5月9日,據(jù) DIGITIMES 報(bào)道,業(yè)內(nèi)人士表示,目前全球汽車制造商對(duì)哪種傳感器系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車最有效存在爭議,其中包括傾向于采用純視覺感知系統(tǒng)的特斯拉。
隨著全球汽車傳感器市場(chǎng)的競(jìng)爭日益激烈,特斯拉宣布,從本月開始將放棄毫米波雷達(dá),采用基于攝像頭的純視覺感知系統(tǒng)。特斯拉方面表示,該系統(tǒng)沒有雷達(dá),僅依靠車輛外部攝像頭實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能,可以滿足 L2 + 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車和 L4/5 級(jí)無人駕駛出租車的要求。
然而,一些汽車制造商強(qiáng)調(diào)了與純視覺感知系統(tǒng)相關(guān)的潛在挑戰(zhàn),包括攝像頭在惡劣的天氣條件下可能無法正常工作。
同時(shí),新興的 4D 成像雷達(dá)技術(shù)加強(qiáng)了傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的物體探測(cè)功能,可以在不同的天氣條件下良好地工作。觀察人士樂觀地認(rèn)為,4D 成像雷達(dá)可以取代激光雷達(dá),用于 L2 + 級(jí)和 L3-5 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
業(yè)內(nèi)人士表示,中國一直在積極探索用于自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá),但由于與激光雷達(dá)相關(guān)的天氣限制,該國的一些汽車制造商正在考慮改用其他傳感器。
汽車芯片供應(yīng)商恩智浦最近表示,汽車制造商應(yīng)該考慮根據(jù)車型和電氣 / 電子架構(gòu),為自動(dòng)駕駛汽車采用不同的傳感器系統(tǒng)。
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