OPPO、創(chuàng)維、360入局 中國造車“大躍進(jìn)”該不該剎車？

　　中國企業(yè)向來喜歡跟風(fēng)。

　　2020年，一大波資本瘋狂涌入社區(qū)團(tuán)購;2021上半年，又一大波資金瘋狂進(jìn)入新能源車。

　　4月28日，有媒體報道稱，OPPO已經(jīng)籌備造車事項(xiàng)，牽頭人為陳明永。而就在一天前，開沃新能源汽車集團(tuán)在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，該品牌是由此前開沃旗下“天美汽車”更名而來。

　　此外，在同一天天眼查披露的哪吒汽車D輪融資中，也出現(xiàn)了奇虎360的身影，曲線進(jìn)入了造車領(lǐng)域。

　　其實(shí)，官宣造車的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)何止這三家。不久前，無人機(jī)企業(yè)大疆發(fā)布“大疆車載”相關(guān)產(chǎn)品;“不造車”的華為，對外宣布了2021 年的五大發(fā)展戰(zhàn)略中，就包括了跟北汽、廣汽、長安三家汽車集團(tuán)成立三個汽車子品牌，主攻智能汽車技術(shù)解決方案;雷軍高調(diào)宣布，作為自己最后一次重大創(chuàng)業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域。此外，包括阿里、百度在內(nèi)的諸多互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已“下場”造車。

　　面對如此之多的“造車新勢力”剛剛宣布如今的OPPO、創(chuàng)維、360誰又能占得“先機(jī)”?

　　從進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時間上看，幾方企業(yè)也都是做足了充分的準(zhǔn)備。去年11月，OPPO未來科技大會上，陳明永表示，如果汽車廠商造不好車了，而OPPO有這個實(shí)力的話，未來會做嘗試。即便是造車，OPPO也會專注于能做好的領(lǐng)域。今年1月，OPPO公布一系列汽車相關(guān)專利，主要包括智能座艙設(shè)備以及自動駕駛相關(guān)硬件，例如車輛定位方法、汽車攝像頭及測距裝置等。

　　創(chuàng)維更是在造車領(lǐng)域耕耘了十年之久。通過網(wǎng)絡(luò)公開資料可以發(fā)現(xiàn)，天美與創(chuàng)維本就是一家人，因?yàn)檫@兩家公司的實(shí)際控制人都是黃宏生。早在2010年12月21日，黃宏生成立了開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司，公司成立后便與廈門金龍、南京東宇汽車簽署重組協(xié)議書，之后就開展了研發(fā)新能源客車的工作，這不僅為開沃汽車積累了不少技術(shù)，更是創(chuàng)維進(jìn)入汽車領(lǐng)域的底氣。

　　360在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)剛萌生之時，公開表示對汽車領(lǐng)域充滿了興趣。在2014全球新能源汽車大會上，原奇虎360科技有限公司副總裁沈海寅就公開表示，奇虎360未來將把重點(diǎn)放在汽車相關(guān)的兩個領(lǐng)域著重發(fā)展——網(wǎng)絡(luò)安全和車輛網(wǎng)系統(tǒng)。而本次投資哪吒汽車，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)爆料，周鴻祎更是曾帶團(tuán)隊(duì)到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗(yàn)汽車產(chǎn)品。

　　在這三家企業(yè)中，如果說布局相對完善的可能還是OPPO。據(jù)了解，OPPO在車機(jī)互聯(lián)的核心技術(shù)方面一直都有布局，包括把閃充生態(tài)擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域。據(jù)悉，OPPO目前在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域布局3000件+專利，涉及車通信，視頻及圖像處理，車載充電等相關(guān)領(lǐng)域。

　　此外，據(jù)媒體報道，近兩周，陳明永也會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，還拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)。可以說在汽車領(lǐng)域，OPPO做好了充足的準(zhǔn)備。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球新能源汽車銷量達(dá)到312萬輛，同比增長約41%。預(yù)計(jì)2025年預(yù)計(jì)達(dá)到1120-1389萬輛，銷售滲透率11.8%-14.7%。

　　從大環(huán)境看，新能源汽車是大勢所趨。然而，中國企業(yè)一窩峰進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，在資本推動下形成大躍進(jìn)式的造車風(fēng)潮，會不會過剩?

　　一些有識之士已經(jīng)表達(dá)了自己的擔(dān)憂。有專家分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)新能源車毫無疑問是趨勢，但目前存在資本推動下投資過熱的跡象。一些企業(yè)為了獲取土地、資金等方面的支持，不惜重金投入新能源汽車。造車不同于其他行業(yè)，需要大量資金、技術(shù)支撐和服務(wù)支撐，目前這股造車熱潮，未來可能會出現(xiàn)過剩可能。