàn)，其也在走出一條“點線面”戰(zhàn)略。

　　2008年，阿里開始發(fā)力B2C業(yè)務，推出天貓的前身淘寶商城。品質(zhì)更高的B2C業(yè)務，對于物流也提出更高要求。

　　為了全面提升平臺的快遞服務質(zhì)量，2013年5月，阿里聯(lián)合一大批企業(yè)組建了菜鳥網(wǎng)絡。其中天貓出資21.5億元，占股43%;銀泰投資16億元，占股32%;復星投資5億元，占股10%;富春集團投資5億元，占股10%;順豐、圓通、中通、申通、韻達各投資5000萬元，各占股1%。

　　繼天貓和淘寶的電商體系，以及螞蟻金服的支付體系之后，菜鳥被視為阿里巴巴進軍物流體系的第三大戰(zhàn)略。從一開始，菜鳥就延續(xù)了阿里一貫“平臺化、網(wǎng)絡化”的思維，定位于科技公司而不是物流公司，其專注于為物流公司賦能。至今，阿里巴巴董事局主席張勇仍強調(diào)，菜鳥一定是做物流網(wǎng)絡，不是做物流公司。技術是菜鳥的核心，菜鳥要做其他公司不能做、做不了的事。

　　可見，菜鳥網(wǎng)絡在構思雛形之時，便定下“面”的平臺屬性。天貓和淘寶商家、快遞公司、驛站等是這個“面”上的“線”，淘寶模特、網(wǎng)紅KOL、快遞員、站長等便是這個“線”上的點。

　　成立之初，菜鳥網(wǎng)絡的戰(zhàn)略是構建三張網(wǎng)絡：天網(wǎng)、地網(wǎng)和人網(wǎng)，其希望通過三張網(wǎng)絡加強物流行業(yè)效率和質(zhì)量。

　　菜鳥天網(wǎng)，主要將數(shù)據(jù)信息構建打通，根據(jù)天貓、淘寶、商家以及物流信息，構建成一個巨大的物流數(shù)據(jù)分享平臺，利用數(shù)據(jù)賦能物流行業(yè);菜鳥地網(wǎng)，主要將各類物流基礎設置打通，比如全國倉儲網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡和末端驛站等節(jié)點，實現(xiàn)有效調(diào)配社會物流資源;菜鳥人網(wǎng)，主要將快遞員和消費者兩張服務網(wǎng)絡打通，一方面構建幫助快遞員提升工作效率的服務網(wǎng)絡，另一方面構建直面消費者的線下實體服務網(wǎng)絡。

　　在馬云的藍圖中，其計劃要在5到8年內(nèi)建造一個全國性的超級物流網(wǎng)，這個網(wǎng)絡能在24小時內(nèi)將貨物運抵國內(nèi)任何地區(qū)，能支撐日均300億元的巨量網(wǎng)絡零售額。

　　運營兩年后的菜鳥網(wǎng)絡，在2015年交出一份不俗的成績單：平臺整合了上千家物流服務商，在全國12個節(jié)點城市建設倉儲系統(tǒng)，全國擁有超過2萬個菜鳥驛站，形成一張覆蓋全國的骨干網(wǎng)絡。國內(nèi)，有超過1200個村全部實現(xiàn)村淘商品送貨入村。國外，其搭建無縫的全球網(wǎng)絡直連各國郵政信息，貨通217個國家和地區(qū)。

　　這一時期，菜鳥基本穩(wěn)定在快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站五大戰(zhàn)略方向發(fā)力。

　　當數(shù)字化浪潮不斷來襲，整個阿里巴巴集團轉型數(shù)字化時，這股浪潮也涌向了菜鳥網(wǎng)絡。2018年5月，菜鳥網(wǎng)絡戰(zhàn)略升級為“一橫兩縱”。一橫，是指推動全行業(yè)數(shù)字化升級。兩縱，是指推動新零售供應鏈，以及全球化供應鏈數(shù)字化升級。

　　這項戰(zhàn)略調(diào)整的背后，最大變化是菜鳥將快遞的地位提到最重要位置，并突出數(shù)智化的作用。比如在“一橫”戰(zhàn)略中，菜鳥利用IoT、智能分單等數(shù)字化技術，重點為快遞的各個節(jié)點賦能。其產(chǎn)品和業(yè)務主要布局三大方向：一是面向消費者的菜鳥裹裹、菜鳥驛站;二是面向商家的電子面單、橙諾達、貨到付款等;三是面向快遞企業(yè)的菜鳥天地、路由分單、快遞指數(shù)等。

　　又比如在“兩縱”戰(zhàn)略里，新零售供應鏈的數(shù)字升級主要落在供應鏈服務、倉配網(wǎng)絡和零售通上。而全球化供應鏈數(shù)字化升級主要落在國際小包裹、國際供應鏈、國際末端網(wǎng)絡上。供應鏈數(shù)字化升級的最終目的，其實是完成菜鳥“全國24小時，全球72小時必達”的使命。

　　在2019年全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖提出了菜鳥的三年數(shù)字化目標，即菜鳥裹裹和快遞行業(yè)一起，每年為超過10億人次提供全新寄件服務;菜鳥驛站和快遞行業(yè)，共建10萬個社區(qū)級站點;菜鳥loT技術和快遞行業(yè)，共同連接智能物流終端1億個。可以發(fā)現(xiàn)，如果從“點線面”的戰(zhàn)略角度來看，菜鳥的新戰(zhàn)略是用數(shù)字化的技術，加快“面”上“線”和“點”的運作效率。

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　　阿里的生態(tài)哲學

　　不僅僅是菜鳥驛站和菜鳥網(wǎng)絡，其實阿里生態(tài)里大部分平臺幾乎都在遵循“點線面”的戰(zhàn)略邏輯。

　　在《曾鳴·智能商業(yè)二十講》一書中，曾鳴認為，“生態(tài)”是智能商業(yè)的核心。一個商業(yè)生態(tài)就是一個協(xié)同網(wǎng)絡，是平臺和多元物種的組合。在這種新型生態(tài)中，有“點、線、面”三種核心角色，因此有三種戰(zhàn)略選擇。

　　在曾鳴眼中，“面”一方面通過連接不同的角色使之合作協(xié)同，另一方面建立各種機制，通過匹配效率的大幅提升創(chuàng)造價值，幫助平臺上互聯(lián)的玩家獲取網(wǎng)絡效應的紅利，使全局利益優(yōu)化。

　　比如，淘寶是非常典型的“面”。它不進貨、不囤貨、不賣貨，它的生存基礎并非是某項產(chǎn)品或服務，而是高效地連接消費者、商家、快遞企業(yè)等多重角色。淘寶最大的價值，便是可以創(chuàng)造出獨特的網(wǎng)路效應和協(xié)同機制，使得各方受益。

　　因此，“面”需要不斷探索出新的模式，用更佳的網(wǎng)路效應和協(xié)同機制來吸引“線”和“點”。對于大部分的“線”和“點”而言，選擇一個優(yōu)質(zhì)的“面”也尤為重要，因為優(yōu)質(zhì)的“面”能為“線”和“點”創(chuàng)造出更大的紅利。

　　比如，2015年網(wǎng)紅電商逐漸崛起。許多電商平臺都在爭奪有發(fā)展?jié)摿Φ木W(wǎng)紅KOL。當時不少網(wǎng)紅紛紛入駐淘寶和微博，其認為淘寶和微博日后會實現(xiàn)互通。此后，淘寶和微博果然逐漸實現(xiàn)資源整合，跨平臺營銷更加方便，入駐兩家平臺的網(wǎng)紅以及商家的營銷環(huán)境變得更加優(yōu)質(zhì)，獲得了更多平臺紅利。

　　在阿里生態(tài)內(nèi)部，“面”在進化的同時也在發(fā)生裂變。比如，由于支付是淘寶的基礎，于是淘寶孵化出了支付寶。此后，支付寶逐漸獨立發(fā)展，變成一個第三方支付平臺，后來又逐漸進化成螞蟻金服，變?yōu)橐粋�金融服務集團，形成另外一張新的“面”，這便是“面”的裂變過程。最近，螞蟻金服改名為螞蟻科技，顯然又開始了新的進化之旅。

　　同樣，最初菜鳥網(wǎng)絡也是由于天貓需要提升物流體驗，而裂變出的一張新的“面”。如今，菜鳥網(wǎng)絡在數(shù)字化升級的趨勢下，也在逐漸進化成一張新的“面”。另外，從菜鳥驛站升級社區(qū)服務站的動作來看，其很有可能將走出菜鳥網(wǎng)絡，進化成為一張新的“面”。總之，“面”的進化、裂變，一直都在阿里體系中發(fā)生，最終形成龐大的系統(tǒng)，也就是所謂的“體”。

　　未來的智能商業(yè)競爭，將是在“面”上的競爭。如果企業(yè)的“面”無法進化出足夠高效、豐富的網(wǎng)絡機制和基礎設施，推動更有活力的“點”和“線”出現(xiàn)，其可能會被更高效、更豐富的“面”所取代。從阿里多年的發(fā)展歷程來看，其圍繞商品信息流、資金流、物流打造出的淘寶、天貓、螞蟻科技、菜鳥網(wǎng)絡，其實都是在力圖用新的“面”吸引更多的“線”和“點”，從而促進整個系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展，這也就是阿里獨特的生態(tài)哲學。