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    造車新勢力三強2020年財報出爐,誰是最會賺錢的那個?

    2021年03月10日 09:56:42   來源:資本邦

      截至2021年3月8日晚間,同在美國上市的國內(nèi)三大造車新勢力頭部企業(yè)蔚來汽車、小鵬汽車以及理想汽車的2020財年財報已經(jīng)全部出爐。從已公布的財報數(shù)據(jù)來看,蔚來、小鵬汽車以及理想汽車在2020財年取得的成績均好于2019財年,三家公司在營收、毛利率方面均有不同程度的增長,而虧損也都開始收窄。

      銷量PK:誰賣車最多?

      在談財務(wù)狀況之前,我們先來看看蔚來、小鵬汽車以及理想汽車在2020年第四季度(Q4)和全年的新車交付情況。從公布的數(shù)據(jù)來看,蔚來汽車是上述三家車企中賣車最多的企業(yè)。

      數(shù)據(jù)顯示,2020年Q4,蔚來汽車的銷量為17353輛,同比增長111.00%。其中,包括4873輛蔚來ES8,7574輛蔚來ES6和4906輛蔚來EC6。2020年去年,蔚來汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到43728輛,較2019年同期(20565輛)增長112.63%。

      小鵬汽車方面,2020年Q4銷量為12964輛,較2019年同期(3218輛)增長302.9%,超出小鵬汽車此前的預(yù)期。其中,小鵬P7的新車交付量為8527輛,環(huán)比2020年第三季度(6210輛)增長37.3%。2020年1-12月,小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?7041輛,較2019年同期(12728輛)增長112.5%。其中,2020財年,小鵬P7累計交付量為15062輛,占小鵬汽車55.7%。

      理想汽車方面,數(shù)據(jù)顯示,2020年Q4,理想汽車新車交付量為14464輛,環(huán)比增長67.0%。2020年全年,理想汽車的累計交付量為32624輛。

      從上述三家車企公布的2020年全年交付新車總量來看,三家車企在2020年全年的銷量成績均好于2019年,年銷量處在快速增長階段,增速均超過110%。

      另一組公開數(shù)據(jù)顯示,截至2021年2月底,蔚來汽車?yán)塾嬩N量為約8.84萬輛,理想汽車?yán)塾嫿桓都s為4.13萬輛,小鵬累計交付量約為4.85萬輛。

      從目前的產(chǎn)品布局來看,蔚來汽車旗下共有包括蔚來ES8、蔚來ES6以及蔚來EC6在內(nèi)的3款在售車型,小鵬汽車旗下則有小鵬P7和小鵬G3兩款在售車型,理想汽車目前只有理想ONE一款在售車型。

      在新產(chǎn)品布局方面,2021年,蔚來和理想汽車暫時沒有新車上市,據(jù)悉蔚來eT 7交付時間要等到2022年。小鵬汽車則在近期推出了磷酸鐵鋰版本的小鵬P7和小鵬G3,其全新車型交付也要等到2022年。

      盈利PK:誰最會賺錢?

      談完銷量之后,我們再來看看蔚來、小鵬汽車以及理想汽車在2020年的財務(wù)表現(xiàn)。蔚來發(fā)布的財報顯示,2020年Q4,蔚來的總營收為66.4億元(單位:人民幣,下同),同比增長133.2%,環(huán)比增長46.7%。其中,汽車銷售額為61.740億元,同比增長130.0%,環(huán)比增長44.7%。毛利方面,蔚來2020年Q4毛利為11.419億元,比2019年Q4的-2.538億元增長了13.957億元;環(huán)比2020年Q3增長了5.561億元。凈利潤方面,蔚來Q4虧損達(dá)13.9億元。

      2020年全年,蔚來汽車的總營收為162.579億元,同比增加107.8%。2020年毛利為18.734億元,較2019年的-11.988億元增長了30.722億元,增幅為256.34%。毛利率方面,蔚來2020年毛利率為11.5%,2019年為-15.3%,實現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正。2020年1-12月,蔚來凈虧損為53.04億元(2019年同期虧損112.95億元)。

      小鵬汽車方面,2020年Q4總營收為28.51億元,較去年同期(6.40億元)增長345.5%。2020年第四季度毛利率為7.4%,2019年同期及2020年第三季度分別為-6.6%和4.6%。其中,汽車銷售額為27.35億元,較2019年同期(5.75億元)增長375.7%,環(huán)比2020年Q3(18.98億元)增長44.1%。2020年第四季度汽車銷售毛利率為6.8%,2019年同期及2020年Q3分別為-8.5%和3.2%。

      此外,2020年Q4,小鵬汽車凈虧損為7.87億元,不包括股權(quán)激勵費用和優(yōu)先股回購權(quán)相關(guān)的衍生負(fù)債公允價值變動,2020年第四季度調(diào)整后凈虧損為7.13億元,2019年同期及2020年第三季度調(diào)整后凈虧損分別為人民幣10.97億元和8.65億元。

      全年財務(wù)方面,2020年1-12月,小鵬汽車總營收為58.44億元,較2019年同期(23.21億元)增長151.8%。2020年財年,毛利率為4.6%,上一財年則為-24.0%,這也是小鵬汽車首個實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正的財年。其中,去年汽車銷售額為55.47億元,相比2019年同期(21.71億元)增長155.5%。2020財年汽車銷售毛利率為3.5%,2019財年則為-25.9%。

      不過,2020年全年,小鵬汽車依然處在虧損狀態(tài),2020年全年凈虧損為27.32億元,上一財年為36.92億元;不包括股權(quán)激勵費用和優(yōu)先股回購權(quán)相關(guān)的衍生負(fù)債公允價值變動,2020財年調(diào)整后凈虧損(非美國通用會計準(zhǔn)則下)為29.92億元,上一財年為人民幣37.19億元。毛利潤方面,2020年全年,小鵬汽車毛利潤為2.69億元,較2019年同期(-5.57億元)增長148.29%。

      相比蔚來、小鵬汽車在2020年Q4處于虧損狀態(tài),理想汽車則在Q4實現(xiàn)了盈利。數(shù)據(jù)顯示,2020年Q4,理想汽車總營收為41.5億元,較2019年同期(25.1億元)增長了65.2%;凈利潤為1.075億元,比2020年Q3(凈虧損1.069億元)增長了2.144億元,這也是在美國上市的中國造車新勢力中首個在Q4實現(xiàn)盈利的車企。毛利率方面,理想汽車在Q4的毛利率為17.5%,環(huán)比Q3(19.8%)略有下調(diào)。理想汽車稱,2020年Q4毛利率下降主要受到汽車毛利率下降的影響。

      2020年全年,理想汽車總營收為94.6億元,比2019年同期(2.84億元)增長323.09%。其中,汽車銷售收入為92.8億元,占總營收98.1%。和蔚來、小鵬汽車一樣,理想汽車在2020年依然處于虧損狀態(tài),全年凈虧損為1.52億元,比2019年同期(凈虧損24.4億元)下降93.8%。

      毛利率方面,理想汽車毛利率由2019年的0.0%提升至16.4% ;2020年理想汽車的汽車業(yè)務(wù)銷售毛利率為16.4%,2019年則為0.5%?梢钥吹剑硐肫嚨拿收谙蚶梅较虬l(fā)展,這反映出公司產(chǎn)品的競爭力和整體成本控制能力都比較強。毛利潤方面,2020年1-12月,理想汽車毛利潤為15.49億元,2019年同期則為虧損0.001億元。

      在資金儲備方面,蔚來、小鵬和理想均超過200億元,分別為424.5億元、353.42億元以及298.7億元。充足的后備資金,將為上述三家車企在今后的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)和經(jīng)濟支持。值得一提的是,近期有媒體援引消息人士稱,小鵬、蔚來以及理想正在與多家銀行商討在香港發(fā)行股份,募集資金總額約為50億美元。目前,蔚來、小鵬和理想均對此消息拒絕置評。

      寫在最后

      從2020年凈虧損情況來看,理想汽車是虧損最少的一家車企,只虧損1.52億元;蔚來則虧損53.04億元,小鵬汽車虧損27.32億元。不過,可以明確的是,蔚來、小鵬汽車以及理想汽車的虧損都在不同程度收窄。

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      與此同時,蔚來、小鵬汽車和理想汽車都在2020年實現(xiàn)了毛利潤轉(zhuǎn)正,這意味著上述三家車企不再處于虧本賣車的狀態(tài),可以通過賣車賺錢。同時這也表明,蔚來、小鵬汽車和理想汽車旗下在售的產(chǎn)品逐步得到市場和消費者的認(rèn)可,且三家車企正在逐步向好的方向發(fā)展。不過,相比特斯拉,無論是在新車交付規(guī)模,還是在營收規(guī)模等方面,這三家公司仍有差距。

      數(shù)據(jù)顯示,2020年全年,特斯拉在全球汽車市場交付新車為499500輛,特斯拉2020年全年營收為315.36億美元,較2019年同期增長29%;毛利潤為66.3億美元,同比增長為63%;調(diào)整后息稅前利潤為58.17億美元,同比漲幅為95%;歸屬于普通股股東的凈利潤為7.21億美元。需要指出的是,特斯拉2019年歸屬于普通股股東的凈利潤是-8.62億美元;歸屬于普通股東的每股收益為0.64美元,前一年為虧損0.98美元;自由現(xiàn)金流為27.86億美元,同比上漲158%。

      隨著蔚來、小鵬汽車、理想汽車等造車新勢力不斷發(fā)展,尤其是在自動駕駛、電動化以及智能化方面的布局,在不久的將來,國內(nèi)造車新勢力或?qū)⒊蔀橹悄茈妱悠囀袌雠c科技造車企業(yè)、傳統(tǒng)車企競爭中的不可忽視的重要力量。

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