長(zhǎng)城汽車，也坐不住了

　　12月10日，據(jù)路透社報(bào)道，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃成立新的智能電動(dòng)汽車獨(dú)立品牌，內(nèi)部將其命名為“SL項(xiàng)目”，該品牌定價(jià)將高于現(xiàn)有車型。

　　對(duì)此，長(zhǎng)城汽車方面用副總裁傅小康的一句話回應(yīng)未來汽車日?qǐng)?bào)(ID：auto-time)稱：“大潮將至，我輩當(dāng)躬身入局!”側(cè)面驗(yàn)證了消息的真實(shí)性。

　　同樣的話，仙豆智能創(chuàng)始人、長(zhǎng)城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬，在12月9日36氪WISE2020新經(jīng)濟(jì)之王大會(huì)上也提到了。李鵬表示，智能電動(dòng)車的資格賽已經(jīng)結(jié)束，新造車勢(shì)力中的勝出者將與傳統(tǒng)車企們迎來決戰(zhàn)。

　　在今年7月公開反思長(zhǎng)城汽車的出路時(shí)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍指出，“命懸一線”的長(zhǎng)城汽車必須向科技出行公司轉(zhuǎn)型，將通過流程及數(shù)字化變革推進(jìn)，強(qiáng)化品牌公司管理，品牌公司各作戰(zhàn)單元直接觸達(dá)用戶并進(jìn)行決策。

　　為配合這一戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部進(jìn)行了大規(guī)模組織架構(gòu)和人事調(diào)整。魏建軍則在內(nèi)部信中指出，將來作戰(zhàn)單元的地位和權(quán)力都會(huì)拔高。

　　未來汽車日?qǐng)?bào)(ID：auto-time)此前從知情人士處獲悉，長(zhǎng)城汽車正在規(guī)劃形成8個(gè)獨(dú)立的品牌矩陣，坦克可能是其中之一。坦克300目前是WEY品牌旗下的車型名稱，定位智能豪華越野SUV，這款新車在今年廣州車展正式公布了預(yù)售價(jià)區(qū)間：17.58萬-21.38萬元。

　　接近長(zhǎng)城汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)(ID：auto-time)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)成立了獨(dú)立作戰(zhàn)單元，想要把每一個(gè)像坦克這樣有潛力的車型，獨(dú)立出來做一個(gè)單獨(dú)的品牌。

　　哈弗、長(zhǎng)城皮卡、歐拉，加上3年前推出的豪華品牌WEY，長(zhǎng)城汽車旗下如今有四大品牌。在如今的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，魏建軍認(rèn)為高端化和出海是中國(guó)自主車企突圍的兩大路徑之一。

　　但WEY的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎難堪高端化重任。今年11月，WEY品牌銷量同比下滑12.71%至9122輛;今年1-11月累計(jì)銷量68469輛，同比下滑24.47%，在長(zhǎng)城汽車四大品牌中降幅最高。此外，其豪華的定位也難以確立。如今WEY品牌累計(jì)銷量超40萬輛，但銷量主力為VV5、VV6等價(jià)格集中在15萬元左右的車型，并沒有突破20萬元的天花板。

　　今年下半年以來，隨著蔚來、小鵬、理想三家新勢(shì)力股價(jià)飆漲、銷量穩(wěn)步爬坡，智能汽車成為更大范圍的行業(yè)共識(shí)。傳統(tǒng)自主車企也開始緊張起來，加快從電動(dòng)車賽道尋求高端化突破的步伐。不僅是長(zhǎng)城汽車，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)等都已經(jīng)著手布局。

　　其中，東風(fēng)選擇發(fā)布全新品牌。今年7月，東風(fēng)汽車正式發(fā)布了全新高端電動(dòng)品牌“嵐圖”;12月18日，嵐圖旗下首款量產(chǎn)車嵐圖FREE將在深圳全球首發(fā)亮相。廣汽集團(tuán)則將旗下埃安品牌作為高端智能品牌正式獨(dú)立，廣汽新能源也正式更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”。

　　也有車企選擇和頭部科技公司跨界聯(lián)手造車，例如長(zhǎng)安汽車和上汽集團(tuán)。

　　11月，長(zhǎng)安汽車宣布和華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車品牌，旗下高科技的高端智能產(chǎn)品也即將推出。沒過多久，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”正式簽約，首輪融資達(dá)到100億人民幣，該品牌首款產(chǎn)品將是一款轎車，計(jì)劃明年上路。

　　對(duì)比之下，長(zhǎng)城汽車雖然一直沒有官宣進(jìn)軍高端新能源汽車市場(chǎng)，但在7月20日“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)平臺(tái)發(fā)布當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車也請(qǐng)來了阿里、騰訊、高通、華為、百度等多家跨界科技巨頭，以示數(shù)字化和智能化變革決心。

　　“傳統(tǒng)車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)間窗口只剩下2-3年。”長(zhǎng)城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬在接受未來汽車日?qǐng)?bào)(ID：auto-time)采訪時(shí)表示。

　　在12月9日的演講中，李鵬指出，5G、AI、大數(shù)據(jù)的進(jìn)步和變革，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。但他也承認(rèn)，“阻礙汽車行業(yè)向新時(shí)代進(jìn)發(fā)的，是以前造車的成功經(jīng)驗(yàn)，以及所帶來的認(rèn)知封閉、慣性思維和路徑依賴”。這也是限制傳統(tǒng)主機(jī)廠向科技出行公司轉(zhuǎn)身的最大難點(diǎn)。