“智慧進(jìn)化，聚勢前行” 2023臨港新片區(qū)未來汽車創(chuàng)新峰會(huì)大幕拉開！

　　以“智慧進(jìn)化,聚勢前行”為主題,探討未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,希望能凝聚行業(yè)前沿思想與創(chuàng)新實(shí)踐,挖掘出更多細(xì)分賽道上的標(biāo)桿企業(yè),于變局中開新局,進(jìn)一步探索和引領(lǐng)汽車生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展

　　近年來,以“智能網(wǎng)聯(lián)”為主要特征的新技術(shù)革命,正在重塑汽車行業(yè)。

　　從2010年以車載信息娛樂服務(wù)為核心的“車聯(lián)網(wǎng)”概念的萌芽,到2016年以行車安全為核心的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線的提出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已歷經(jīng)10年探索,產(chǎn)業(yè)路徑逐漸清晰。

　　“上半場是電動(dòng)化,下半場是智能化”成為汽車行業(yè)內(nèi)的共識(shí),傳統(tǒng)造車企業(yè)、造車新勢力、跨界造車企業(yè)等依托自身優(yōu)勢,爭相入局。同時(shí),相關(guān)產(chǎn)業(yè)利好政策頻頻出臺(tái),各個(gè)城市也通過試點(diǎn)先行政策、智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、招商企業(yè)生態(tài)等舉措,支持產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期,并將成為我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的重要突破口。

　　基于此,上海臨港新片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合港城集團(tuán)、海洋高新、阿里云創(chuàng)新中心(上海臨港)基地、瑞谷科創(chuàng)以及36氪,特舉辦“2023臨港新片區(qū)未來汽車創(chuàng)新峰會(huì)”,以“智慧進(jìn)化,聚勢前行”為主題,探討未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,希望能凝聚行業(yè)前沿思想與創(chuàng)新實(shí)踐,挖掘出更多細(xì)分賽道上的標(biāo)桿企業(yè),于變局中開新局,進(jìn)一步探索和引領(lǐng)汽車生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

　　一、變革在即:汽車行業(yè)下半場唯快不破

　　目前,在全球市場,2022年全球新能源汽車首次突破千萬輛大關(guān),達(dá)到1082.4萬輛,同比增長超六成。歐美、日本等國的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場已逐漸成熟,并且還在加快發(fā)展。

　　在國內(nèi),無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已逐步形成從全面落后,到奮力追趕,再到與歐、美、日等汽車強(qiáng)國并跑的發(fā)展態(tài)勢。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市場滲透率達(dá)到25.6%,提前完成了國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中設(shè)置的2025年階段性目標(biāo)。

　　而據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模則從2019年的1656億元預(yù)計(jì)增長至2024年的13120.4億元,年復(fù)合增長率超50%。

　　不同于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式,智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備天然跨界融合的特質(zhì),并在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上做了拓展延伸。比如在產(chǎn)業(yè)鏈上游有芯片、傳感器、車載軟件研發(fā)與設(shè)計(jì);在產(chǎn)業(yè)鏈下游有車輛運(yùn)營維護(hù)、信息內(nèi)容服務(wù)等數(shù)字化服務(wù)。

　　因此,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的各環(huán)節(jié)帶來了重大變革。

　　例如在研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié),智能網(wǎng)聯(lián)汽車將更加注重軟件和硬件的融合,以及人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用;生產(chǎn)制造上也更加依賴于自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)線,芯片、傳感器、控制器等關(guān)鍵零部件的需求也將大幅增加。這將進(jìn)一步推動(dòng)汽車制造商、零部件供應(yīng)商、科技公司等各方的緊密地合作。

　　在銷售與服務(wù)環(huán)節(jié),智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售模式將更加注重線上線下的融合,以及個(gè)性化定制服務(wù)。同時(shí),汽車的維修和保養(yǎng)方式也會(huì)發(fā)生變化,例如通過遠(yuǎn)程診斷、預(yù)測性維護(hù)等技術(shù),提高服務(wù)效率和用戶體驗(yàn)。

　　而在能源與基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié),智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加速電動(dòng)汽車的普及,推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同時(shí),為滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求,道路與信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將發(fā)生變革,例如充電樁、車聯(lián)網(wǎng)通信基站、車路協(xié)同等設(shè)施也將加速布局。

　　由此也可看出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅會(huì)促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,還會(huì)帶來城市市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)、交通組織方式和管理模式、人們出行習(xí)慣以及環(huán)境保護(hù)等一系列的變革。

　　未來,汽車或不再定位為單獨(dú)的一個(gè)產(chǎn)品,而是成為連接網(wǎng)絡(luò)生態(tài)或者系統(tǒng)當(dāng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),類似于一個(gè)移動(dòng)終端,可觸及更多的服務(wù)和應(yīng)用場景。而此變化對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來說,包括整車廠、軟硬件企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及相關(guān)服務(wù)技術(shù)企業(yè)等,都是眾多競爭激烈的全新“戰(zhàn)場”。

　　行業(yè)變革,車企千帆競渡,全國各大城市也在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)布局上呈現(xiàn)出你追我趕的競逐態(tài)勢。而上海作為全國的汽車制造中心,正浮現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新版圖。

　　二、臨港狂飆:5年打造3個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)集群

　　上海臨港新片區(qū)

　　長久以來,上海在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的賽道上一直保持著領(lǐng)先地位。

　　根據(jù)上海統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2022年,上海新能源汽車生產(chǎn)98.86萬輛、銷量達(dá)33萬輛,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均位于國內(nèi)城市第一梯隊(duì)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)車方面,《2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報(bào)告》則指出,上海累計(jì)開放926條1800公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路,向27家企業(yè)頒發(fā)了458張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用牌照,道路里程、測試企業(yè)數(shù)量和牌照數(shù)量也都位居全國首位。

　　隨著汽車行業(yè)“新四化”變革的逐漸深入,上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間分布也已發(fā)生變化。在整車制造上,嘉定區(qū)承載著燃油車時(shí)代的光榮與夢想,臨港新片區(qū)則開啟了電車時(shí)代的新未來。

　　在去年年底的中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)前沿產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新高峰論壇上,臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處副處長李向聰曾透露,2022年臨港新片區(qū)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值的預(yù)估為3320億元,相較2019年的885億元,三年翻兩番。其中,臨港智能新能源汽車產(chǎn)值達(dá)2634億元,為當(dāng)?shù)厥讉�(gè)產(chǎn)值突破2000億的產(chǎn)業(yè),占全上海新能源汽車產(chǎn)值(約2888億元)九成多,每8輛新能源汽車就有1輛是“臨港造”。

　　可以說,在汽車行業(yè)下半場,“后起之秀”臨港正憑借著浦東新區(qū)、自貿(mào)新片區(qū)的政策優(yōu)勢以及多年來沉淀的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),加速追趕。

　　根據(jù)《臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范應(yīng)用“十四五”行動(dòng)方案》,至2025年底,在臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)“四類場景,千輛規(guī)模”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用,形成相應(yīng)的安全保障、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)體系,建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車千億級產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群,基本建成國際領(lǐng)先的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、未來交通示范先行區(qū)”。

　　為此,臨港新片區(qū)已開設(shè)自動(dòng)駕駛開放測試道路共241條、544.3公里,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合區(qū)范圍內(nèi)全域開放,其中包括全市首條開放的高快速路兩港大道28.4公里路段。

　　在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面,自2018年,特斯拉上海超級工廠作為中國首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目落戶上海臨港,短短幾年內(nèi),商湯科技、寧德時(shí)代、均勝電子、康明斯、地平線、麥格納、李斯特等200家智能新能源汽車相關(guān)企業(yè)也紛紛落戶臨港,產(chǎn)業(yè)生態(tài)涵蓋汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等領(lǐng)域。

　　而在人才優(yōu)勢上,臨港出臺(tái)了人才筑巢工程,推動(dòng)設(shè)立首期不低于10億的臨港科技創(chuàng)新母基金。同時(shí),三年累計(jì)引進(jìn)、落戶各類人才4.37萬人,快速集聚了一批海內(nèi)外頂尖科學(xué)家和青年人才,形成了較為濃厚的科創(chuàng)氛圍,為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的人才支撐。

　　此外,據(jù)《臨港新片區(qū)前沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)顯示,到2025年,臨港要建設(shè)不少于10個(gè)頂尖科學(xué)家實(shí)驗(yàn)室,引進(jìn)培育高層次人才不少于100名,新增高新技術(shù)企業(yè)1000家左右,科創(chuàng)中心主體承載區(qū)功能持續(xù)彰顯。

　　《規(guī)劃》中還提到,2025年臨港新片區(qū)要實(shí)現(xiàn)3個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)集群,分別是智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)到2000億元、高端裝備制造力爭工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1000億元、集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

　　正是基于這樣的發(fā)展目標(biāo)和實(shí)力背景,上海臨港新片區(qū)管委會(huì)攜手港城集團(tuán)、海洋高新、阿里云創(chuàng)新中心(上海臨港)基地、瑞谷科創(chuàng)以及36氪,共同舉辦了以“智慧進(jìn)化,聚勢前行”為主題的“2023臨港新片區(qū)未來汽車創(chuàng)新峰會(huì)”。

　　本屆大會(huì)將匯聚國內(nèi)知名汽車廠商、投資機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)的資深專家,以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車細(xì)分領(lǐng)域的科創(chuàng)企業(yè),圍繞汽車生態(tài)在產(chǎn)業(yè)及技術(shù)層面的變化和趨勢、未來汽車生態(tài)投資看點(diǎn)以及中國方案下的智能網(wǎng)聯(lián),展開主題演講與討論,營造一場基于前沿?zé)狳c(diǎn)信息的交流峰會(huì)。

　　2023臨港新片區(qū)未來汽車創(chuàng)新峰會(huì)