2024 CES 觀察：美國(guó)本土車(chē)企缺席，智能汽車(chē)退居二線(xiàn)

　　車(chē)企已經(jīng)不再執(zhí)著于「畫(huà)餅」，而是開(kāi)始兌現(xiàn)過(guò)去「吹的�！�。

　　2023 年 CES 上，站在 C 位的還是電動(dòng)汽車(chē);但到了 2024 年，主角發(fā)生了變化。

　　近日，全球消費(fèi)電子風(fēng)向標(biāo) CES 2024 在美國(guó)拉斯維加斯正式拉開(kāi)帷幕。相較于前一年，本屆 CES 呈現(xiàn)出一系列引人注目的變化，更多的關(guān)注點(diǎn)不再追逐車(chē)企的「概念車(chē)」，而是關(guān)注 AI 在各行業(yè)的落地應(yīng)用。

　　在汽車(chē)行業(yè)，大模型上車(chē)是這屆 CES 的一大亮點(diǎn)，索尼與本田合作展示的概念車(chē)「AFEELA」、大眾應(yīng)用的 ChatGPT 技術(shù)、奔馳的 MBUX 虛擬助手，突顯大模型技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　與此同時(shí)，傳統(tǒng)芯片企業(yè)如 Intel 和 AMD 紛紛入局車(chē)載SoC領(lǐng)域，與在車(chē)載領(lǐng)域深耕多年的高通和英偉達(dá)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　在智能駕駛方面，中國(guó)企業(yè)嶄露頭角，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通等推出*的激光雷達(dá)和芯片，文遠(yuǎn)知行在 CES 上展示 L4 級(jí)別無(wú)人駕駛小巴服務(wù)，凸顯中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的*地位。

　　總的來(lái)說(shuō)，在本屆 CES 上，汽車(chē)科技呈現(xiàn)出嶄新的面貌，各大整車(chē)廠(chǎng)的角色相對(duì)減弱，而 AI 應(yīng)用則成為焦點(diǎn)之一。AI 技術(shù)的廣泛應(yīng)用在智能座艙、駕駛輔助系統(tǒng)等方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新力，為未來(lái)的駕駛體驗(yàn)注入了新的活力。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迅速擁抱數(shù)字化、智能化的未來(lái)，而這也預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更多創(chuàng)新和顛覆。

　　01.「概念車(chē)」不再吃香

　　在 2023 年 CES，車(chē)企的表現(xiàn)可以說(shuō)是星光熠熠。大眾集團(tuán)推出 ID.7 數(shù)碼迷彩版，寶馬發(fā)布 BMW i 數(shù)字情感交互概念車(chē) i Vision Dee，索尼本田移動(dòng)公司正式推出 AFEELA 新品牌，攜帶一款電動(dòng)汽車(chē)原型;標(biāo)致(Peugeot)亮相新概念車(chē) Inception，梅賽德斯-奔馳展示 VISION EQXX 概念車(chē)……

　　然而，到了 2024 年 CES，電動(dòng)汽車(chē)的熱度似乎略顯減退。值得注意的是，美國(guó)的三大汽車(chē)巨頭福特、通用和 Stellantis 在這次盛會(huì)上都缺席了。有傳言說(shuō) 2023 年 UAW(美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì))的罷工，最終導(dǎo)致它們選擇不再參與。

　　在 CES 現(xiàn)場(chǎng)，只有本田、現(xiàn)代、越南的新生力量 Vinfast 等寥寥數(shù)家車(chē)企，在展臺(tái)上展示各自的概念車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。

　　其中，本田呈獻(xiàn)了兩款引人注目的電動(dòng)概念車(chē)，Saloon 和 Space-Hub，并冠以「Honda 0 Series」這一系列的命名，寓意著從零開(kāi)始創(chuàng)造新價(jià)值。

　　Saloon 以獨(dú)特的轎跑風(fēng)格定位，而 Space-Hub 則展現(xiàn)了 MPV 的設(shè)計(jì)風(fēng)格。本田表示，Saloon 量產(chǎn)車(chē)將于 2026 年首次登陸北美市場(chǎng)，然后將逐步進(jìn)入日本、亞洲、歐洲、非洲、中東和南美洲等多個(gè)市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，索尼與本田合資企業(yè) Sony Honda Mobility 在 CES 2024 上取得新的進(jìn)展。一年前，這兩家公司在 2023 CES 上共同推出了新品牌 AFEELA，并同步展示了*電動(dòng)概念車(chē)型。經(jīng)過(guò)一年的努力，AFEELA 在 2024 CES 上以索尼 PS5 手柄的操控方式再度亮相。

　　據(jù)悉，AFEELA 將于 2025 年開(kāi)始接受在線(xiàn)預(yù)訂，并由本田北美工廠(chǎng)投入生產(chǎn)。首批車(chē)輛計(jì)劃于 2026 年春季交付給北美消費(fèi)者，隨后將陸續(xù)交付到日本市場(chǎng)。

　　除此之外，現(xiàn)代汽車(chē)在 CES 期間則是圍繞「氫動(dòng)力汽車(chē)」和「軟件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型」兩大主題展開(kāi)，描繪了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于未來(lái)出行方式的遠(yuǎn)景。現(xiàn)代汽車(chē)公布其全新氫燃料動(dòng)力汽車(chē) Nexo 將于 2025 年推出。新車(chē)定位氫燃料電池中型 SUV，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，現(xiàn)款車(chē)型加氫 5 分鐘續(xù)航 550km。

　　起亞發(fā)布了三款 PBV 概念車(chē)型：PV1、PV5 和 PV7。PBV 產(chǎn)品系列主要面向商業(yè)市場(chǎng)，并采用滑板底盤(pán)技術(shù)。其中，中型尺寸的 PV5 將于 2025 年首先上市。

　　越南電動(dòng)汽車(chē)新勢(shì)力 VinFast 在 CES 2024 會(huì)場(chǎng)上首次推出了*電動(dòng)皮卡車(chē)型 VF Wild，并表示計(jì)劃在全球推出四座小型電動(dòng) SUV 車(chē)型 VF 3。

　　相比很多外資品牌單獨(dú)亮相 CES，自主品牌更多地是與供應(yīng)鏈廠(chǎng)商聯(lián)袂亮相，成為技術(shù)的展示平臺(tái)，呈現(xiàn)出引人注目的新趨勢(shì)。

　　其中，最為吸引眼球的要屬小鵬匯天帶來(lái)的陸空一體式飛行汽車(chē)。這是小鵬匯天一體式飛行汽車(chē)自去年 10 月份發(fā)布以來(lái)，首次在國(guó)際舞臺(tái)上公開(kāi)亮相。據(jù)悉，該陸空一體式分體汽車(chē)整車(chē)造型采用超跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感智能座艙可實(shí)現(xiàn)陸行、飛行兩種駕駛模式切換，而方向盤(pán)、透明儀表盤(pán)等也可隨著模式的切換而變化。

　　同時(shí)，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚還宣布了另一款「陸地航母」分體式飛行汽車(chē)的計(jì)劃，該車(chē)將于今年四季度開(kāi)啟預(yù)訂，計(jì)劃于明年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。這款分體式飛行汽車(chē)由陸行體和飛行體兩部分構(gòu)成，能夠?qū)�飛行體完全收納至車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)地面移動(dòng)，并可像「變形金剛」一樣進(jìn)行自動(dòng)分離和結(jié)合。

　　蔚來(lái)攜手圖達(dá)通和 XREAL 亮相 CES，展出了 ES8 和 ET7。其中，ES8 搭載了 PanoCinema 全景數(shù)字座艙，包含了 NIO AIR Glasses、N-BOX 增強(qiáng)娛樂(lè)主機(jī)、7.1.4 沉浸聲音響系統(tǒng)等幾大部件;ET7 搭載的圖達(dá)通獵鷹，是蔚來(lái)二代平臺(tái)車(chē)型標(biāo)配感知硬件，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá) 500 米，已經(jīng)搭載在蔚來(lái) 8 款二代平臺(tái)車(chē)型，累計(jì)完成近 2 億公里的智能駕駛里程。

　　吉利銀河 E8 則亮相 BOE 京東方展臺(tái)，它搭載京東方 45 英寸 8K 無(wú)界智慧屏、8K 準(zhǔn)視網(wǎng)膜級(jí)分辨率、98%屏占比，集儀表、中控、副駕于一屏。京東方還攜 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿顯示技術(shù)和車(chē)載顯示產(chǎn)品亮相 CES 2024，其中京東方超大尺寸 Oxide 智能座艙將在本次展會(huì)上全球首發(fā)。

　　法雷奧聯(lián)手極氪 007 展示車(chē)輛外部與座艙的個(gè)性化照明體驗(yàn)。極氪 007 前燈配備了 15 毫米高的 Thinbilite 超薄雙功能照明模塊，和兩個(gè)包含 1700 多顆 LED 的數(shù)字化面板，提供*的個(gè)性化交互照明體驗(yàn)。法雷奧還提供車(chē)內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)，發(fā)光車(chē)標(biāo)與 ADAS 傳感器巧妙融合，使這款車(chē)型的品牌形象更為突出。

　　02.大模型加速上車(chē)

　　在 CES 2024 的現(xiàn)場(chǎng)，以人工智能(AI)為代表的黑科技是整個(gè)展覽的重點(diǎn)，而大模型上車(chē)應(yīng)用，則是汽車(chē)廠(chǎng)商的重頭戲。

　　梅賽德斯-奔馳

　　關(guān)注定義「數(shù)字豪華」

　　其中，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在 CES 上展示了全新 MBUX 虛擬助理。這個(gè)虛擬助手不僅能夠根據(jù)上下文為用戶(hù)提供個(gè)性化建議，還能進(jìn)行自然流暢的對(duì)話(huà)，被認(rèn)為是奔馳多媒體系統(tǒng)的下一代版本。

　　比如，當(dāng)用戶(hù)說(shuō)「我餓了」時(shí)，它不僅會(huì)推薦餐館，還能篩選菜單和用戶(hù)評(píng)論。此外，AI 系統(tǒng)還能提前為用戶(hù)預(yù)定停車(chē)位，或者根據(jù)路況安排日程。

　　與此同時(shí)，奔馳還展示了最新的 CLA 級(jí)概念車(chē)和電動(dòng) G 級(jí) SUV 原型車(chē)，以展現(xiàn)其未來(lái)車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　寶馬加持

　　生成式 AI 和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)

　　寶馬集團(tuán)在 CES 上展示了引人注目的 XREAL Air 2 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡和智能個(gè)人助理，為用戶(hù)呈現(xiàn)寶馬全新數(shù)字化科技和未來(lái)人機(jī)交互的發(fā)展方向。

　　XREAL Air 2 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡旨在提升駕駛體驗(yàn)。戴上這副裝備了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的眼鏡，用戶(hù)即可身臨其境地感受 XREAL Air 2 如何將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂(lè)內(nèi)容、充電站信息以及停車(chē)情況等功能以直觀可視的方式融入真實(shí)環(huán)境中。

　　寶馬還展示了基于亞馬遜 Alexa 大語(yǔ)言模型打造的全新語(yǔ)音助手。這位全新的 BMW 智能個(gè)人助理化身為一位寶馬汽車(chē)專(zhuān)家，為駕乘人員提供更為人性化的幫助，及時(shí)解答有關(guān)車(chē)輛的疑問(wèn)。無(wú)需動(dòng)手，車(chē)主只需通過(guò)語(yǔ)音即可實(shí)現(xiàn)人車(chē)智能化交互，享受更加「懂你」的情感化數(shù)字體驗(yàn)。

　　大眾新款高爾夫 GTI

　　引入 ChatGPT

　　大眾汽車(chē)展示了新款高爾夫 GTI，外觀保持相對(duì)穩(wěn)定，但內(nèi)在卻經(jīng)歷了重大改進(jìn)。與此同時(shí)，大眾宣布了第八代高爾夫的中期改款車(chē)型將于 1 月底首發(fā)，并計(jì)劃舉辦一場(chǎng)盛大的慶典，以慶祝高爾夫邁入 50 周年。

　　引人注目的是，在 CES 2024 上，大眾汽車(chē)將 ChatGPT 集成到其未來(lái)眾多車(chē)型的語(yǔ)音助手后端。這次智能座艙的升級(jí)為大眾車(chē)型的人機(jī)互聯(lián)提供了許多新功能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以往的語(yǔ)音控制水平。隨著 ChatGPT 的引入，未來(lái)大眾車(chē)型將以更為智能的語(yǔ)音助手系統(tǒng)成為駕駛生活的得力伙伴。

　　03.芯片巨頭混戰(zhàn)汽車(chē)圈

　　與往年不同，今年汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)有一個(gè)很明顯的趨勢(shì)是往產(chǎn)業(yè)鏈延伸。其中，汽車(chē)芯片就是今年備受關(guān)注的領(lǐng)域之一。

　　英偉達(dá)還是最搶眼的那個(gè)

　　作為老牌芯片制造商，英偉達(dá)成為本屆 CES 中最「忙」的廠(chǎng)商，他們不僅帶來(lái)了全新的 GeForce RTX SUPER 桌面端 GPU，一項(xiàng)基于 NVIDIA Picasso 開(kāi)發(fā)的生成式 AI 服務(wù)，還有 NVIDIA DRIVE 系列汽車(chē)業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。

　　在 CES 2024 上，英偉達(dá)宣布理想汽車(chē)將在下一代車(chē)型上使用 Thor 汽車(chē)芯片平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)、小米汽車(chē)、極氪三家廠(chǎng)商已采用 Orin 芯片來(lái)做新一代智能駕駛系統(tǒng)。

　　英偉達(dá)汽車(chē)事業(yè)部副總裁吳新宙表示，Orin 芯片已經(jīng)成為當(dāng)今智能汽車(chē)的* AI 計(jì)算平臺(tái)，隨著汽車(chē)制造商需要更加先進(jìn)自動(dòng)駕駛功能和 AI 性能，下一代的 Thor 芯片將會(huì)繼續(xù)被汽車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)車(chē)型所采用。

　　據(jù)悉，NVIDIA DRIVE Thor 超級(jí)芯片將將提供高達(dá) 2000 TFLOP 高性能算力，提供先進(jìn)的 AI 功能，并且這些功能最初被部署在 NVIDIA Grace CPU，以及采用 Hopper 和 Ada Lovelace 架構(gòu)的 GPU 上。

　　高通的野心不止于智艙，

　　展示驍龍數(shù)字底盤(pán)產(chǎn)品

　　作為芯片和智能座艙的老牌解決方案公司，高通主要聚焦驍龍數(shù)字底盤(pán)產(chǎn)品組合的廣泛性、成熟度和突破創(chuàng)新。

　　據(jù)了解，該組合為下一代生成式 AI 提供賦能，涵蓋數(shù)字座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、先進(jìn)駕駛輔助與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等多個(gè)方面。具體可以拆分為四個(gè)不同的部分：

　　驍龍汽車(chē)車(chē)端網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，也就是 4G/5G 信號(hào)互聯(lián)，WIFI, 藍(lán)牙，定位以及電力線(xiàn)通信。

　　驍龍汽車(chē)云端服務(wù)平臺(tái)，

　　驍龍汽車(chē)座艙平臺(tái)，包括座艙體驗(yàn)，儀表顯示，導(dǎo)航，攝像，顯示以及聲音多媒體，消費(fèi)出行應(yīng)用。

　　驍龍汽車(chē)智駕平臺(tái)，覆蓋從 L1 到 L4 的智能駕駛芯片以及軟件。

　　高通的「下一代支持生成式人工智能的數(shù)字座艙」用于邊緣生成人工智能，這意味著，根據(jù)不同的品牌和應(yīng)用程序，汽車(chē)可以運(yùn)行生成式人工智能應(yīng)用程序，以動(dòng)態(tài)更新與道路上駕駛員相關(guān)的信息。服務(wù)和建議可以個(gè)性化，應(yīng)用程序可以預(yù)測(cè)駕駛員的偏好和需求。

　　Intel 涉足汽車(chē)，

　　發(fā)布車(chē)載專(zhuān)用芯片平臺(tái)

　　在今年的 CES 上，英特爾分享了將其 AI 戰(zhàn)略拓展至汽車(chē)市場(chǎng)。此舉包括收購(gòu) Silicon Mobility 公司，這是一家專(zhuān)注于智能電動(dòng)汽車(chē)能源管理 SoC 的無(wú)晶圓廠(chǎng)的芯片和軟件公司。

　　此外，英特爾還推出了全新的 AI 增強(qiáng)型軟件定義車(chē)載 SoC 系列，并宣布極氪將成為首家采用這款全新 SoC 的汽車(chē)廠(chǎng)商，旨在為下一代汽車(chē)提供生成式 AI 驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)客廳體驗(yàn)。這些新型 AI 增強(qiáng) SDVSoC 芯片旨在滿(mǎn)足行業(yè)對(duì)功率和性能可擴(kuò)展性的需求，具備 AI 加速功能，可實(shí)現(xiàn)包括司機(jī)和乘客監(jiān)控在內(nèi)的車(chē)載 AI 應(yīng)用。

　　此外，Mobileye 也宣布推出 Eye Q7H 芯片，該芯片采用 5nm 工藝制造，具備 67TOPS 的算力，功耗為 60W，并計(jì)劃于 2027 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　AMD 發(fā)布車(chē)規(guī)級(jí)芯片

　　Versal Edge 和 RyzenV2000A

　　作為 Intel 的傳統(tǒng)「對(duì)手」，AMD 在 CES 2024 上也推出了兩款 7nm 制程的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，Versal Edge 和 Ryzen V2000A。

　　據(jù)了解，搭載 AI 引擎的 Versal Edge 車(chē)規(guī)級(jí)自適應(yīng) SoC，可為 AI 計(jì)算、視覺(jué)和信號(hào)處理提供諸多優(yōu)勢(shì)。Versal Edge 車(chē)規(guī)級(jí)自適應(yīng) SoC 可以對(duì)大量的數(shù)據(jù)攝取執(zhí)行 AI 推理，也可用于激光雷達(dá)、雷達(dá)與攝像頭等傳感器，亦可用于集中式域控制器。

　　此外，Versal Edge 的 AI 引擎還能夠處理不同類(lèi)型的 AI 模型，例如分類(lèi)和特征跟蹤。該器件組合可提供 20,000 到 521,000 個(gè) LUT 邏輯單元、5 到 171TOPS 算力。該產(chǎn)品組合可擴(kuò)展，設(shè)計(jì)人員可以使用相同的工具、生態(tài)系統(tǒng)和安全認(rèn)證輕松移植其設(shè)計(jì)。

　　RyzenV2000A 基于新 7nm 工藝、「Zen2」核心以及 AMD Radeon Vega 7 顯卡進(jìn)行構(gòu)建，除了支持 Linux 和 Android，它還能夠提供高清圖形、增強(qiáng)的安全功能以及經(jīng)由虛擬機(jī)管理程序支持的汽車(chē)軟件。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)載芯片走向海外

　　不止海外大廠(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)載芯片領(lǐng)域的玩家們，也開(kāi)始借助 CES 尋求打開(kāi)海外市場(chǎng)。

　　黑芝麻智能攜旗下車(chē)規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片華山系列 A1000 量產(chǎn)生態(tài)、智能汽車(chē)跨域計(jì)算芯片武當(dāng)系列 C1200 家族等亮相 CES 2024。

　　展臺(tái)展示了 A1000 系列芯片豐富的應(yīng)用，包括但不限于行泊一體、城市領(lǐng)航、代客泊車(chē)、3D 環(huán)視全景、車(chē)路協(xié)同、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

　　此外，黑芝麻智能還公開(kāi)了 C1200 家族量產(chǎn)芯片型號(hào)，包括支持單芯片 NOA 行泊一體的 C1236，以及支持多域融合的 C1296。

　　現(xiàn)場(chǎng)展臺(tái)展現(xiàn)了 C1200 系列單芯片集成多域的能力，包括艙駕泊一體演示平臺(tái)、6V BEV 感知展示、Vehicle data 交換展示等，在有效降低系統(tǒng)器件使用數(shù)量的同時(shí)，能夠保持車(chē)載高低速數(shù)據(jù)的高效交換，*程度重用軟件投入，安全等級(jí)也能夠得到全面提升。

　　04.黑科技和新亮點(diǎn)

　　除了車(chē)載芯片，智能駕駛、智能座艙、車(chē)載軟件、綜合零部件等汽車(chē)供應(yīng)鏈，也帶來(lái)了不少看點(diǎn)。

　　現(xiàn)代摩比斯：

　　「玩轉(zhuǎn)」橫向移動(dòng)

　　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的零部件廠(chǎng)商現(xiàn)代摩比斯，展示了 20 項(xiàng)準(zhǔn)備量產(chǎn)的技術(shù)，其中包括創(chuàng)新的顯示屏系列、高功率集成充電控制單元。

　　同時(shí)，現(xiàn)代摩比斯還展示了一款全新概念電動(dòng)汽車(chē) Mobion，它配備 e-Corner 系統(tǒng)，四輪都能 90 度轉(zhuǎn)向。這意味著，MOBION 概念車(chē)可以實(shí)現(xiàn)定圓旋轉(zhuǎn)。

　　據(jù)現(xiàn)代摩比斯官方介紹，MOBION 概念車(chē)是基于現(xiàn)代 IONIQ 5 打造而來(lái)。為了實(shí)現(xiàn)側(cè)向、斜向行駛和樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，新車(chē)的四個(gè)車(chē)輪均采用了單獨(dú)控制的方式，即在每個(gè)車(chē)輪內(nèi)都放置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方稱(chēng)之為 e-Corner 系統(tǒng)。

　　京東方：超大尺寸

　　智能座艙屏全球首發(fā)

　　京東方發(fā)布搭載 Mini LED 背光技術(shù)的曲面顯示屏、采用氧化物技術(shù)的 LCD 顯示屏、業(yè)內(nèi)*雙滑卷 OLED 顯示等。

　　京東方將前沿顯示技術(shù)全面賦能智慧車(chē)載場(chǎng)景，攜 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿顯示技術(shù)、多款行業(yè)*的車(chē)載顯示產(chǎn)品及解決方案驚艷亮相，其中京東方超大尺寸 Oxide 智能座艙是本次展會(huì)全球首發(fā)。

　　除了創(chuàng)新車(chē)載顯示技術(shù)，京東方的多款智慧車(chē)載解決方案還深度融合顯示硬件與軟件算法，為駕乘人員提供安全駕駛保障和豐富的人車(chē)交互體驗(yàn)。

　　大陸集團(tuán)：

　　首發(fā)水晶中央顯示屏

　　大陸集團(tuán)發(fā)布了一款與施華洛世奇 Mobility 合作打造的水晶中央顯示屏(Crystal Center Display)，展示了大陸集團(tuán)下一代顯示屏技術(shù)，突出技術(shù)與設(shè)計(jì)共生的可能性。

　　據(jù)了解，這款中央顯示屏基于 microLED 技術(shù)，由施華洛世奇 Mobility 開(kāi)發(fā)，獨(dú)特立體水晶切面引人注目。10 英寸顯示屏無(wú)縫嵌入高級(jí)水晶外殼，營(yíng)造出視覺(jué)上的漂浮感。同時(shí)，其優(yōu)雅獨(dú)特的半透明外觀將為內(nèi)飾設(shè)計(jì)師提供全新方式，來(lái)詮釋未來(lái)豪華汽車(chē)產(chǎn)品內(nèi)飾的極簡(jiǎn)主義美學(xué)。

　　為了解決制造這種中控屏的技術(shù)挑戰(zhàn)——將顯示內(nèi)容投射到水晶面板且在視覺(jué)效果上形成無(wú)縫融合，該中控屏采用了 microLED 技術(shù)，其亮度和對(duì)比度比同類(lèi)技術(shù)高很多，具有更好的視覺(jué)性能。

　　激光雷達(dá)

　　進(jìn)入 2000 元以?xún)?nèi)

　　在此次 CES 上，激光雷達(dá)技術(shù)成為備受關(guān)注的熱門(mén)賽道。法雷奧憑借其在激光雷達(dá)領(lǐng)域的*表現(xiàn)，已經(jīng)與滴滴達(dá)成合作，計(jì)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的商用上路。

　　除此之外，中國(guó)的激光雷達(dá)企業(yè)也在 CES 上大放異彩，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通、一徑科技等企業(yè)紛紛亮相。其中，何賽科技發(fā)布了 512 線(xiàn)超高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá) AT512;速騰聚創(chuàng)帶來(lái)了新產(chǎn)品 M3 激光雷達(dá)，940nm 激光收發(fā)方案。這些都為激光雷達(dá)技術(shù)的不斷創(chuàng)新注入了新的動(dòng)力。

　　值得一提的是，一徑科技將激光雷達(dá)帶入了 2000 元以?xún)?nèi)。一徑科技在此次 CES 上帶來(lái)了 ZVISION EZ6。據(jù)介紹，ZVISION EZ6 以「滿(mǎn)足主流應(yīng)用的最高性?xún)r(jià)比」為市場(chǎng)核心需求和根本出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)全新一代的 SPAD 激光雷達(dá)架構(gòu)，保證產(chǎn)品滿(mǎn)足高階智駕所需性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)成本的實(shí)質(zhì)降低。

　　一徑科技的架構(gòu)創(chuàng)新帶來(lái)了激光雷達(dá)的高度芯片化和集成化，成功降低了 EZ6 的整機(jī)成本。其價(jià)格突破了 2000 元，真正進(jìn)入「1」打頭時(shí)代。

　　在 CES 2024 的科技盛宴中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出前所未有的活力與創(chuàng)新。

　　AI、電動(dòng)化、智能駕駛、智能座艙等技術(shù)的深度整合，讓汽車(chē)不再僅僅是機(jī)械交通工具，更成為智能化、個(gè)性化的移動(dòng)空間。CES 為我們呈現(xiàn)了一個(gè)科技與汽車(chē)交匯的獨(dú)特畫(huà)面，展現(xiàn)了行業(yè)的前瞻性和創(chuàng)新力。這場(chǎng)盛宴的落幕并非終點(diǎn)，而是一個(gè)新時(shí)代的起點(diǎn)。

　　未來(lái)，我們期待著這些科技的逐步成熟，為出行帶來(lái)更為智能、便捷、安全的可能性。