中國電動車出海競爭力太強(qiáng) 美系兩巨頭車企被迫聯(lián)手抵抗

　　2月17日消息，據(jù)報道，福特和通用汽車的CEO于當(dāng)?shù)貢r間周四(15日)在接受采訪時表示，隨著來自中國的競爭對手進(jìn)軍歐美市場，公司將考慮通過合作來削減電動汽車技術(shù)成本。

　　福特CEO吉姆?法利宣布將與其他汽車制造商合作，削減電動汽車電池成本。

　　而在此之前，他曾在另一次會議中表示，“如果你不能在全球范圍內(nèi)與中國的對手公平競爭，那么在未來幾年內(nèi)，你的收入將面臨二至三成的風(fēng)險。”

　　法利還稱，“我們可以擁有具有競爭力的電池，比如普通的圓柱形電池，可以大大提高我們的采購能力，我們應(yīng)該與另一家原始設(shè)備制造商(OEM)合作。”

　　通用汽車CEO瑪麗?巴拉也稱，若有辦法的話，公司將會參與到與其他公司的合作中，特別是在不面向消費(fèi)者的技術(shù)層面，這將更有效地利用研發(fā)和資本。

　　事實(shí)上，中國汽車在新能源汽車層面展現(xiàn)出的強(qiáng)大競爭力，已經(jīng)率先對日系車造成了不小的沖擊。

　　2023年中國汽車出口491萬輛，超過日本汽車出口量442萬輛，史上首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國，而國內(nèi)出口的汽車中，新能源車型的份額也在迅速增加。

　　此外，最新數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新能源汽車銷量1428萬臺，而中國2023年銷量887萬臺，占比世界新能源63.5%，大幅超越歐洲和北美洲的銷量，成為全球新能源汽車的產(chǎn)銷中心。

　　目前，中國汽車的各家車企，也在加快新能源汽車的出海布局，未來幾年中，如果各國老牌車企沒有做好應(yīng)對措施，或?qū)⒁矔�遭受到巨大沖擊。