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    理想汽車(chē)步入中場(chǎng)

    2021年06月03日 11:05:25   來(lái)源:劉曠公眾號(hào)

      在經(jīng)歷了前幾年的低迷發(fā)展、近幾年的紅極一時(shí)之后,新能源汽車(chē)行業(yè)過(guò)山車(chē)般的發(fā)展路程似乎終于告一段落。而在度過(guò)了相對(duì)平穩(wěn)的一段時(shí)間后,從四面八方涌來(lái)的強(qiáng)勢(shì)入局者,卻各個(gè)實(shí)力雄厚,讓那些品嘗了短暫安穩(wěn)的新能源企業(yè),心頭的發(fā)條再一次擰緊。

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      而這些品嘗過(guò)短暫安穩(wěn)的企業(yè),也幾乎都經(jīng)歷了此前的過(guò)山車(chē)發(fā)展,體驗(yàn)過(guò)從低谷被推向頂峰而又滑落的滋味,體會(huì)最深的也正是諸如比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬等處于行業(yè)前列的企業(yè)。

      但在行業(yè)的跌宕起伏和股價(jià)的忽高忽低中,這些企業(yè)的業(yè)績(jī)卻也在逐漸向上成長(zhǎng),比如最近公布了新一季度財(cái)報(bào)的理想汽車(chē)。

      理想的營(yíng)收之根:交付

      總體來(lái)說(shuō),一季度的理想汽車(chē)在各個(gè)方面的表現(xiàn)雖然沒(méi)有十分驚艷,但也算是說(shuō)得過(guò)去,其中最具有代表性的就是營(yíng)收表現(xiàn)。而通過(guò)整體財(cái)報(bào)來(lái)看,理想汽車(chē)的營(yíng)收和交付量之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

      一方面自然是汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)營(yíng)收,這也是交付量對(duì)車(chē)企最直觀的影響。

      根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),理想汽車(chē)在一季度的總營(yíng)收為35.8億元人民幣,相比于去年一季度的8.52億元同比增長(zhǎng)了319.8%,但是相比上一季度,也就是2020年四季度的41.5億元,卻出現(xiàn)了13.8%的環(huán)比降幅。

      總營(yíng)收在環(huán)比層面出現(xiàn)下降自然也是和理想汽車(chē)在一季度的汽車(chē)銷(xiāo)量有著很大的關(guān)系。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可知,理想汽車(chē)在一季度共計(jì)交付了12579輛理想ONE,相比去年同期2896的交付量,增長(zhǎng)了334.4%,但是在上一季度,理想汽車(chē)共計(jì)交付了14464輛理想ONE。

      交付量的下滑導(dǎo)致了汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)成績(jī)的起伏,所以導(dǎo)致了理想汽車(chē)在整體營(yíng)收層面的動(dòng)蕩。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),一季度理想汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售收入為34.6億元,同比增長(zhǎng)311.8%,但是相比于2020年四季度來(lái)說(shuō)卻下滑了14.6%。

      另一方面則是累計(jì)交付量給理想汽車(chē)的其他業(yè)務(wù)帶來(lái)的隱形影響。

      根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,一季度中理想汽車(chē)在其他銷(xiāo)售和服務(wù)方面的營(yíng)收為1.12億元,相比去年一季度同期的1060萬(wàn)元增長(zhǎng)了951.9%,并且相比上一季度的8920萬(wàn)元,環(huán)比也增長(zhǎng)了25%。

      而這項(xiàng)業(yè)務(wù)得以增加的最主要原因是理想汽車(chē)的車(chē)主在日益增多,而這些車(chē)主對(duì)充電攤位、汽車(chē)配件以及附屬服務(wù)的需求也隨著增加。并且隨著理想汽車(chē)的累計(jì)交付量越來(lái)越高,這方面的營(yíng)收同樣也會(huì)呈現(xiàn)不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

      理想汽車(chē)方面也注意到,這項(xiàng)業(yè)務(wù)在未來(lái)有更好的成長(zhǎng)性和潛力,所以理想汽車(chē)在自身產(chǎn)品上也開(kāi)始加強(qiáng)輔助駕駛等附加技術(shù)的應(yīng)用,并且通過(guò)細(xì)節(jié)改動(dòng)來(lái)提升產(chǎn)品的整體使用舒適度,為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。

      虧損,才是理想常態(tài)

      虧損對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),似乎已經(jīng)是家常便飯一般,除去行業(yè)中頭部的幾家之外,其他新能源汽車(chē)似乎還不能完全拜托虧損,尤其是三家新勢(shì)力。

      上個(gè)季度的理想曾經(jīng)短暫打破了這一尷尬局面,用1.08億元的凈利潤(rùn)給自己的2020年畫(huà)上了一個(gè)不錯(cuò)的句號(hào)。但是具體來(lái)看,之所以能在上個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利,是因?yàn)槔硐肫?chē)在上個(gè)季度獲得了不錯(cuò)的投資回報(bào),給財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)帶來(lái)了一抹亮色。

      而拋開(kāi)投資回報(bào)只看理想關(guān)于汽車(chē)的業(yè)績(jī),虧損依舊是主基調(diào),也就是說(shuō),虧損才是理想汽車(chē)的常態(tài)。而這一季度,理想汽車(chē)不出意外地延續(xù)了虧損的狀況。

      根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,2021年第一季度,理想汽車(chē)凈虧損達(dá)到3.6億元,而2020年同期的凈虧損只有7710萬(wàn)元,虧損擴(kuò)大的不是一星半點(diǎn)。而虧損再一次擴(kuò)大的原因,根據(jù)財(cái)報(bào)來(lái)看,帶來(lái)資金壓力的動(dòng)作主要有兩點(diǎn)。

      首先是為了提升現(xiàn)有銷(xiāo)量效率而進(jìn)行的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。因?yàn)榻桓读繉?duì)理想汽車(chē)總營(yíng)收的巨大影響,導(dǎo)致理想汽車(chē)不得不繼續(xù)提升自身的銷(xiāo)售能力。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),一季度理想汽車(chē)在銷(xiāo)售和行政方面的費(fèi)用為5.10億元,相比去年同期的1.13億元同比增長(zhǎng)了352.0%,并且相比上一季度的4.30億元也出現(xiàn)了環(huán)比18.8%的增幅。

      這帶來(lái)的結(jié)果就是,理想汽車(chē)現(xiàn)有的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步放大。截至2021年3月31日,理想汽車(chē)共計(jì)擁有65家零售中心,覆蓋49個(gè)城市;另外售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心135家,覆蓋98個(gè)城市。

      其次是為了打破現(xiàn)有產(chǎn)品僵局而進(jìn)行的新車(chē)型研發(fā)。不同于其他新能源車(chē)企,理想汽車(chē)從上市以來(lái)就只有一款車(chē)型理想ONE,這使得理想汽車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)處于停滯階段。為打破這種僵局,理想汽車(chē)也在研發(fā)上下了不少功夫。

      根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,理想汽車(chē)在一季度的研發(fā)費(fèi)用為5.14億元,相比去年同期的1.90億元同比增長(zhǎng)了171.2%,并且相比上一季度的3.74億元也有37.5%的環(huán)比增長(zhǎng)。如此投入的結(jié)果就是,在一季度財(cái)報(bào)公布的同期,理想汽車(chē)也發(fā)布了新車(chē)型理想ONE2021款。

      學(xué)特斯拉割韭菜?

      可以看出,2021款理想ONE的推出,是理想汽車(chē)試圖刺激自身汽車(chē)銷(xiāo)量的關(guān)鍵一步,但也正是這款新車(chē)型,讓這段時(shí)間的理想汽車(chē),深陷輿論選我,幾乎成為了“特斯拉第二”。

      相比于老款的理想ONE,2021款的理想ONE在價(jià)格上只有1萬(wàn)元的增長(zhǎng),但是在軟硬件配置上卻有很大的改動(dòng),而這也將給理想汽車(chē)帶來(lái)一好一壞兩個(gè)方面的影響。

      壞的方面,是老用戶(hù)的不慢所帶來(lái)的長(zhǎng)期不良影響。雖然在某些軟件上的改動(dòng),老車(chē)主在日后的升級(jí)中也可以享受到,但是比較重點(diǎn)的幾項(xiàng)升級(jí)卻成了新車(chē)主的專(zhuān)享。

      比如2021款理想ONE搭載的NOA導(dǎo)航輔助系統(tǒng)和硬件和后三合一電機(jī),以及新款的方向盤(pán)也是和NOA配套的。而老用戶(hù)最為不滿意的,還是新車(chē)型的高級(jí)輔助駕駛功能不能在老車(chē)型上得到滿足。

      有些老車(chē)主表示,自己買(mǎi)車(chē)時(shí)再三詢(xún)問(wèn)是否會(huì)有新款,銷(xiāo)售那邊一口否決,但是新買(mǎi)的車(chē)還沒(méi)過(guò)磨合期,新車(chē)型就出來(lái)了,覺(jué)得自己像是被“割了韭菜”。甚至有些車(chē)主已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)始走法律程序,比如陜西車(chē)主微信群里面已經(jīng)有不少人自發(fā)開(kāi)始組織維權(quán)。

      在消費(fèi)者心中,尤其是老車(chē)主心中,理想汽車(chē)現(xiàn)如今的境地,可能和年初瘋狂降價(jià)的特斯拉一樣,成了人人喊打的“韭菜收割機(jī)”。而消費(fèi)者的這種負(fù)面情緒,對(duì)于理想汽車(chē)的企業(yè)口碑會(huì)有不小的損害,對(duì)其未來(lái)發(fā)展自然會(huì)造成不小的影響。

      而好的一面,則是新車(chē)型將會(huì)拉升理想汽車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,帶來(lái)結(jié)構(gòu)性升級(jí)。對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō),單一車(chē)型所構(gòu)建的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并不長(zhǎng)久,但是基于老款理想ONE而進(jìn)行的軟硬件升級(jí)并不能帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力層面的實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng),所以一次比較大的升級(jí),也就成了必然。

      另外,2021款理想ONE屬于中期改款,即在比較合理的成本范圍內(nèi)延續(xù)了原本理想ONE的優(yōu)勢(shì),維持了自身增程式電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力,還幫助理想汽車(chē)爭(zhēng)取到了發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型的時(shí)間,并且為之后的自動(dòng)駕駛技術(shù)完善基礎(chǔ)。

      并且就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō),理想汽車(chē)的這次升級(jí),也會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)從很多方面去提升新車(chē)主的用戶(hù)體驗(yàn),再一次刺激理想汽車(chē)的其他銷(xiāo)售寄服務(wù)業(yè)務(wù),未來(lái)或許會(huì)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)久的發(fā)展。

      但是對(duì)于已經(jīng)步入中場(chǎng)的理想汽車(chē)來(lái)說(shuō),新車(chē)主的使用感要保證,老車(chē)主的落差感要抹平,新車(chē)型能否帶來(lái)足夠的競(jìng)爭(zhēng)力堅(jiān)持到下一款車(chē)型的誕生也是未知。諸多困難和挑戰(zhàn)擺在面前,理想汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)理想,還有一場(chǎng)惡戰(zhàn)要打。

      文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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