2024 CES 觀察：美國本土車企缺席，智能汽車退居二線

　　車企已經不再執(zhí)著于「畫餅」，而是開始兌現過去「吹的�！埂�

　　2023 年 CES 上，站在 C 位的還是電動汽車;但到了 2024 年，主角發(fā)生了變化。

　　近日，全球消費電子風向標 CES 2024 在美國拉斯維加斯正式拉開帷幕。相較于前一年，本屆 CES 呈現出一系列引人注目的變化，更多的關注點不再追逐車企的「概念車」，而是關注 AI 在各行業(yè)的落地應用。

　　在汽車行業(yè)，大模型上車是這屆 CES 的一大亮點，索尼與本田合作展示的概念車「AFEELA」、大眾應用的 ChatGPT 技術、奔馳的 MBUX 虛擬助手，突顯大模型技術在汽車領域的應用。

　　與此同時，傳統(tǒng)芯片企業(yè)如 Intel 和 AMD 紛紛入局車載SoC領域，與在車載領域深耕多年的高通和英偉達展開激烈競爭。

　　在智能駕駛方面，中國企業(yè)嶄露頭角，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通等推出*的激光雷達和芯片，文遠知行在 CES 上展示 L4 級別無人駕駛小巴服務，凸顯中國在自動駕駛領域的*地位。

　　總的來說，在本屆 CES 上，汽車科技呈現出嶄新的面貌，各大整車廠的角色相對減弱，而 AI 應用則成為焦點之一。AI 技術的廣泛應用在智能座艙、駕駛輔助系統(tǒng)等方面展現出強大的創(chuàng)新力，為未來的駕駛體驗注入了新的活力。傳統(tǒng)汽車產業(yè)正迅速擁抱數字化、智能化的未來，而這也預示著未來汽車產業(yè)將迎來更多創(chuàng)新和顛覆。

　　01.「概念車」不再吃香

　　在 2023 年 CES，車企的表現可以說是星光熠熠。大眾集團推出 ID.7 數碼迷彩版，寶馬發(fā)布 BMW i 數字情感交互概念車 i Vision Dee，索尼本田移動公司正式推出 AFEELA 新品牌，攜帶一款電動汽車原型;標致(Peugeot)亮相新概念車 Inception，梅賽德斯-奔馳展示 VISION EQXX 概念車……

　　然而，到了 2024 年 CES，電動汽車的熱度似乎略顯減退。值得注意的是，美國的三大汽車巨頭福特、通用和 Stellantis 在這次盛會上都缺席了。有傳言說 2023 年 UAW(美國汽車工人聯合會)的罷工，最終導致它們選擇不再參與。

　　在 CES 現場，只有本田、現代、越南的新生力量 Vinfast 等寥寥數家車企，在展臺上展示各自的概念車和電動汽車。

　　其中，本田呈獻了兩款引人注目的電動概念車，Saloon 和 Space-Hub，并冠以「Honda 0 Series」這一系列的命名，寓意著從零開始創(chuàng)造新價值。

　　Saloon 以獨特的轎跑風格定位，而 Space-Hub 則展現了 MPV 的設計風格。本田表示，Saloon 量產車將于 2026 年首次登陸北美市場，然后將逐步進入日本、亞洲、歐洲、非洲、中東和南美洲等多個市場。

　　與此同時，索尼與本田合資企業(yè) Sony Honda Mobility 在 CES 2024 上取得新的進展。一年前，這兩家公司在 2023 CES 上共同推出了新品牌 AFEELA，并同步展示了*電動概念車型。經過一年的努力，AFEELA 在 2024 CES 上以索尼 PS5 手柄的操控方式再度亮相。

　　據悉，AFEELA 將于 2025 年開始接受在線預訂，并由本田北美工廠投入生產。首批車輛計劃于 2026 年春季交付給北美消費者，隨后將陸續(xù)交付到日本市場。

　　除此之外，現代汽車在 CES 期間則是圍繞「氫動力汽車」和「軟件驅動轉型」兩大主題展開，描繪了現代汽車對于未來出行方式的遠景�，F代汽車公布其全新氫燃料動力汽車 Nexo 將于 2025 年推出。新車定位氫燃料電池中型 SUV，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，現款車型加氫 5 分鐘續(xù)航 550km。

　　起亞發(fā)布了三款 PBV 概念車型：PV1、PV5 和 PV7。PBV 產品系列主要面向商業(yè)市場，并采用滑板底盤技術。其中，中型尺寸的 PV5 將于 2025 年首先上市。

　　越南電動汽車新勢力 VinFast 在 CES 2024 會場上首次推出了*電動皮卡車型 VF Wild，并表示計劃在全球推出四座小型電動 SUV 車型 VF 3。

　　相比很多外資品牌單獨亮相 CES，自主品牌更多地是與供應鏈廠商聯袂亮相，成為技術的展示平臺，呈現出引人注目的新趨勢。

　　其中，最為吸引眼球的要屬小鵬匯天帶來的陸空一體式飛行汽車。這是小鵬匯天一體式飛行汽車自去年 10 月份發(fā)布以來，首次在國際舞臺上公開亮相。據悉，該陸空一體式分體汽車整車造型采用超跑設計風格，科技感智能座艙可實現陸行、飛行兩種駕駛模式切換，而方向盤、透明儀表盤等也可隨著模式的切換而變化。

　　同時，小鵬匯天聯合創(chuàng)始人、副總裁王譚還宣布了另一款「陸地航母」分體式飛行汽車的計劃，該車將于今年四季度開啟預訂，計劃于明年四季度開始量產交付。這款分體式飛行汽車由陸行體和飛行體兩部分構成，能夠將飛行體完全收納至車內，實現地面移動，并可像「變形金剛」一樣進行自動分離和結合。

　　蔚來攜手圖達通和 XREAL 亮相 CES，展出了 ES8 和 ET7。其中，ES8 搭載了 PanoCinema 全景數字座艙，包含了 NIO AIR Glasses、N-BOX 增強娛樂主機、7.1.4 沉浸聲音響系統(tǒng)等幾大部件;ET7 搭載的圖達通獵鷹，是蔚來二代平臺車型標配感知硬件，激光雷達最遠探測距離可達 500 米，已經搭載在蔚來 8 款二代平臺車型，累計完成近 2 億公里的智能駕駛里程。

　　吉利銀河 E8 則亮相 BOE 京東方展臺，它搭載京東方 45 英寸 8K 無界智慧屏、8K 準視網膜級分辨率、98%屏占比，集儀表、中控、副駕于一屏。京東方還攜 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿顯示技術和車載顯示產品亮相 CES 2024，其中京東方超大尺寸 Oxide 智能座艙將在本次展會上全球首發(fā)。

　　法雷奧聯手極氪 007 展示車輛外部與座艙的個性化照明體驗。極氪 007 前燈配備了 15 毫米高的 Thinbilite 超薄雙功能照明模塊，和兩個包含 1700 多顆 LED 的數字化面板，提供*的個性化交互照明體驗。法雷奧還提供車內氛圍燈系統(tǒng)，發(fā)光車標與 ADAS 傳感器巧妙融合，使這款車型的品牌形象更為突出。

　　02.大模型加速上車

　　在 CES 2024 的現場，以人工智能(AI)為代表的黑科技是整個展覽的重點，而大模型上車應用，則是汽車廠商的重頭戲。

　　梅賽德斯-奔馳

　　關注定義「數字豪華」

　　其中，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在 CES 上展示了全新 MBUX 虛擬助理。這個虛擬助手不僅能夠根據上下文為用戶提供個性化建議，還能進行自然流暢的對話，被認為是奔馳多媒體系統(tǒng)的下一代版本。

　　比如，當用戶說「我餓了」時，它不僅會推薦餐館，還能篩選菜單和用戶評論。此外，AI 系統(tǒng)還能提前為用戶預定停車位，或者根據路況安排日程。

　　與此同時，奔馳還展示了最新的 CLA 級概念車和電動 G 級 SUV 原型車，以展現其未來車型的設計語言。

　　寶馬加持

　　生成式 AI 和增強現實

　　寶馬集團在 CES 上展示了引人注目的 XREAL Air 2 增強現實眼鏡和智能個人助理，為用戶呈現寶馬全新數字化科技和未來人機交互的發(fā)展方向。

　　XREAL Air 2 增強現實眼鏡旨在提升駕駛體驗。戴上這副裝備了增強現實技術的眼鏡，用戶即可身臨其境地感受 XREAL Air 2 如何將導航指令、危險警告、娛樂內容、充電站信息以及停車情況等功能以直觀可視的方式融入真實環(huán)境中。

　　寶馬還展示了基于亞馬遜 Alexa 大語言模型打造的全新語音助手。這位全新的 BMW 智能個人助理化身為一位寶馬汽車專家，為駕乘人員提供更為人性化的幫助，及時解答有關車輛的疑問。無需動手，車主只需通過語音即可實現人車智能化交互，享受更加「懂你」的情感化數字體驗。

　　大眾新款高爾夫 GTI

　　引入 ChatGPT

　　大眾汽車展示了新款高爾夫 GTI，外觀保持相對穩(wěn)定，但內在卻經歷了重大改進。與此同時，大眾宣布了第八代高爾夫的中期改款車型將于 1 月底首發(fā)，并計劃舉辦一場盛大的慶典，以慶祝高爾夫邁入 50 周年。

　　引人注目的是，在 CES 2024 上，大眾汽車將 ChatGPT 集成到其未來眾多車型的語音助手后端。這次智能座艙的升級為大眾車型的人機互聯提供了許多新功能，遠遠超越了以往的語音控制水平。隨著 ChatGPT 的引入，未來大眾車型將以更為智能的語音助手系統(tǒng)成為駕駛生活的得力伙伴。

　　03.芯片巨頭混戰(zhàn)汽車圈

　　與往年不同，今年汽車主機廠有一個很明顯的趨勢是往產業(yè)鏈延伸。其中，汽車芯片就是今年備受關注的領域之一。

　　英偉達還是最搶眼的那個

　　作為老牌芯片制造商，英偉達成為本屆 CES 中最「忙」的廠商，他們不僅帶來了全新的 GeForce RTX SUPER 桌面端 GPU，一項基于 NVIDIA Picasso 開發(fā)的生成式 AI 服務，還有 NVIDIA DRIVE 系列汽車業(yè)務的最新進展。

　　在 CES 2024 上，英偉達宣布理想汽車將在下一代車型上使用 Thor 汽車芯片平臺，長城汽車、小米汽車、極氪三家廠商已采用 Orin 芯片來做新一代智能駕駛系統(tǒng)。

　　英偉達汽車事業(yè)部副總裁吳新宙表示，Orin 芯片已經成為當今智能汽車的* AI 計算平臺，隨著汽車制造商需要更加先進自動駕駛功能和 AI 性能，下一代的 Thor 芯片將會繼續(xù)被汽車廠商未來車型所采用。

　　據悉，NVIDIA DRIVE Thor 超級芯片將將提供高達 2000 TFLOP 高性能算力，提供先進的 AI 功能，并且這些功能最初被部署在 NVIDIA Grace CPU，以及采用 Hopper 和 Ada Lovelace 架構的 GPU 上。

　　高通的野心不止于智艙，

　　展示驍龍數字底盤產品

　　作為芯片和智能座艙的老牌解決方案公司，高通主要聚焦驍龍數字底盤產品組合的廣泛性、成熟度和突破創(chuàng)新。

　　據了解，該組合為下一代生成式 AI 提供賦能，涵蓋數字座艙、車聯網技術、網聯服務、先進駕駛輔助與自動駕駛系統(tǒng)等多個方面。具體可以拆分為四個不同的部分：

　　驍龍汽車車端網聯平臺，也就是 4G/5G 信號互聯，WIFI, 藍牙，定位以及電力線通信。

　　驍龍汽車云端服務平臺，

　　驍龍汽車座艙平臺，包括座艙體驗，儀表顯示，導航，攝像，顯示以及聲音多媒體，消費出行應用。

　　驍龍汽車智駕平臺，覆蓋從 L1 到 L4 的智能駕駛芯片以及軟件。

　　高通的「下一代支持生成式人工智能的數字座艙」用于邊緣生成人工智能，這意味著，根據不同的品牌和應用程序，汽車可以運行生成式人工智能應用程序，以動態(tài)更新與道路上駕駛員相關的信息。服務和建議可以個性化，應用程序可以預測駕駛員的偏好和需求。

　　Intel 涉足汽車，

　　發(fā)布車載專用芯片平臺

　　在今年的 CES 上，英特爾分享了將其 AI 戰(zhàn)略拓展至汽車市場。此舉包括收購 Silicon Mobility 公司，這是一家專注于智能電動汽車能源管理 SoC 的無晶圓廠的芯片和軟件公司。

　　此外，英特爾還推出了全新的 AI 增強型軟件定義車載 SoC 系列，并宣布極氪將成為首家采用這款全新 SoC 的汽車廠商，旨在為下一代汽車提供生成式 AI 驅動的移動客廳體驗。這些新型 AI 增強 SDVSoC 芯片旨在滿足行業(yè)對功率和性能可擴展性的需求，具備 AI 加速功能，可實現包括司機和乘客監(jiān)控在內的車載 AI 應用。

　　此外，Mobileye 也宣布推出 Eye Q7H 芯片，該芯片采用 5nm 工藝制造，具備 67TOPS 的算力，功耗為 60W，并計劃于 2027 年實現量產。

　　AMD 發(fā)布車規(guī)級芯片

　　Versal Edge 和 RyzenV2000A

　　作為 Intel 的傳統(tǒng)「對手」，AMD 在 CES 2024 上也推出了兩款 7nm 制程的車規(guī)級芯片，Versal Edge 和 Ryzen V2000A。

　　據了解，搭載 AI 引擎的 Versal Edge 車規(guī)級自適應 SoC，可為 AI 計算、視覺和信號處理提供諸多優(yōu)勢。Versal Edge 車規(guī)級自適應 SoC 可以對大量的數據攝取執(zhí)行 AI 推理，也可用于激光雷達、雷達與攝像頭等傳感器，亦可用于集中式域控制器。

　　此外，Versal Edge 的 AI 引擎還能夠處理不同類型的 AI 模型，例如分類和特征跟蹤。該器件組合可提供 20,000 到 521,000 個 LUT 邏輯單元、5 到 171TOPS 算力。該產品組合可擴展，設計人員可以使用相同的工具、生態(tài)系統(tǒng)和安全認證輕松移植其設計。

　　RyzenV2000A 基于新 7nm 工藝、「Zen2」核心以及 AMD Radeon Vega 7 顯卡進行構建，除了支持 Linux 和 Android，它還能夠提供高清圖形、增強的安全功能以及經由虛擬機管理程序支持的汽車軟件。

　　國內車載芯片走向海外

　　不止海外大廠，國內車載芯片領域的玩家們，也開始借助 CES 尋求打開海外市場。

　　黑芝麻智能攜旗下車規(guī)級高性能自動駕駛芯片華山系列 A1000 量產生態(tài)、智能汽車跨域計算芯片武當系列 C1200 家族等亮相 CES 2024。

　　展臺展示了 A1000 系列芯片豐富的應用，包括但不限于行泊一體、城市領航、代客泊車、3D 環(huán)視全景、車路協(xié)同、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等。

　　此外，黑芝麻智能還公開了 C1200 家族量產芯片型號，包括支持單芯片 NOA 行泊一體的 C1236，以及支持多域融合的 C1296。

　　現場展臺展現了 C1200 系列單芯片集成多域的能力，包括艙駕泊一體演示平臺、6V BEV 感知展示、Vehicle data 交換展示等，在有效降低系統(tǒng)器件使用數量的同時，能夠保持車載高低速數據的高效交換，*程度重用軟件投入，安全等級也能夠得到全面提升。

　　04.黑科技和新亮點

　　除了車載芯片，智能駕駛、智能座艙、車載軟件、綜合零部件等汽車供應鏈，也帶來了不少看點。

　　現代摩比斯：

　　「玩轉」橫向移動

　　現代汽車集團旗下的零部件廠商現代摩比斯，展示了 20 項準備量產的技術，其中包括創(chuàng)新的顯示屏系列、高功率集成充電控制單元。

　　同時，現代摩比斯還展示了一款全新概念電動汽車 Mobion，它配備 e-Corner 系統(tǒng)，四輪都能 90 度轉向。這意味著，MOBION 概念車可以實現定圓旋轉。

　　據現代摩比斯官方介紹，MOBION 概念車是基于現代 IONIQ 5 打造而來。為了實現側向、斜向行駛和樞軸轉動，新車的四個車輪均采用了單獨控制的方式，即在每個車輪內都放置驅動電機，官方稱之為 e-Corner 系統(tǒng)。

　　京東方：超大尺寸

　　智能座艙屏全球首發(fā)

　　京東方發(fā)布搭載 Mini LED 背光技術的曲面顯示屏、采用氧化物技術的 LCD 顯示屏、業(yè)內*雙滑卷 OLED 顯示等。

　　京東方將前沿顯示技術全面賦能智慧車載場景，攜 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿顯示技術、多款行業(yè)*的車載顯示產品及解決方案驚艷亮相，其中京東方超大尺寸 Oxide 智能座艙是本次展會全球首發(fā)。

　　除了創(chuàng)新車載顯示技術，京東方的多款智慧車載解決方案還深度融合顯示硬件與軟件算法，為駕乘人員提供安全駕駛保障和豐富的人車交互體驗。

　　大陸集團：

　　首發(fā)水晶中央顯示屏

　　大陸集團發(fā)布了一款與施華洛世奇 Mobility 合作打造的水晶中央顯示屏(Crystal Center Display)，展示了大陸集團下一代顯示屏技術，突出技術與設計共生的可能性。

　　據了解，這款中央顯示屏基于 microLED 技術，由施華洛世奇 Mobility 開發(fā)，獨特立體水晶切面引人注目。10 英寸顯示屏無縫嵌入高級水晶外殼，營造出視覺上的漂浮感。同時，其優(yōu)雅獨特的半透明外觀將為內飾設計師提供全新方式，來詮釋未來豪華汽車產品內飾的極簡主義美學。

　　為了解決制造這種中控屏的技術挑戰(zhàn)——將顯示內容投射到水晶面板且在視覺效果上形成無縫融合，該中控屏采用了 microLED 技術，其亮度和對比度比同類技術高很多，具有更好的視覺性能。

　　激光雷達

　　進入 2000 元以內

　　在此次 CES 上，激光雷達技術成為備受關注的熱門賽道。法雷奧憑借其在激光雷達領域的*表現，已經與滴滴達成合作，計劃在 2025 年實現 L4 級別自動駕駛車輛的商用上路。

　　除此之外，中國的激光雷達企業(yè)也在 CES 上大放異彩，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通、一徑科技等企業(yè)紛紛亮相。其中，何賽科技發(fā)布了 512 線超高清超遠距激光雷達 AT512;速騰聚創(chuàng)帶來了新產品 M3 激光雷達，940nm 激光收發(fā)方案。這些都為激光雷達技術的不斷創(chuàng)新注入了新的動力。

　　值得一提的是，一徑科技將激光雷達帶入了 2000 元以內。一徑科技在此次 CES 上帶來了 ZVISION EZ6。據介紹，ZVISION EZ6 以「滿足主流應用的最高性價比」為市場核心需求和根本出發(fā)點，通過全新一代的 SPAD 激光雷達架構，保證產品滿足高階智駕所需性能的同時，實現了激光雷達成本的實質降低。

　　一徑科技的架構創(chuàng)新帶來了激光雷達的高度芯片化和集成化，成功降低了 EZ6 的整機成本。其價格突破了 2000 元，真正進入「1」打頭時代。

　　在 CES 2024 的科技盛宴中，汽車產業(yè)展現出前所未有的活力與創(chuàng)新。

　　AI、電動化、智能駕駛、智能座艙等技術的深度整合，讓汽車不再僅僅是機械交通工具，更成為智能化、個性化的移動空間。CES 為我們呈現了一個科技與汽車交匯的獨特畫面，展現了行業(yè)的前瞻性和創(chuàng)新力。這場盛宴的落幕并非終點，而是一個新時代的起點。

　　未來，我們期待著這些科技的逐步成熟，為出行帶來更為智能、便捷、安全的可能性。