德國《汽車周刊》8月16日報道,今年上半年,因疫情影響車企銷量嚴(yán)重下滑。但據(jù)德國汽車專家費迪南德・杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示,疫情影響對每個車企各不相同。例如,雖然大眾集團(tuán)今年上半年銷量下滑28%,豐田銷量也下滑29%。但是盈利水平卻大有不同,大眾集團(tuán)每賣一輛車虧損415歐,豐田每輛車的利潤是533歐。
根據(jù)研究,保時捷是疫情期間盈利最大的車企,每輛車的利潤近一萬歐,特斯拉排名第二,利潤近3000歐。通用汽車依靠中國和美國市場,取得了每輛車780歐的利潤。斯柯達(dá)和標(biāo)致雪鐵龍的每輛車?yán)麧櫡謩e為748歐和707歐。大眾品牌每輛車虧損313歐,大眾集團(tuán)平均虧損415歐。
德國其他車企也是虧損嚴(yán)重,奧迪每輛車虧損559歐,梅賽德斯-奔馳虧損599歐,寶馬虧損1135歐。費迪南德・杜登霍夫表示,疫情期間的高虧損意味著個別汽車集團(tuán)需要整改,隨著歐洲和美國汽車市場發(fā)展放緩,汽車公司明顯生產(chǎn)過量,必須對應(yīng)的削減產(chǎn)量,采取相關(guān)措施。大眾還有很多節(jié)約整改工作要做,時間緊迫,隨著標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒完成合并,新集團(tuán)將嚴(yán)重影響大眾在中國汽車市場的優(yōu)勢和利潤。(編譯/可可)
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