阿里上了上汽的車，做智己

　　首款轎車計劃2021年上路。

　　上汽阿里再度聯(lián)手。

　　11月26日，在上海中心，上汽集團、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”正式簽約，首輪融資達到100億人民幣。值得一提的是，這也成為新造車里，首輪融資就達到100億元的項目。

　　據(jù)官方信息，這項斥資百億的項目計劃完全脫離傳統(tǒng)國企模式，采用市場化的資本運作模式，將結(jié)合業(yè)務(wù)拓展引入更多社會資本。據(jù)上海汽車報援引上汽高層消息稱，在該電動車項目中，上汽股權(quán)占比為54%，浦東投資占18%，阿里占18%，其他占10%。

　　這并非阿里與上汽的第一次聯(lián)手。早在2016年，上汽集團就與阿里巴巴雙方共同投資成立斑馬網(wǎng)絡(luò)。不過之后因為斑馬網(wǎng)絡(luò)的股權(quán)之爭，兩大巨頭間的博弈也讓公司經(jīng)歷動蕩，最終導(dǎo)致系統(tǒng)更新受阻，斑馬的市場拓展也明顯受到影響。

　　2019年8月，上汽集團與阿里宣布戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，阿里不僅取得控股權(quán)成為斑馬網(wǎng)絡(luò)的第一大股東，雙方還將合作領(lǐng)域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業(yè)云等領(lǐng)域。

　　今年阿里還給斑馬立下三年1000萬輛的KPI，而此次推出“智己汽車”，無疑是在車載操作系統(tǒng)之外，再次擴大其在汽車領(lǐng)域的邊界。

　　斑馬公關(guān)負責(zé)人向未來汽車日報確認，“智己汽車”是集團層面的合作，上汽與阿里將成立一個新的公司，斑馬將提供車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支持。

　　“智己汽車”項目簽約儀式;來源：上汽集團官方

　　在研發(fā)端，該項目將借力上汽集團的多項創(chuàng)新技術(shù)成果。其中包括：上汽集團的三電核心技術(shù)，智駕技術(shù)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件五大創(chuàng)新中心;其與阿里在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和新零售方面的合作;與英飛凌合資設(shè)立IGBT核心部件公司;以及與寧德時代在新能源電池上形成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等。

　　目前，智己汽車項目成員超200人，其中一半來自上汽集團內(nèi)部，預(yù)計年底總?cè)藬?shù)達到300人。按照規(guī)劃，智己汽車的首款車將是一款轎車，新車計劃今年年底在黑河進行冬季測試，明年上路;除轎車之外，該項目還規(guī)劃了SUV和概念車等。

　　受車市轉(zhuǎn)型和消費升級趨勢的推動，中國汽車市場尤其是低端市場的競爭環(huán)境更加激烈。2019年，中國規(guī)模最大的汽車集團上汽年銷量同比下滑11.5%至624萬輛。

　　當前，這個在2019年年營收8433億元的汽車巨頭市值僅有2915億元，遠低于蔚來汽車的724.24億美元(約4761.58億元)市值，以及特斯拉的5440億美元(35765億元)市值。

　　對于傳統(tǒng)汽車制造商來說，打造智能化、高端化的汽車品牌成為其在新一輪競爭中不被淘汰的必然選擇。華人運通CEO丁磊在日前舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上斷言，未來傳統(tǒng)汽車將不復(fù)存在，都是互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　據(jù)上海汽車報報道，“智己汽車”的前身是上汽“一號工程”L項目，其中的“智”取義智慧，軟件能力的大幅革新將成為這個新品牌的核心競爭力。

　　這也是美股上市的新造車公司高估值背后的關(guān)鍵。佐譽資本創(chuàng)始合伙人柳東靂近日的分析稱，當汽車逐漸智能化以后，車企的盈利點也發(fā)生了變化，軟件和服務(wù)已經(jīng)可以列入估值綜合考慮，這部分的毛利非常高。

　　不僅是上汽的智己汽車，東風(fēng)的嵐圖、北汽的ARCFOX、長安的UNI序列等智能汽車產(chǎn)品已經(jīng)開始籌備。長安汽車方面日前甚至宣布，將與華為和寧德時代聯(lián)合打造一個全新的高端智能汽車品牌。

　　當科技巨頭們異軍突起，試圖在汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型與變革中分得一杯羹，對于包括上汽集團在內(nèi)的中國汽車制造商來說，各方如何在研發(fā)、迭代等環(huán)節(jié)形成合力，挑戰(zhàn)仍然存在。