出行戰(zhàn)略高峰圓桌回顧： 新基建加速融合智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

　　9月10日,2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會·戰(zhàn)略高峰圓桌論壇云上召開,著名主持人蔣昌建、清華大學教授/汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強、寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂、場景實驗室創(chuàng)始人吳聲、騰訊智慧出行副總裁鐘學丹、滴滴自動駕駛COO孟醒、Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐,來自出行領域的行業(yè)大咖圍繞“探索未來出行新圖景”主題,分享關于未來出行場景升級的思考。

　　交通出行領域作為新基建的“主力軍”,在5G、大數(shù)據(jù)、云服務、人工智能等前沿科技的推動下,釋放出新的轉型升級活力。智慧交通產(chǎn)業(yè)興起,亟需打造人、車、路、網(wǎng)、云協(xié)同的智聯(lián)發(fā)展模式。伴隨自動駕駛、車路協(xié)同等解決方案落地,互聯(lián)網(wǎng)超級生態(tài)推動實現(xiàn)更加默契的人車關系,將共同驅動交通出行體驗的升級,實現(xiàn)未來智慧出行的新圖景。

　　新基建推動智慧交通產(chǎn)業(yè)加速落地 催化出行形態(tài)和體驗全新變革

　　當前,交通產(chǎn)業(yè)主要面臨著出行安全問題嚴峻、交通擁堵效率低、出行體驗不夠人性化三大痛點。作為新基建落地的主陣地,交通領域面臨著智慧化升級的迫切需求。李克強教授表示,與傳統(tǒng)基建時代不同,新基建時代的智慧交通,將體現(xiàn)出智能化、連接化、動態(tài)化的特性,在車里、在路上、在云端都將出現(xiàn)新型基礎設施布局的身影,為出行服務形態(tài)帶來顛覆性的變化。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示,當放眼未來,特別是出行領域,數(shù)字化、電動化、互聯(lián)化、自動駕駛,這些都將是關鍵的驅動力,它們都需要基礎設施來支撐。大力投資基礎設施建設是十分必要的,也將有利于出行行業(yè)的發(fā)展。

　　騰訊智慧出行副總裁鐘學丹談到,新基建的革新在于可以基于數(shù)字化技術來刻畫現(xiàn)實,通過數(shù)據(jù)驅動城市交通的管理水平的優(yōu)化升級。例如,騰訊與廣州地鐵共同打造的穗騰OS,這是國內(nèi)首個基于軌道交通的超級大腦,可以通過數(shù)字化技術實現(xiàn)地鐵內(nèi)列車速度及班次排布的最優(yōu)布局,從而實現(xiàn)廣州地鐵的降本增效。在用戶側,可以使用乘車碼這種無感支付在數(shù)據(jù)“指揮”過的高效班次中快速穿行,大大提高出行效率。

　　自動駕駛技術發(fā)展迅速,安全和體驗是核心落地關鍵

　　自動駕駛作為新基建的重點推進方向之一,備受行業(yè)關注。但是對于自動駕駛的規(guī)模化落地、應用方向,以及安全、法規(guī)等問題,仍然有很多發(fā)展的空間。

　　李克強教授表示,自動駕駛首先必須要明確分級,最高級別的無人駕駛還有很多技術上的問題待突破,要永遠在前進的路上,通過技術不斷動態(tài)更新,來支撐自動駕駛的安全可靠和便捷、舒適的用戶感受。

　　來自Mobileye的童立豐認為,自動駕駛的最關鍵要素,在于技術的安全可靠。最終要落地,要考慮用戶的接受和體驗感受,能讓消費者感到到價值,核心的兩點是體驗舒適、以及安全。開車的是人,即便是未來進入無人駕駛,主體依然是人。車上的功能是否能被安全地使用很關鍵。未來自動駕駛L3以上,已經(jīng)發(fā)生了整個的權責的切換,對整個生態(tài)帶來了很大的變化,需要保險制度、監(jiān)管法規(guī)的適配。

　　滴滴自動駕駛COO孟醒同樣認為,所有的技術,無論是新基建、自動駕駛還是其他相關的技術,都應該圍繞場景去具像化地定義、提升我們安全和服務的能力,這是我們認為的新出行的核心。

　　在推動自動駕駛落地的進程中,作為數(shù)字化助手的騰訊,結合自身所長,希望提供技術的助力。例如自動駕駛實際路測中的難題,可以通過線上的虛擬仿真技術來彌補。騰訊鐘學丹表示,騰訊重點發(fā)力的虛擬仿真等技術,可模擬各種場景、路況,甚至交通事故等極端狀況,降低自動駕駛路測的成本,提高測試驗證效率。同時,可以推動相關評價標準、法規(guī)體系的建設。

　　汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同 共創(chuàng)以人為中心的超級車生態(tài)

　　自動駕駛不是終極目標,而是實現(xiàn)美好出行體驗的基礎。在人們解放雙手之后,車才能成為一個完全的服務空間,人們才能更好的享受車上的各種服務。提升人性化的車上服務體驗,還需要將互聯(lián)網(wǎng)超級生態(tài)有機接入車內(nèi),在人車之間建立更多的智慧觸點,圍繞人的需求和習慣,提供符合出行場景的車上服務生態(tài),打通車上、車下連貫順暢的數(shù)字體驗,實現(xiàn)“默契”的人車關系。

　　鐘學丹指出,很多車都有聯(lián)網(wǎng)的功能,但更多是讓車進入網(wǎng)絡,而非讓人進入網(wǎng)絡。人是有身份有ID的,騰訊具有很強的連接優(yōu)勢和海量的生態(tài)服務應用,如何拓展車上的生態(tài)應用量級,并讓這些服務是完全適用汽車原生場景,通過超級 ID連接人在車前、車中、車后的數(shù)字化體驗,是騰訊車聯(lián)TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)正在著力改善的重點內(nèi)容。

　　場景實驗室創(chuàng)始人吳聲表示,數(shù)字化的車將成為新的智能移動空間,甚至成為人的“新器官”,那時自動駕駛才迎來量產(chǎn)落地的重要信號。而騰訊TAI3.0的重要價值首先表現(xiàn)為更高的流暢性,這種流暢不僅體現(xiàn)在用戶體驗層面,也體現(xiàn)在跨場景連接層面。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示,作為一家創(chuàng)新型的跨國車企,寶馬認為前瞻性、創(chuàng)新能力、以客戶為中心是引領未來的關鍵。在行業(yè)升級和轉型過程中,跨行業(yè)合作和開放創(chuàng)新是必不可少的。寶馬在發(fā)揮自主研發(fā)的“硬核”實力的同時,積極與中國頂尖科技企業(yè)合作,開放共建服務生態(tài),旨在為中國客戶打造更便捷、更安全、更愉悅的豪華出行體驗。

　　未來智慧出行的新圖景,需要生態(tài)要素多方的合力,社會化的協(xié)作。無論是汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、Tier1、出行服務方,最終目的都是服務于人。相信,通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同,將最終達到交通出行的協(xié)同發(fā)展,實現(xiàn)“以人為中心”的智慧出行。